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(独家原创)Santana3000轿车制动系统的设计(全套CAD图纸完整版) (独家原创)Santana3000轿车制动系统的设计(全套CAD图纸完整版)

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《(独家原创)Santana3000轿车制动系统的设计(全套CAD图纸完整版)》修改意见稿

1、以下这些语句存在若干问题,包括语法错误、标点使用不当、语句不通畅及信息不完整——“.....如图求得力与张开力的关系式,写出制动蹄上力的平衡力方程式式中支承反力在轴上的投影轴与力的作用线之间的夹角。对式求解,得摩擦衬块的磨损特性计算摩擦衬片的磨损与摩擦副的材质,表面加工情况温度压力以及相对滑磨速度等多种因素有关,因此在理论上要精确计算磨损性能是困难的。但试验表明,摩擦表面的温度压力摩擦系数和表面状态等是影响磨损的重要因素。汽车的制动过程,是将其机械能动能势能的部分转变为热量而耗散的过程......”

2、以下这些语句存在多处问题,具体涉及到语法误用、标点符号运用不当、句子表达不流畅以及信息表述不全面——“.....制动器几乎承担了耗散汽车全部动力的任务。此时由于在短时间内制动摩擦产生的热量来不及逸散到大气中,致使制动器温度升高。此即所谓制动器的能量负荷。能量负荷愈大,则摩擦衬片衬块的磨损亦愈严重。比能量耗散率双轴汽车的单个前轮制动器和单个后轮制动器的比能量耗散率分别为式中汽车回转质量换算系数,紧急制动时,汽车总质量,汽车制动初速度与终速度,计算时轿车取.制动时间,按下式计算制动减速度.,前后制动器衬片的摩擦面积......”

3、以下这些语句在语言表达上出现了多方面的问题,包括语法错误、标点符号使用不规范、句子结构不够流畅,以及内容阐述不够详尽和全面——“.....图制动蹄对制动鼓的压紧力关系故取制动力分配系数。则.轿车盘式制动器的比能量耗散率应不大于.,故符合要求。.轿车鼓式制动器的比能量耗散率应不大于.,故符合要求。比滑磨功磨损和热的性能指标可用衬片在制动过程中由最高制动初速度至停车所完成的单位衬片面积的滑磨功,即比滑磨功来衡量式中汽车总质量车轮制动器各制动衬片的总摩擦面积,ƒ许用比滑磨功,轿车取。故符合要求......”

4、以下这些语句该文档存在较明显的语言表达瑕疵,包括语法错误、标点符号使用不规范,句子结构不够顺畅,以及信息传达不充分,需要综合性的修订与完善——“.....对铸铁,对铝合金与制动鼓盘相连的受热金属件的比热容制动鼓盘的温升次到完全停车的强烈制动,温升不应超过满载汽车制动时由动能转变的热能,由于制动过程迅速,可以认为制动产生的热能全部为前后制动器所吸收,并按前后制动力的分配比率给前后制动器,即式中满载汽车总质量汽车制动时的初速度,可取汽车制动器制动力分配系数。式中的,......”

5、以下这些语句存在多种问题,包括语法错误、不规范的标点符号使用、句子结构不够清晰流畅,以及信息传达不够完整详尽——“.....通过计算得出,前轮盘式制动器和后轮鼓式制动器的热容量和温升都在合理范围内,满足要求。盘式制动器制动力矩的计算盘式制动器的计算用简图若衬块表面与制动盘接触良好,且各处的单位压力分布均匀,则盘式制动器的制动力矩为式中ƒ摩擦系数单侧制动块对制动盘的压紧力作用半径。对于常见的扇形摩擦衬块,其径向尺寸不大了,为平均半径或有效半径已足够精确。平均半径为式中,扇形摩擦衬块的内半径和外半径......”

6、以下这些语句存在多方面的问题亟需改进,具体而言:标点符号运用不当,句子结构条理性不足导致流畅度欠佳,存在语法误用情况,且在内容表述上缺乏完整性。——“.....是关于活塞给予制动块对制动盘的压紧力的个直线函数。根据图在任单元面积上的摩擦力对盘中心的力矩为,式中为衬块与制动盘之间的单位面积上的压力,则单侧制动块作用于制动盘上的制动力矩为单侧衬块给予制动盘的总摩擦力为得有效半径为令,则有因,故当。但当过小即扇形的径向宽度过大时,衬块摩擦表面在不同半径处的滑磨速度相差太大,磨损将不均匀,因而单位压力分布将不均匀,则上述计算方法失效......”

7、以下这些语句存在标点错误、句法不清、语法失误和内容缺失等问题,需改进——“.....般叫做手刹,个别也有用脚操作,如别克,它的作用就是在停车时,给汽车个阻力,使汽车不溜车。驻车制动,也就是手刹或者自动档中的停车档,锁住传动轴或者后轮。驻车制动比行车制动的力小很多很多,仅仅是在坡路停车不溜车,就可以了。驻车制动有不同的类型,如上述用手或用脚操作的机械机构。另外,高级车也逐渐采用电子控制的驻车系统,俗称电子手刹......”

8、以下文段存在较多缺陷,具体而言:语法误用情况较多,标点符号使用不规范,影响文本断句理解;句子结构与表达缺乏流畅性,阅读体验受影响——“.....即由求得汽车在上坡时可能停驻的极限上坡路倾角为代入汽车参数,求得.汽车在下坡时可能停驻的极限下坡路倾角为代入汽车参数,求得.般要求各类汽车的最大停驻坡度不应小于。汽车后轴的单个后轮驻车制动器的制动力矩的最大上限为代入汽车参数求得.图驻车制动计算模型.制动器主要零部件的结构设计制动鼓制动鼓应当有足够的强度,刚度和热容量......”

9、以下这些语句存在多方面瑕疵,具体表现在:语法结构错误频现,标点符号运用失当,句子表达欠流畅,以及信息阐述不够周全,影响了整体的可读性和准确性——“.....又应当有较高的摩擦因数。所谓制动鼓就是鼓式刹车系统的部份,刹车时,活塞对两对半月型的刹车蹄片施加压力,使其贴紧鼓室内壁,从而产生摩擦来停止车轮的旋转。制动鼓的材质般为即灰铸铁,基体组织主要为珠光体以及少量的铁素体渗碳体,石墨的主要为级,形态为长片状,长度等级为级,起到散热增加摩擦性能减低刹车噪音的作用。制动鼓毛坯的生产工艺为铸造,所需主要原材料般为生铁废钢以及回炉铁,同时加入些合金,如等,改善铸件性能。中型......”

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