（独家原创）低速载货汽车车架及悬架系统设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:44

《（独家原创）低速载货汽车车架及悬架系统设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....时的车身纵向角振动要比时小，故推荐取。考虑到货车前后轴荷的差别和驾驶员的乘坐舒适性，取前悬架的静扰度值大于后悬架的静扰度值，推荐。货车满载时，前悬架偏频要求在，而后悬架则要求在。根据需要我选定.，.将.,.代入得.，.悬架的动扰度悬架的动扰度是指从满载静平衡位置开始悬架压缩到结构允许的最大变形通常指缓冲块压缩到其自由高度的或时......”。

2、“.....要求悬架应有足够大的动扰度，以防止在坏路面上行驶时经常碰撞缓冲块。对货车，取。货车车架的最大弯曲扰度通常应小于。货车车架质量约为整车整备质量的。悬架弹性特性悬架受到的垂直外力与由此所引起的车轮中心相对于车身位移即悬架的变形的关系曲线，称为悬架的弹性特性。其切线的斜率是悬架的刚度。图悬架弹性特性曲线悬架的动容量越大，对缓冲块击穿的可能性越小......”。

3、“.....为了减少振动频率和车身高度的变化，应当选用刚度可变的非线性悬架。钢板弹簧非独立悬架的弹性特性可视为线性的，而带有副簧的钢板弹簧均为刚度可变的非线性弹性特性悬架。后悬架主副簧刚度的分配货车后悬架多采用有主副簧结构的钢板弹簧......”。

4、“.....而使副簧开始起作用前瞬间的扰度等于满载时悬架的扰度。于是，可求得。式中，和分别为空载与满载时的悬架载荷。副簧主簧的刚度比为式中为副簧刚度为主簧刚度。用此方法确定的主副簧刚度的比值，能保证在空满载使用范围内悬架振动频率变化不大，但副簧接触托架前后的振动频率变化比较大。第二种方法是使副簧开始起作用时的载荷等于空载与满载时时悬架载荷的平均值，即.......”。

5、“.....此时，副簧与主簧的刚度比为用此方法确定的主副簧刚度的比值，能保证副簧起作用前后悬架振动频率变化不大。对于经常处于半载运输状态的车辆，采用此法较为合适。悬架侧倾角刚度及及其在前后轴的分配悬架侧倾角刚度系指簧上质量产生单位侧倾角时，悬架给车身的弹性恢复力矩。它对簧上质量的侧倾角有影响。侧倾角过大或过小都不好。货车车身侧倾角不超过。......”。

6、“.....并且结构简单，故在汽车上得到广泛应用。纵置钢板弹簧有对称和不对称之分，因大多数汽车采用对称式钢板弹簧所以我选用了对称式钢板弹簧。钢板弹簧主要参数的确定．钢板弹簧材料及许用应力选用机械设计手册单行本弹簧•起重运输件•五金件，表材料，。表钢板弹簧许用应力载重汽车的前板簧许用弯曲应力载重汽车的后板簧许用弯曲应力......”。

7、“.....单个钢板弹簧的载荷和，悬架的静扰度和动扰度纵置钢板弹簧,汽车的轴距。常取。．钢板弹簧长度的确定钢板弹簧长度是指弹簧伸直后两卷耳中心之间的距离。货车前悬架，后悬架。前悬架主叶取.后悬架主叶取。．钢板弹簧断面尺寸及片数的确定．钢板断面宽度的确定对于钢板弹簧式中，为形螺栓中心距无效长度系数刚性夹紧取.......”。

8、“.....为扰度增大系数重叠片数，总片数，求得，再用为材料的弹性模量。钢板弹簧总截面系数式中，为许用弯曲应力。对于或等材料，表面经喷丸处理后，推荐在下列范围内使用前弹簧后主簧后副簧。将式代入下式计算钢板弹簧的平均厚度．钢板弹簧片厚的选择矩形断面等厚钢板弹簧的总惯性矩式中，为钢板弹簧片数......”。

9、“.....根据设计要求和计算取片。钢板弹簧各片长度的确定图钢板弹簧各片长度钢板弹簧的刚度验算刚度验算公式为式中为经验修正系数，为材料弹性模量为主片和第片的半长度。结论本课题是针对目前农用运输车不能满足“三农”市场需求，突出表现为般产品生产能力过剩，技术水平低，价格过高，质量和维修服务水平差，而市场急需的高质量经济型的产品不能满足市场需求。二十世纪......”。