1、“.....如何使得被测阀体稳定的放置在升降台上，同时能够满足尽可能多尺寸的阀体，是设计中需要解决的关键问题。在分析阀体的外形特点后可以看出，大部分阀体两端都采用法兰式连接。可以说从外形上看，两侧的法兰部分是整个被测阀体最规则的部分，应当充分地加以利用。型块是机械设备中常用的种定位装置。特别是对于圆形物体具有定位准确，稳定性强的特点。本设计把型块结构引入其中......”。
2、“.....此处设计采用了创新设计方法中的移植法，将现有的型块结构引入升降台结构中，发挥了很好的作用。另外，在设计中发现，型块结构对不同口径阀体的适应能力很强，不仅降低了设计成本，也是系统使用更加方便。第四章密封圈密封理论的研究在厂方使用的夹具系统中大多采用胶垫密封，虽然施加了很大的夹紧力，还是有泄漏的现象发生，大大影响了测试结果......”。
3、“.....型密封圈作为静密封的主要密封形式，因其结构简单且密封效果良好广泛的应用于流体系统中。在夹具系统设计中，夹具被测阀体的接触面都采用型密封圈密封。在设计的夹具本体中还应用了形密封圈用于动密封。为了使系统密封效果更加可靠，需要对密封圈的相关理论进行研究。.形密封圈的密封原理形密封圈作为种密封形式具有结构简单且拆卸方便的特点，广泛应用于流体机械中。形密封圈密封属于挤压弹性密封......”。
4、“.....同时工作介质压力也挤压密封圈，使之产生自紧力。密封圈在介质压力作用下，产生的接触压力其中为介质压力下的总接触压力为密封圈预紧压力介质压力经密封圈传给接触面的接触压力其中为侧压系数为密封圈材料的泊松比。要保证密封，必须保证，而永远小于，故应保持足够的预接触压力，即密封圈要有足够的预压缩率，才能保证密封。......”。
5、“.....对于内密封圈来说，由于在安装过程中不存在拉伸，所以在设计沟槽的过程中，不用考虑到密封圈本身的弹性变形，可以直接根据手册中给出的沟槽尺寸设计就可以了。但是对于外密封圈来说，由于安装过程中需要对密封圈进行拉伸，因此密封圈存在定的弹性变形，在设计沟槽时，需要对这点加以考虑。下面通过计算分析，此种状态下，形密封圈变形量的大小及沟槽的尺寸设计......”。
6、“.....形密封圈外径为，截面直径为。设密封圈经过拉伸后，截面直径变为。为密封圈的过盈量。根据密封圈的体积不变原理，为了简化计算，在等式的右端用代替。则上式可以简化成简化后计算出的值存在定误差，可以将值带回到上式中求出，般情况下，基本可以满足要求。则密封沟槽的底径为按照上述公式，可以准确的计算出密封沟槽的尺寸。形密封圈产生摩擦力的计算形密封圈结构简单，密封性能良好......”。
7、“.....般情况下，东摩擦阻力也很小，是液压系统中应用最广泛的种密封装置。形密封圈在低压时，主要依靠橡胶的弹性密封，而在压力升高时，则靠密封圈预压缩变形和液压油作用下的变形来实现密封，随着预压缩变量的增加和液压油压力的上升，形密封圈在往复运动过程中所产生的摩擦力也会增加，有时会直接影响到液压系统的可靠性。因此，分析液压系统的摩擦力变得十分重要。......”。
8、“.....设形密封圈的截面直径为，外径为。沟槽底部至缸壁的距离为，密封圈的压缩率为。图.形圈应力分析图取密封圈上点进行分析。在预压缩作用下，单元体沿方向的应变可以写成形密封圈材料遵循胡克定律其中分别为单元体在方向上的正应力，在无液压油的作用下，将式代入,可得应用赫兹接触理论来近似确定形密封圈与液压缸壁接触面上的正应力其中，为接触点到原点的横坐标。第二......”。
9、“.....在不考虑密封圈预压缩的条件下。将上述条件代入可得.形密封圈引起的摩擦力计算首先计算预紧力引起的摩擦力。设为形密封圈与缸壁之间的摩擦系数，则将代入式，再代入得第二，计算液压油引起的摩擦力。由于密封圈在液压油的作用下，其截面与液压缸接触的宽度接近于。所以，液压油引起的摩擦力为将式代入可得因此，形密封圈总的摩擦力为......”。
A0-泵站总装图.dwg
（CAD图纸）
A0-试验台承载框架图.dwg
（CAD图纸）
A1-加载缸.dwg
（CAD图纸）
A1-增压缸.dwg
（CAD图纸）
A2-大泵罩.dwg
（CAD图纸）
A2-大泵组.dwg
（CAD图纸）
A2-加载缸导向套.dwg
（CAD图纸）
A2-加载缸缸筒组件.dwg
（CAD图纸）
A2-增压缸导向套.dwg
（CAD图纸）
A3-增压缸三半卡环.dwg
（CAD图纸）
扉页评阅书摘要目录.doc
磨擦磨损试验台设计说明书.doc
任务书.doc
（独家原创）磨擦磨损试验台设计（全套CAD图纸完整版）
