（独家原创）汽车驱动桥试验台的设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:58

《（独家原创）汽车驱动桥试验台的设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....齿轮轴强度计算.因此，轴的强度足够。轴承选择与校核由于已知条件与轴承配合处的轴径为，转速.。轴承处所受的径向力，工作温度正常，预期寿命为。球当量动载荷根据公式，由于齿轮是直齿轴承只受径向力，故查表取.计算所需的径向力额定动载荷值球轴承.选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。基本额定动载荷.，极限转速......”。

2、“.....轴所受的力为齿轮传递到轴承传到轴的径向力。由于该齿两边都有齿轮，采用极限法，所受力为倍的单对齿轮产生的径向力。故轴的受力分析由表查得，对于调质其中，故由式得.故取整。轴的结构设计见图.表.各轴段直径从左到右位置轴直径说明轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承齿轮处齿轮孔应稍大于轴承处直径，并为标准直径轴环处，取右端轴承轴肩处为便于拆卸......”。

3、“.....取右端轴承处根据轴承内径，初定深沟球轴承表.各轴段长度从左到右位置轴段长度说明轴承处齿轮处为保证套筒能压紧齿轮，此轴段长度应略小于齿轮轮毂宽度，故取轴环处轴环宽度故取右端轴承轴肩处右端轴承处深沟球轴承宽度全轴长度轴的受力分析求轴传递的转矩求轴上的作用力齿轮上的切向力齿轮上的径向力求轴的跨距按当量弯矩校核轴的强度作轴的空间受力简图见图......”。

4、“.....作垂直面受力图及弯矩图见图.作合成弯矩图见图.作转矩图见图.按当量弯矩校核轴的强度由表查得，对于钢其中，故由式得.因此，轴的强度足够。轴承选择与校核由于已知条件与轴承配合处的轴径为，转速.。轴承处所受的径向力，工作温度正常，预期寿命为。球当量动载荷根据公式，由于齿轮是直齿轴承只受径向力，故图.齿轮轴强度计算查表取......”。

5、“.....选择轴承型号查有关轴承手册，根据，选取轴承，油润滑。基本额定动载荷.，极限转速。.本章小结本章中系统的进行了传动系统中最重要的主要两个部件进行了设计，即齿轮箱和齿轮箱的设计，包括电机的选择和各齿轮各轴轴承的设计，设计时注意功率和扭矩的差异，并要合理的空间结构。第章加载机构设计......”。

6、“.....传递扭矩的同时，也存在着传递能量的损失，这些损失我们可以根据传递效率的大小及加载所需功率的多少来计算，具体如下由于为了及时准确地观察加载扭矩值，所以加载速度不能太高，可以选择，所以可按下式估算电机功率值式中加载齿轮箱传动效率具体效率可参考表和表按最大值计算参考课程设计手册选，.，。......”。

7、“.....齿轮材料均为钢，小齿轮调质处理，硬度为，大齿轮正火处理，硬度为。初选小齿轮齿数。按齿面接触疲劳强度设计由设计计算式进行试算.根据工作条件，选取载荷系数.计算小齿轮传递的转矩选取齿宽系数由表查得材料的弹性影响系数，标准齿轮有图按齿面硬度查的齿轮的接触疲劳强度极限，......”。

8、“.....安全系数，有式得计算小齿轮分度圆直径，代入中较小值确定齿轮参数取模数，校核齿根弯曲疲劳强度由表查得齿形系数和应力修正系数为，。由应力循环次数查图表的弯曲疲劳寿命系数。由图表查得两齿轮的弯曲疲劳强度极限分别为，。计算弯曲疲劳许用应力。取弯曲疲劳安全系数.，由式得计算圆周力计算轮齿齿根弯曲应力。由式得因此齿根弯曲强度足够......”。

9、“.....轮齿表面淬火，硬度。涡轮材料用，砂型铸造，估计,根据表得。选择蜗杆头数与根据，查表得蜗杆头数，则涡轮齿数为确定涡轮传递的转矩涡轮传递的转矩为确定模数和蜗杆分度圆直径因载荷平稳，取载荷系数.。按式得.查表得，模数，直径系数。分度圆直径计算主要尺寸涡轮分度圆直径蜗杆导程角中心距带的设计与计算小带轮转速输入功率......”。