（独家原创）离合器压盘总成高速破坏试验台设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:29:02

《（独家原创）离合器压盘总成高速破坏试验台设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....大齿轮数，取。因此，第二级齿轮传动的实际传动比为.按齿面接触强度设计由设计计算公式进行试算，.式中小齿轮分度圆直径载荷系数小齿轮传递的转矩齿宽系数材料的弹性影响系数接触疲劳强度极限。确定公式内各计算数值试选载荷系数计算小齿轮传递的转矩.支承相对齿轮作对称分布，选取齿宽系数大小齿轮均为锻钢材料，选取材料的弹性影响系数.标准齿轮.按齿面硬度查得小齿轮的接触疲劳强度极限......”。

2、“.....同齿面啮合次数工作寿命查表得接触疲劳寿命系数计算接触疲劳许用应力取失效概率为，安全系数，按许用应力公式得计算试算小齿轮分度圆直径，代入中较小值.计算齿宽.计算齿宽与齿高之比模数取齿高校核齿根弯曲疲劳强度由表机械设计基础表查的齿形系数和应力修正系数为，。小齿轮的弯曲疲劳极限大齿轮的弯曲疲劳强度极限查表得弯曲疲劳寿命系数，计算弯曲疲劳许用应力取弯曲疲劳安全系数.，得计算圆周力......”。

3、“......几何尺寸计算图.第二级传动齿轮的结构示意图计算分度圆直径计算中心距.计算齿轮宽度.取.，.变速器输入轴的设计与校核输入轴的设计初步确定轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理。查得，于是得.根据选用的第级联轴器的尺寸，设计与联轴器配合的轴段的直径为。如图.所示，根据轴向定位要求需要设计必要的轴肩，从左至右，各个轴段的直径分别为图......”。

4、“.....所示。图.变速器输入轴受力示意图图中和分别为轴承和轴承对轴的水平径向力和分别为轴承和轴承对轴的垂直径向力为大齿轮受到的圆周力为大齿轮受到的径向力为输入转矩由式得同理由式可得变速器输入轴的载荷分析图如图.所示图.输入轴载荷分析图.由图.可知所受弯矩最大处为安装齿轮的轴段的中心截面，所以对其进行强度校核，该段处轴径为。强度校核按弯扭合成应力校核，弯扭合成强度条件为......”。

5、“.....单位为轴所受的弯矩，单位轴的抗弯截面系数，单位为对称循环变应力时轴的许用弯曲应力查得代入公式.，得.由式.知该截面强度满足要求。.输入轴上键的校核根据设计方案，选用参数为的平键。轴键和轮毂的材料都是钢，查得许用挤压应力，取其平均值。键的工作长度.键和轮毂键槽的接触高度所以有.由式.知键的强度满足要求。.中间轴的校核图.中间轴的结构示意图中间轴的受力分析与计算变速器中间轴的受力示意图如图......”。

6、“.....中间轴受力示意图图中和分别为左端轴承和右端轴承对轴的水平径向力和分别为左端轴承和右端轴承对轴的垂直径向力为小齿轮受到的圆周力为小齿轮受到的径向力为大齿轮受到的圆周力为大齿轮受到的径向力由于齿轮间传动效率为，所以中间轴的输入转矩为.所以有由式得同理，由得中间轴的载荷分析图如图.所示图.中间轴载荷分析计算得因为，所以截面为危险截面。对其进行强度校核，该处轴径为。中间轴的强度校核截面处受的扭矩为，根据公式......”。

7、“.....查得，所以强度符合要求。第二级联轴器的设计由于本第二级联轴器是与变速器输出轴联接的，而变速器的第二级输出轴的轴径为，输出轴的伸出长度为。联合联轴器的参数和结构尺寸，选择第二级联轴器的型号为。驱动轴的设计初步确定轴的最小直径，选取轴的材料为钢，调质处理。查得，于是得.根据选用的第二级联轴器的尺寸，设计与联轴器配合的轴段的直径为。如图所示，根据轴向定位要求需要设计必要的轴肩，从左至右......”。

8、“.....驱动轴的结构示意图.本章小结本章先对试验台的零部件进行了设计，对电机联轴器的选择，传动比的分配，并对变速器中齿轮轴键的进行设计计算和强度校核，完成了试验台装配零件设计。第章传感器的选用.转速传感器起步辅助系统需要对汽车速度小于低速检测，并且还需要检测车轮的旋转方向，而般的车用轮速传感器不能够满足上述要求，因此，需要选用种既能测低速又判断转向的转速传感器代替原有转速传感器。本设计选用转速传感器......”。

9、“.....它是种混合信号磁场转换器，具有很大的测速范围和较宽的操作温度范围。它可在较大的车速范围内对汽车铁磁性目标轮进行转速与转动方向的测量。轮速传感器结构框图图.图.的结构框图转速传感器的工作原理转速传感器实际上是个二线制电流调制传送器，它可根据磁场在空间的差模变化产生相应的电流脉冲。在其应用于转速传感器时......”。