（独家原创）汽车变速箱加工工艺及夹具设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:43

《（独家原创）汽车变速箱加工工艺及夹具设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....以及如何提高劳动生产率，降低劳动强度。定位基准的选择由零件图可知，两工艺孔位于零件顶面上，其有尺寸精度要求和表面粗糙度要求并应与顶面垂直。为了保证所钻铰的孔与顶面垂直并保证两工艺孔能在后续的孔系加工工序中使各重要支承孔的加工余量均匀。根据基准重合基准统原则。在选择两工艺孔的加工定位基准时......”。

2、“.....以及设计基准作为其定位基准。因此加工工艺孔的定位基准应选择顶面作为主要定位基面以限制工件的三个自由度，以两个同轴的主要支承孔限制工件的两个自由度，在用工件的个端面作为辅助定位限制工件的另个自由度。为了提高加工效率，根据工序要求用两把刀具对两个工艺孔同时进行加工。同时为了缩短辅助时间，准备采用气动夹紧方式夹紧......”。

3、“.....而钻削力远远大于扩和铰的切削力。因此切削力应以钻削力为准。由切削手册得钻削力钻削力矩式中当用两把刀具同时钻削时本道工序加工工艺孔时，工件变速箱箱体放在两形块上。依靠上面的活动钻模板下降夹紧工件，夹紧力方向与钻削力方向相同。因此进行夹紧立计算无太大意义。只需连接两形块的杠杆及固定杠杆的销钉强度刚度适当即能满足加工要求......”。

4、“.....采用手动夹紧的夹具虽然结构简单，在生产中的应用也比较广泛。但因人力有限，夹紧受到限制。另外在大批量生产中靠人力频繁的夹紧也十分劳累且生产率低下。因此本道工序夹具的夹紧动力装置采用气动夹紧。采用气动夹紧，原始夹紧力可以连续作用，夹紧可靠，机构可以不必自锁。本道工序夹具的夹紧元件选用两短锥销活柱钻模板......”。

5、“.....从水平方向夹紧工件。但工件仍可绕气缸心轴中心转动。活柱钻模板由气缸带动下降夹紧工件。单活塞回转气缸结构图如下缸体活塞杆垫片密封圈活塞垫圈密封圈导气轴导气套止推轴承油环滚针轴承压盖管接头其主要结构参数如下公斤力公称尺寸公差.钻套衬套钻模板及夹具体设计工艺孔的加工需钻扩铰三次切削才能满足加工要求......”。

6、“.....根据工艺要求工艺孔分钻扩铰三个工步完成加工。即先用的麻花钻钻孔，根据的规定钻头上偏差为零，故钻套孔径为即。再用标准扩孔钻扩孔，根据的规定扩孔钻的尺寸为，故钻套尺寸为即。最后用的标准铰刀铰孔，根据的规定标准铰刀尺寸为故钻套孔径尺寸为......”。

7、“.....在本夹具中选用的是气动滑柱式钻模板。利用夹具体内安装气缸，使滑柱带动升降板上升或下降由于气缸始终作用故不需要自锁机构。夹具体的设计主要考虑零件的形状及将上述各主要元件联成个整体。这些主要元件设计好后即可画出夹具的设计装配草图。整个夹具的结构见夹具装配图所示。夹具精度分析利用夹具在机床上加工时，机床夹具工件刀具等形成个封闭的加工系统......”。

8、“.....最后形成工件和刀具之间的正确位置关系。因此在夹具设计中，当结构方案确定后，应对所设计的夹具进行精度分析和误差计算。由工序简图可知，本道工序由于工序基准与加工基准重合，又采用顶面为主要定位基面，故定位误差很小可以忽略不计。本道工序加工中主要保证两工艺孔尺寸及位置度公差及表面粗糙度。本道工序最后采用精铰加工，选用铰刀，直径为，并采用钻套，铰刀导套孔径为......”。

9、“.....固定衬套采用孔径为，同轴度公差为。该工艺孔的位置度应用的是最大实体要求。即要求各孔的实际轮廓受最大实体实效边界的控制即受直径为的理想圆柱面的控制。各孔的体外作用尺寸不能小于最大实体实效尺寸。当各孔的实际轮廓偏离其最大实体状态，即其直径偏离最大实体尺寸时可将偏离量补偿给位置度公差。如各孔的实际轮廓处于最小实体状态即其实际直径为时......”。