（独家原创）HGC5120XFG消防车改装设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:40

《（独家原创）HGC5120XFG消防车改装设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....止推板结构上托架下托架螺栓图.连接支架副梁车架纵梁止推连接板后悬连接板连接支架图.支架与止推连接板的配合使用型夹紧螺栓当选用其它连接装置困难时，可采用型夹紧螺拴，但在车架受扭转裁荷最大的范围建不允许采用型螺栓。当采用型螺栓固定时，为防止车架纵梁具面变形，应在其内例讨以才块，但在消声器附近，必须使用角铁或钢管作内衬。本设计中副梁前端形状选择图.中形式，水罐车制动时所产生的力较大......”。

2、“.....而引起汽车车架纵梁的应用力集中。本设计连接方式选用支架与止推连接板的配合使用。.副车架强度刚度弯曲适应性校核额定装载时整车重心作用点的求解对主车架来说，其整车重心后移。其受力简图如下图.主车架额定装载运输重心作用简图设定消防车在额定装载质量下，其前后轴承受的载荷相同，即有.由图，可以列出.求得......”。

3、“.....副车架额定装载受力简图将此时受力的副车架看为简支梁见下图，以便进行强度刚度及弯曲变形的校核。由下图，可以列方程组图.副车架等效简支梁简图可求得.即大小为，方向与设定的方向相同。可求得.即大小为，方向与设定的方向相反。由以上，可画出实际的副车架等效梁示意图。图.副车架实际等效梁简图列出弯曲剪力及弯矩方程段段段.根据以上剪力和弯矩的求解，可以画出剪力及弯矩图如下图图......”。

4、“.....其弯曲正应力强度条件为.由即有式中，梁内最大弯矩截面弯矩值抗弯截面模量梁截面对中性轴的惯性矩最大弯矩截面距中性轴最远处。对与矩形副车架截面，截面惯性矩.即有.由于副车架设计成对称的矩形，其截面上下边缘最大抗拉应力与最大抗压应力相等，即有在所选材料的许用应力范围内。副车架弯曲变形校核由以上知道副车架的等效简支梁形式，利用叠加法可求得梁的最大挠度和最大转角......”。

5、“.....当梁的形式为下图所示形式时，梁的挠曲线方程为.梁的转角方程为.式中，作用在梁上的力，规定其向下为正，向上为负梁构成材料的弹性模量，为梁的惯性矩。进行叠加后求得，在消防车额定装载时，其挠度为.即有最大挠度求得两处转角为即梁的最大转角.度由计算的挠度和转角，参照选材的许用挠度和许用最大转角，均在许用数值之内。图.副车架等效简支梁......”。

6、“.....通过以上的结构设计和力学分析，该消防车的改装设计已经基本完成,还需要进步对整车的性能。第章水罐消防车基本性能参数计算专用汽车性能参数计算是总体设计的主要内容之，其目的是检验整车参数选择是否合理，使用性能参数能否满足要求。最基本的性能参数计算包括动力性计算经济性和稳定性计算。.发动机的动力性水罐消防汽车整车性能参数见表.，表.所示表......”。

7、“.....车轮滚动半径.主减速比.汽车列车迎风面积.汽车列车总质量满载表.水罐消防汽车变速器速比挡位倒挡.发动机的外特性发动机外特性是专用发动机的外特性是指发动机油门全开时的速度特性，是汽车动力性计算的主要依据。在外特性图上，发动机的输出转矩和输出功率随发动机转速变化的二条重要特性曲线，为非对称曲线......”。

8、“.....可用二次三项式来描述汽车发动机的外特性，即.式中发动机输出转矩，发动机输出转速，待定系数，由具体的外特性曲线决定。可由多种途径获得，如果没有所要的发动机外特性，但从发动机铭牌上知道该发动机的最大输出功率及相应转速和该发动机的最大转矩及相应转速时，可用下列经验公式来描述发动机的外特性.式中发动机最大输出转矩，发动机最大输出转矩时的转速，发动机最大输出功率时的转速，发动机最大输出功率时的转矩，......”。

9、“.....和式.可得.如果知道发动机外特性曲线时，可利用拉格朗日三点插值法求出待定系数。在外特性曲线上选取三个点，即，依拉氏插值三项式有将上式展开，与连例可得.汽车行驶方程式水罐消防汽车在直线行驶时，驱动力和行驶阻力之间存在如下平衡关系.式中驱动力，滚动阻力，坡道阻力，空气阻力，加速阻力，。换算后的.又因为.将式.代入式.并整理后，可得.式中.动力性评价指标衡量汽车动力性能的评价指标有三个......”。