（独家原创）2吨轻型载货汽车的膜片弹簧离合器的设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:42

《（独家原创）2吨轻型载货汽车的膜片弹簧离合器的设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....将分离轴承向外拉离飞轮实现离合器的分离。膜片弹簧的结构形状如下图.，它是由弹簧钢板冲压而成的。图.膜片弹簧碟形弹簧.膜片弹簧的弹性特征膜片弹簧起弹性作用的部分是其碟簧部分，碟簧部分的弹性变形特性和螺旋弹簧是不样的，它是种非线性的弹簧，其特性和碟簧部分的原始内截锥高及弹簧片厚的比值有关。不同的值可以得到不同的特性变形特性。般可以分成下列四种情况参照图.其曲线形状表现为载荷的增加......”。

2、“.....这种弹簧的刚度很大,可以承受很大的载荷,适合与作为缓冲装置中的行程限制器。特性曲线在中间有段很平直，变形的增加载荷几乎不变.这种弹簧叫做零刚度弹簧。当变形增加时,载荷反而减少具有这种特性的膜片弹簧很适合用于作为离合器的压紧弹簧,因为可利用其负刚度区,达到分离离合器时载荷下降,操纵省力的目的,当然负刚度过大也不适宜,以免弹簧工作位置略微变动造成弹簧压紧力过大......”。

3、“.....而且有载荷为负值的区域.这种弹簧适合于汽车液力传动中的锁止机构。图.膜片弹簧的弹性特性曲线膜片弹簧的弹性特性如下式.表示.式中为通过支撑环和压盘加在膜片弹簧上的载荷为材料的弹性模量，对于刚.为材料的泊松比，对于钢.为膜片弹簧自由状态下碟簧部分的內节锥高度为膜片弹簧钢板厚度分别为自由状态下碟簧部分大小端半径分别为压盘加载点和支撑环加载点的半径。当离合器分离时......”。

4、“.....从支承环和压盘的加载点转移到支承环和分离轴承的加载点，设分离轴承的加载的力为，则有如下的关系.膜片弹簧的设计及计算在设计膜片弹簧时，般初步选定其全部尺寸然后进行系列的验算，最后优选最合适的尺寸。其结构示意图见图.。膜片弹簧的主要参数的选用参考值参考表.。图.膜片弹簧的基本尺寸表.膜片弹簧的主要参数的选用参考值初选膜片弹簧基本参数常用范围般范围初选值外内径比.膜片钢板厚度......”。

5、“.....分离指的数目分离指舌尖切槽宽分离指舌根切槽宽分离指舌部最宽处半径初始锥底角半径差值.比值和的选择此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，设计膜片弹簧时，要利用其非线性的弹性变形规律，因此要正确选择其特性曲线的形状，以获得最佳性能。般汽车汽车膜片弹簧的值的范围在之间。本设计选取比值为，。比值和的选择研究表明，越大，弹簧材料利用率越低，弹簧越硬，弹性特性曲线受直径误差的影响越大，且应力越高......”。

6、“.....般取值为。本设计初选摩擦片的平均半径.所以则.的选择膜片弹簧自由状态下圆锥底角与內截高度关系密切般在范围内。。分离指数目的选择分离指数目常取为，大尺寸膜片弹簧可取，小尺寸膜片弹簧也可取。本设计选取。膜片弹簧小端半径及分离轴承作用半径的选择由离合器的结构决定，其最小值应大于变速器第轴花键的直径，即，取。分离轴承作用半径应大于，取。切槽宽度及半径的确定切槽宽度，取整切槽宽度......”。

7、“.....取压盘加载点半径和支撑环加载点半径的确定和的取值将影响膜片弹簧的刚度。应略大于且尽量接近，应略小于且尽量接近。故取。.膜片弹簧的参数计算由前已知.,，代入式.中得.求得.对式.求阶导数可得下式.对此元二次方程求解得.,为凸点对应,为凹点对应.对式.求二阶导数可得下式.对此元次方程求解得.，为拐点对应.将各数据代入式可得与之间的关系以及与之间的关系.，.对应着.,对应着相应的为凸点......”。

8、“.....拐点根据计算出的与的值可绘制出曲线如下图.图.膜片弹簧工作点位置.膜片弹簧工作点位置的选择从膜片弹簧的弹性特性曲线图分析出，该曲线的拐点对应着膜片弹簧压平位置，而。新离合器在接合状态时，膜片弹簧工作点般取在凸点和拐点之间，且靠近或在点处，般,以保证摩擦片在最大磨损限度范围内压紧力从到变化不大。当分离时，膜片弹簧工作点从变到，为最大限度地减小踏板力，点应尽量靠近点......”。

9、“.....并考虑摩擦因数的下降，摩擦片磨损后弹簧工作压紧力应大于或等于新摩擦片时的压紧力。将求的的各代入各式可得如下数据点为离合器彻底分离点应略大于,取可求得点对应的相应的力.膜片弹簧的强度校核假设膜片弹簧在承载过程中其子午断面刚性地绕此断面上的中性点转动图.。断面在点沿圆周方向的切向应变为零，故该点的切向应力为零，点以外的点均存在切向应变和切向应力。现选定坐标于子午断面，使坐标原点位于中性点......”。