（独家原创）ZS175柴油机机体三面钻削组合机床总体及右主轴箱设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:43

《（独家原创）ZS175柴油机机体三面钻削组合机床总体及右主轴箱设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....检查坐标位置是否正确检查主轴转速及转向检查液压泵分油器等附加机构的位置是否合适。绘制出的坐标检查图，如图所示。图右主轴箱坐标检查图.轴齿轮轴承键的校核因为传动轴受力最大，最容易受到破坏，所以对传动轴及其上面的齿轮和键为例，进行轴齿轮轴承和键的校核轴的校核设计中所用的所有较重要的轴都要经过强度校核和刚度校核......”。

2、“.....轴承校核设计中所用的所有重要轴承都要经过寿命校核。在满足尺寸和强度要求的情况下，尽可能地选用国产轴承。键的校核设计中所用的所有较重要的键及花键都要经过强度校核。轴的校核验算传动轴的直径，按公式式中作用在第个主轴上的转矩，单位为传动轴至第个主轴之间的传动比。代入前面计算所得转矩和传动比，得根据材料调质，由表.可知许用剪切应力，抗扭截面模数，由表可知,故可验证传动轴满足要求......”。

3、“.....由表.查得。齿轮的校核已选定齿轮采用钢，锻造毛坯，软齿面，齿轮调质，齿轮精度级，轮齿表面粗糙度为.。以传动轴及驱动轴上的对啮合为例进行齿轮的强度校核，大小齿轮齿数分别为，传动比。．设计准则按齿面接触疲劳强度设计，再按齿根弯曲疲劳强度校核。．按齿面接触疲劳强度设计由文献第页中公式.得其中，由文献第页图.选择材料的接触疲劳极限应力为由文献第页图......”。

4、“.....，查得接触疲劳寿命系数,由文献第页图.，查得弯曲疲劳寿命系数对接触疲劳强度计算，因点蚀破坏后虽然噪声震动增大，但并不会立即造成危险，故取。对齿根弯曲疲劳强度计算，因轮齿折断将立即引起严重事故，故取。再这里取。又，试选。由文献的页中式求许用接触应力和许用弯曲应力取把相关数据代入公式得则由文献第页表......”。

5、“.....得由文献第页图.查得取，则修正由文献第页表取标准模数，与前面选定的模数相同，所以符合要求。同样计算可得其它轴的齿轮摸数符合要求。.校核齿根弯曲疲劳强度由文献第页表.查得，由文献第页式.校核两齿轮的弯曲强度所以齿轮完全达到要求。其他轴及轴上的齿轮均按以上方法校核，结果也均符合强度要求。轴承的寿命校核确定轴承的主要性能参数查文献表得计算并确定值。根据查参考文献查表.......”。

6、“.....键的强度计算校核主轴上的键，该键的主要失效形式为工作面的压溃，按工作面上的挤压力进行强度校核计算式中传递的转距，单位键与轮毂的接触高度为键的高度，单位为轴的直径，单位为键的工作长度，单位为。型键。查文献表.中选取所以键的强度符合要求。.主轴箱前后盖及箱体设计多轴箱设计中......”。

7、“.....对于齿轮，专用轴等零件，应设计零件图，对于多轴箱体类通用件，多轴箱体，前盖，后盖等通用零件，应根据多轴箱总图要求，绘制出需要补充加工的部位，通常习惯用粗实线画出补充加工部位的结构，其尺寸，形位公差，表面粗糙度等需按机械制图国际规定格式标记通用铸件的原有部分的轮廓等律用细实线表示。箱体的补充加工图坐标是由轴的坐标决定的......”。

8、“.....其直径是由轴上所安装轴承和轴承套的的外径所决定的。.附件的选择.润滑系统的设计润滑系统的设计由于我们设计的是钻床主轴箱，主轴传动轴轴承和齿轮的润滑用号机械油由装在主轴箱内的润滑油泵供油，经分油器和油管分别将油送入主要啮合区润滑，并且用油盘淋油的方法全面润滑各齿轮及轴承。在主轴箱的箱体上安装油标，发现油量低于最低线时，加油。每两个月更换次油。油盘......”。

9、“.....由于多轴箱为，我们就选用长度为的油盘。据文献选用圆形分油器，型号为。油管管接头管夹的选择尼龙管可用于中低压液压系统中，因此我们选择尼龙管。在输油进入分油器过程中，由于流量较大，选油管直径为，从分油器输出时，流量小些，选油管直径为。在选择管夹头时，我们选用扩口紫铜管管接头，其规格分别为.,两种。由于管的规格有和两种，因而管夹也选和两种......”。