（独家原创）东风小霸王随车起重车设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:43

《（独家原创）东风小霸王随车起重车设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....油泵工作压力.式中油缸最大起重力油缸横截面积，。油泵理论流量.式中油缸最大工作容积，按下式计算.式中之单位均为起重时间,般要求液压泵容积效率，。油泵排量.式中油泵流量油泵额定转速，。油泵功率.式中油泵最大工作压力油泵额定流量油泵总效率，.。按以上各式算出后，即可从标准油泵系列中选择所需要的油泵。油泵选型确定液压缸工作容积.油泵流量.取力器速比......”。

2、“.....油泵每转流量.根据以上计算结果，选取型齿轮泵。其详细参数如下额定排量额定压力额定转速驱动功率取力器的说明与选择目前，绝大多数专用汽车上的工作装置都是以汽车底盘自身的发动机为动力源。发动机输出动力经过取力器，来驱动齿轮液压泵真空泵柱塞泵轻质油液压泵自吸液压泵水泵空气压缩机等......”。

3、“.....随车起重运输车就是采用取力器驱动液压泵。根据取力器相对于汽车底盘变速器位置不同，取力器的取力方式可分为前置式中置式后置式三种基本形式，每种形式又包括不同的具体结构类型，如图.所示。．前置式发动机前端盖取力动力般由发动机前端盖的正时齿轮室或由电风扇水泵的带轮输出到专用工作装置。由于这种方式的取力器到专用装置的距离较长......”。

4、“.....若采用机械传动，其结构就很复杂，因此般采用液压传动发动机后端盖取力发动机后端盖取力般是在发动机后端的飞轮处，其优点是工作装置不受至离合器控制，但由于改变了曲轴末端的结构，对内燃机平衡会有影响。夹钳式取力器夹钳式取力器般安装在主离合器和变速器之间。原变速器中第轴被取力器中的长柄齿轮轴和连齿轴取代。安装时，长柄齿轮支撑在发动机飞轮中心......”。

5、“.....这种取力方式在消防车上应用较多。．中置式变速器上盖取力这种布置通过改制原变速器的上盖，将取力器置于变速器上，用个惰轮和变速器的第轴输入齿轮常啮合，再由惰轮将动力传给取力器的输出轴。变速器侧盖取力根据具体位置不同，变速器侧盖取力又分为左侧盖取力和右侧取力。由于在设计变速器时已考虑了动力输出，因而般在变速器左侧和右侧都留有标准的取力接口......”。

6、“.....因此这种取力器较为常用。本次设计采用右侧盖取力。但这种取力形式般都是从变速器的中间轴上的齿轮取力，因而在传动线路上经过了变速器对常啮合齿轮的减速，所以取力器输出轴的速度总是低于发动机转速。变速器后端盖取力变速器后端盖取力其动力由变速器输出轴取出。图.取力器取力方式．后置式分动器取力这种取力器适用于有分动器的汽车底盘......”。

7、“.....机械传动主要采用万向节和传动轴等部件，结构简单，传动可靠，制造和使用成本低，使用和维修方便。设计时要保证传动轴两端万向节的夹角相等，并尽量减小夹角，提高传动效率。液力传动则主要采用液压泵和液压马达等部件，具有动力传递布置容易，操作方便，可实现无级变速和长距离传递，而且能吸收冲击载荷等特点。传动轴取力传动轴取力是把取力器做成独立总成......”。

8、“.....对于各种形式的取力器，其传动比应由专用工作装置所需的转速功率和发动机的外特性决定的。应遵循的基本原则是在满足工作装置所需功率和转速的前提下，尽量选择较低的发动机转速和较高的发动机负荷率，以改善经济性。本次设计采用的取力方式为变速器侧盖取力。根据汽车底盘改装手册，底盘可直接选用东风汽车有限公司设计的取力器。因此省去了计算过程，可直接选用......”。

9、“.....本章小结本章主要对随车起重运输车液压系统进行了设计与选型，并且对液压缸液压泵等主要执行元件进行了计算选型，以使系统能够稳定工作，从而使随车起重运输车能够正常工作。另也对取力器进行了说明及选择。第章随车起重运输车整车稳定性校核.轴载质量分配随车起重运输车的轴载质量分配，是总体布置时须特别注意的方面。要求改装后的轴载质量分配与原货车基本相同......”。