（独家原创）DT015移动式架车机总体及机架设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:39

《（独家原创）DT015移动式架车机总体及机架设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....也就是说，强度是衡量零件本身承载能力即抵抗失效能力的重要指标。选出型钢后需要对机架进行刚度和强度的验算。按照下列公式进行强度验算梁的最大剪切力梁的最大静矩即型钢梁的腹板厚度钢材许用切应力由上式得即强度和刚度合格.机架的稳定性验算简支工字型钢梁钢梁或者焊接工字形组合梁的整体稳定性侧向整体弯扭屈曲计算，可先按受压翼缘的侧向支承间距呜无侧向支承点者......”。

2、“.....如不超过表的规定值，则梁的整体稳定性不需要验算。假如梁的稳定性不高时增大梁的截面回转半径，增加侧向支撑，减少初弯曲，初偏心，残余应力等不利影响，增加梁端约束可以提高梁的稳定性。梁很少计算稳定性的，除非是梁的高宽比太大。般情况下不需验算梁的整体稳定性。表当工字钢简支梁含工字型梁的超过上表规定的值时，则需要按以下情况验算型钢梁的整体稳定性。在最大刚度平面受弯曲的工字钢，型钢或焊接工字钢组合梁......”。

3、“.....梁高的确定.梁高与梁的跨度的关系首先要满足些要求。高宽不能大于，跨度高度不能小于.。.满足以上之后，般的框架梁的梁高按照的跨度来设计比较合适，梁的宽度般为梁高度的比较合适。组合梁常做成工字形截面和箱型截面。确定合梁的合理高度是选择梁截面的关键，通常梁高可按强度刚度稳定性和质量最轻等条件来确定......”。

4、“.....腹板工字型梁或板梁联系上下翼缘或型梁翼缘以下的竖向板或箱梁的侧壁。腹板的主要功能是抵抗剪力，也承担部分弯矩。梁高确定后，初选截面时可取梁高作为腹板度。腹板厚度按梁的最大剪切力来决定，假定剪切力全由腹板承受，则腹板厚度为钢材的许用切应力腹板圆整为.翼缘板的厚度热轧翼缘板是焊接不同规格尺寸的轻型型钢专用材料，此产品优化了焊接型钢的生产工艺，代替板材，节省了剪切的费用，节省工时......”。

5、“.....主要用于钢结构制造桥梁工程工程机械设备制造及其它需要窄中板的用户。翼缘板采用负偏差轧制，但按实际重量交货，利用率较钢板提高个百分点。产品表面光洁。工艺中二次采用高压水除鳞工序，确保钢材表面光洁。箱型梁的翼缘板的厚度按整体稳定性确定，取为整体有两个板共通常，梁的上下翼缘板采用相同的厚度，当受压的上翼缘受小车轮压作用，上翼缘板的厚度可适度增大，此处取值确定为.整体强度和刚度的验算梁的截面尺寸确定后......”。

6、“.....不合适时应修改截面。静强度分析研究结构在常温条件下承受载荷的能力，通常简称为强度分析。静强度除研究承载能力外，还包括结构抵抗变形的能力刚度和结构在载荷作用下的响应特性。强度.静强度正应力切应力二刚度梁的静态刚度用挠度来表征，对主梁般按简支梁计算，只考虑移动集中载荷对跨中产生的静挠度，其近似计算式为移动集中载荷之和，不考虑动力效应主梁的抗弯刚度梁的跨度.整体的稳定性箱型梁的刚度很大，若梁的高宽比为梁高，取为两腹板外侧的间距......”。

7、“.....对大跨度箱型梁，若需要大梁高而不能满足上述高宽比时，也需要验算箱型梁的整体稳定性。则需要进行稳定性验算，用下式进行计算分析绕梁强轴作用的最大弯矩绕梁强轴弯曲所确定的的侧向屈曲稳定系数按梁受压最大纤维确定的毛抗弯截面系数即稳定性符合要求.组合梁的局部稳定性由薄钢板制成的的箱型梁，在载荷作用下梁的腹板和翼缘板受到有正应力和切应力的作用，有的还受有局部压应力作用这些应力除产生强度问题外，还会让板产生波浪式翘曲，使薄板丧失稳定......”。

8、“.....将腹板或翼缘板个别板段丧失稳定的现象，称为板的局部失稳。为提高薄板的的临界应力，需增加板厚或使用加劲肋。显然，使用后半不经济，而应多采用有加劲肋的结构。加劲肋把薄板分隔成许多矩形区格。加劲肋分刚性肋和柔性肋两种刚性加劲肋的惯性矩较大，需要满足定要求，因此用刚性加劲肋将板分隔成的各区格发生失稳翘曲时互不影响，只需要按局部区格计算板的稳定性即可柔性肋的刚性差些，它将随薄板起屈曲，应按带肋板计算稳定性。加劲肋分横向加劲肋和纵向加劲肋两种......”。

9、“.....而纵向加劲肋既可采用刚性加劲肋也可采用柔性加劲肋。.梁的拼接梁的高度或者长度超过钢板的尺寸时就需要拼接。在制造厂内完成的拼接，称为工厂拼接。梁受运输和安装条件的限制，需要将梁分段制造，运到使用现场进行拼接，称为安装拼接。工厂拼接多用焊缝连接，安装拼接多用螺栓或者柳丁拼接，能保证质量时也可用焊接。腹板的工厂拼接主要是采用竖直的正焊缝或者斜焊缝对接拼接，尽量少用拼接板。可自动焊接的竖直正焊缝对接与刚才等强度......”。