（独家原创）前置式发动机夹钳取力器的设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:46

《（独家原创）前置式发动机夹钳取力器的设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....在空心轴和号轴之间装有油封，其作用为防止润滑有的流失。号轴是根短轴见图，它的左右两端分别装有圆锥滚子轴承，由于轴上安装的是斜齿轮，所以会产生轴向分力，使用圆锥滚子轴承能够平衡掉斜齿轮产生的轴向分力。圆锥滚子轴承通过弹性挡圈和轴承盖实现双向定位。左右两端的轴承盖都通过六角螺栓固定在取力器壳体之上。在短轴的中部安装有号齿轮，通过个平键联接。在号轴的右端设计安装油泵，随着号轴的旋转而驱动......”。

2、“.....在下文中将逐步介绍离合器与液压控制系统。空心轴油封轴承号齿轮轴承短圆柱滚子轴承轴承盖键箱体弹性挡圈图号轴及其附属零件圆锥滚子轴承轴承盖键挡圈号齿轮六角头螺栓油泵图号轴及其附属零件端盖号轴活塞型密封圈离合器摩擦片空心深沟球轴承号齿轮输出法兰挡圈密封圈套筒油封输出法兰图号轴及其附属零件号轴上零件比较复杂，见图，它和号轴样，外面还套有空心轴，使用滚针轴承联接，在空心轴外面......”。

3、“.....通过键联接进行号齿轮的周向固定，号齿轮左端紧挨空心轴凸肩，右端使用弹性挡圈卡紧，从而实现了号齿轮的轴向定位。空心轴左端安装摩擦离合器，用于将动力从空心轴传递到号轴。当离合器接合时，转动的空心轴将动力传递给号轴，再传给输出齿轮将动力传递给专用装置。号轴左侧用端盖密封。取力器箱体外侧安装支承座，支承座与号轴之间用型密封圈进行密封，作用是避免润滑油的流失减少粉尘等污染物质的进入。号轴右端制成花键......”。

4、“.....输出法兰与支承座之间设置油封。.键的选择与校核键是用于轴的周向定位的重要部件，有很多种类，适合各种载荷状况下的轴。其中主要的几种类型有平键半圆键和斜键等。键的类型可根据联接的结构特点使用要求和工作条件选定。平键联接结构简单，拆装方便，加工容易，对中性好，是运用最为广泛的种键，本文所用的三个键均为平键。由于主动齿轮和从动齿轮的齿宽较小，为，故选用型平键。为了加工方便和减小零件种类，主动轮和从动轮均采用相同的键......”。

5、“.....这里主动齿轮轴的直径为，选键为。在本文中所设计的取力器中，由于号轴外的空心轴是承受转矩最大的轴，故其他的轴也按照此标准来选取键。校核时，号轴外的空心轴上的键承受的转矩最大，故也只校核这个键。式中键联接工作表面的强度转矩轴的直径键的工作长度键与轮毂接触高度，键宽许用压强许用切应力.轴承的选择轴承是用来支承轴的重要零件，功用是支承轴及轴上零件，并保持轴的旋转精度......”。

6、“.....轴承有滑动轴承和滚动轴承之分，其中滚动轴承有摩擦阻力小启动快效率高润滑和维护方便易于互换运转精度高轴承组合结构较简单等优点，在中速中载和般工作条件下运转的机器中应用广泛。本文所设计的取力器采用斜齿轮传动，因此必然存在轴向分力，但是轴向力不是太大，故可选用深沟球轴承。主动齿轮左端选用较大的深沟球轴承，右端选用不带内圈的圆柱滚子轴承。中间轴两端均选用圆锥滚子轴承，输出轴左端选用轴承......”。

7、“.....轴承的润滑方式采用油泵强制润滑。内置离合器和液压系统的选择.液压多片摩擦离合器的选择所谓液压多片摩擦离合器是指摩擦式的液压控制的离合器，并且有多个摩擦片。这种离合器是保证重型车辆液力机械变速器正常工作的核心部件之，液力机械变速器换挡操作是通过液压系统控制不同挡位的离合器的结合或分离并与之协调配合来完成的依靠换挡离合器摩擦片的摩擦力矩或传力元件的刚性结合传递能量，实现输出不同扭矩和转速的目的......”。

8、“.....也是确保湿式摩擦离合器运行高效可靠长寿命的重要因素。液压多片摩擦离合器与其他离合器相比具有磨损小后备功率大等特点，广泛应用于中高级轿车重型车辆和工程车辆。多片摩擦离合器的位置布置合理布置多片摩擦离合器的位置是十分重要的，它直接影响取力器的结构和尺寸离合器参数以及离合器的接合和分离性能......”。

9、“.....并把整个离合器布置在汽车离合器壳体内图，充分利用了汽车离合器壳体的空间位置，使取力器总体结构紧凑，体积小，拆装方便。多片摩擦离台器的结构特点众所周知，多片摩擦离合器的功用是用来接通或截断发动机的动力，使离合器主从动片摩滑，同步转动，传递扭矩。本文设计的取力器采用了多片摩擦离合器结构，实现动力换档。主从动摩擦片共有组，摩擦片衬面为非金属材料......”。