（独家原创）粉粒物料运输半挂车改装设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:03

《（独家原创）粉粒物料运输半挂车改装设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....所以连接支架应和止推连接板配合使用。图.是连接支架的结构。上托板下托板螺栓。图.连接支架结构图.本章小结本章对罐体总成进行了详细的介绍，包括其罐体总成结构和工作原理，对流态化装置进料装置罐体内部结构封头罐体支撑座进行了设计，计算了罐体容积，流态化床的主要参数，罐体厚度......”。

2、“.....工作可靠操作方便压力损失小。.空压机和柴油机选择系统需要的输送空气量用下式确定.式中输送系统的漏气系数，，取.卸料速度，.固气二相流浓度，取空气密度，.。固选择.规格的空压机，型号为.型。系列无油摆杆式空气压缩机属容积式中回转类的种，它通过曲柄摇杆机构使转子做度往复摆动，周期性改变气缸内工作容积。从而实现连续吸气，压缩与排气......”。

3、“.....并具有其它空压机无可相比的优点，既气缸内不需加油润滑压缩空气纯洁无油。具体参数如下空压机尺寸排气公称压力.轴功率排气量.。柴油机选择侨丰牌发动机.输料管设计输料管内径和气流速度的确定我国气卸散装粉料罐式汽车的输料管直径般都采用，实践证明是可行的。粉料必须有足够的能量来克服各种阻力，始终维持其悬浮状态到达输料管出口......”。

4、“.....输料管入口处的固气二相流速度用下式确定。.式中在入口处压力下空气流量，约等于空压机的额定流量粉料的密度，粉料管的内径，.输送系统的压力损失固气二相流在管道中经过直管弯管以及阀门等到达出口时有压力损失。它包括动态损失和静态损失两部分。即.式中输料系统全部压力损失动压损失。静压损失动压损失用下式计算.式中空气密度，.气体速度，.混合比，取......”。

5、“.....取，值大时取小值。这里取.。静压损失包括固气二相流与直管壁的摩擦压力损失，垂直升高压力损失及局部阻力压力损失，即.直管中摩擦压力损失用下式计算.式中摩擦阻力系数，查有关手册，当管道直径时，取，也可用下式计算.式中管道内壁系数，无缝钢管为.直管长度，气体速度修正系数，查表得.。垂直升高的压力损失用下式计算式中垂直升高的高度各种局部阻力的压力损失用下式计算......”。

6、“.....取单向阀的局部阻力系数为，取局部阻力系数为，则有于是有流态化元件压力损失的计算流态化元件的压力降取决于流态化元件材料的种类和特性，由实际测量得到。考虑到使用段时间后透气性有所下降，阻力略有增加，选取值时应略高于实测值。对于纺织品制作的流态化元件可取.。于是总的压力损失为.可依据此选择空气压缩机的排气压力为.。......”。

7、“.....以实现卸料的平顺性可靠性安全性。装料时，关闭放气阀卸料阀和多路阀，开启排气口，打开装料口即可装料入罐卸料时，关闭装料口及排气口打开多路阀操纵动力输出装置来驱动空气压缩机，向罐内充气加压。当罐内气压达到输送散装水泥粉料所需要的压力时，打开卸料阀进行卸料卸料结束后，关闭卸料阀，打开放气阀，放出罐内剩余的压缩空气。单向阀的作用是防止在卸料过程中，空压机发生故障时......”。

8、“.....图.为气压控制系统工作示意图。空气压缩机放气阀气压表安全阀多路阀单向阀卸料阀图.气压控制系统工作示意图.本章小结本章完成了对空气压缩机的选择，确定了输料管的内径和气流速度，完成了输料管的设计，计算了输料系统流态元件的压力损失。确定了动力源柴油机的选择。最后对气压控制系统进行了设计......”。

9、“.....第章整车主要性能参数的计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，最基本的性能参数计算包括动力性燃油经济性和稳定性的计算。其中动力性参数可由发动机的动力特性图求出，也可根据发动机输出转矩和转速的关系式，利用驱动力阻力平衡方程直接求出。.动力性计算发动机的外特性发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。外特性般有三种获得方法......”。