（独家原创）HLJQZ100整体式驱动桥设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:40

《（独家原创）HLJQZ100整体式驱动桥设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....可取在此取.。根据上式若按发动机最大转矩计算，即.式中差速器的转矩分配系数，对于普通圆锥行星齿轮差速器取.发动机最大转矩，•汽车传动效率，计算时可取.传动系最低挡传动比.轮胎的滚动半径，.。根据上式所以取应按发动机最大转矩计算则.•图.全浮式半轴支承示意图全浮半轴杆部直径的初选设计时，全浮式半轴杆部直径的初步选择可按下式进行......”。

2、“......半轴转矩许用应力，。因半轴材料取，为左右，考虑安全系数在之间，可取。全浮半轴强度计算半轴的扭转应力可由下式计算.式中半轴扭转应力，半轴的计算转矩.半轴杆部直径半轴的扭转许用应力，取。.，强度满足要求。半轴的最大扭转角为.式中半轴承受的最大转矩，.半轴长度材料的剪切弹性模量.半轴横截面的极惯性矩，.。经计算最大扭转角.，扭转角宜选为满足条件......”。

3、“.....常常将加工花键的端部做得粗些，并适当地减小花键槽的深度，因此花键齿数必须相应地增加，通常取齿轿车半轴至齿载货汽车半轴。半轴的破坏形式多为扭转疲劳破坏，因此在结构设计上应尽量增大各过渡部分的圆角半径以减小应力集中，本次设计时考虑到此处花键部分与杆部之间的倒角为。重型车半轴的杆部较粗，外端突缘也很大......”。

4、“.....且取相同花键参数以简化工艺。在现代汽车半轴上，渐开线花键用得较广，但也有采用矩形或梯形花键的。本次设计采用带有凸缘的全浮式半轴，采用渐开线花键。根据杆部直径为，选择的渐开线的花键具体参数为花键齿数为，模数.分度圆直径，分度圆上压力角为。半轴花键的剪切应力为.半轴花键的挤压应力为.式中半轴承受的最大转矩半轴花键外径，.相配的花键孔内径，......”。

5、“.....计算时取为.。根据据上式计算当传递最大转矩时，半轴花键的剪切应力不超过.，挤压应力不超过，所以校核成功。半轴材料与热处理半轴多采用含铬的中碳合金钢制造，如，等。是我国研制出的新钢种，作为半轴材料效果很好。半轴的热处理过去都采用调质处理的方法，调质后要求杆部硬度为突缘部分可降至。近年来采用高频中频感应淬火的口益增多......”。

6、“.....硬化层深约为其半径的，心部硬度可定为花键部分表面硬度不淬火区突缘等的硬度可定在范围内。由于硬化层本身的强度较高，加之在半轴表面形成大的残余压应力，以及采用喷丸处理滚压半轴突缘根部过渡圆角等工艺，使半轴的静强度和疲劳强度大为提高，尤其是疲劳强度提高得十分显著。由于这些先进工艺的采用，不用合金钢而采用中碳号号钢的半轴也日益增多。本次设计半轴即采用，中频感应淬火......”。

7、“.....弹性模量为.，柏松比为.。其过程为在里创建几何模型，定义单元类型，定义材料参数，网格划分，加载数据，求解，结果分析。下面是本次半轴有限元分析过程中的主要截图在中建立模型用拉伸命令先将半轴凸缘画出，然后用反向拉伸画出个螺栓孔如图.所示图.半轴凸缘然后再用拉伸命令将半轴画出如图.所示图.半轴实体然后再用阵列命令将花键画出如图.所示图.半轴花键将.于......”。

8、“.....把实体模型倒入到中，然后定义单位用，如图.所示。图.半轴实体图定义材料参数弹性模量为.，柏松比为.，如图.所示。图.柏松比与弹性模量将导入的模型在进行网格划分，如图.所示。图.网格划分图网格划分，加载数据如图.所示。图.加载约束图用命令进行求解，等几分钟后，当出现后进行结果分析，位移云图如.所示。图.位移云图选择命令，并且设置为，单击即可出现等效应力云图，如图.所示......”。

9、“.....等效应力云图如图所示最大应力处为，而半轴的扭转许用应力为小于或等于,所以符合要求。.本章小结首先本章对半轴的功用进行了说明，并且在纵向力最大时确定了半轴的计算载荷。对半轴进行了具体的设计计算，确定了半轴的各部分尺寸，并进行了校核。最后对材料和热处理做了加以说明。第章驱动桥桥壳的设计.概述驱动桥壳的主要功用是支承汽车质量，非断开式驱动桥的桥壳起着支承汽车荷重的作用......”。