（独家原创）ABS检测试验台机械系统设计（全套CAD图纸）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:37

《（独家原创）ABS检测试验台机械系统设计（全套CAD图纸）》修改意见稿

1、“.....因此选用组飞轮，选用不同的飞轮就可以模拟不同的的车型，使得实验台具有更加灵活的适应性，飞轮的尺寸与结构由以下分析计算可以得到。.飞轮转动惯量分析当实验台在运行时，滚筒的旋转带动汽车车轮的旋转，滚筒相当于个滚动的路面，滚筒与飞轮组的惯性质量与受检汽车的惯性质量相当，由于受检汽车型号不同，质量各异，所以要通过选择不同的飞轮组合来进行匹配，因此滚筒传动系统具有相当于汽车在道路上相识的质量......”。

2、“.....但由于滚筒传动系统具有定的惯性，因而滚动路面将相对于车轮转过定距离，该距离相当于汽车在道路试验时的制动距离，因此可以模拟道路制动时的试验工况。汽车在道路上运行时，车速与汽车动能的关系为式中汽车动能汽车质量车轮角速度前后车轮转动惯量，•汽车传动心痛旋转动能，。汽车在滚筒惯性实验台上运行时，在同车速下，汽车滚筒飞轮系统及其他旋转部件所具有的动能表达式如下式中飞轮转动惯量，•飞轮的角速度滚筒转动惯量......”。

3、“.....•链轮的角速度，。汽车在实验台上运行时的动能等于汽车在道路上行驶的动能，即式与式相等，有。整理得当汽车在滚筒惯性实验台上运行时，轮胎外边缘的线速度等于滚筒边缘的线速度，即式中轮胎半径滚筒半径。在惯性实验台中飞轮链轮滚筒的角速度有如下的关系式中增速器的增速比。将式代入式，整理得式就是飞轮转动惯量的计算公式。.飞轮结构分析飞轮采用轮辐式结构，如图.所示，它由轮缘轮辐及轮毂部分组成......”。

4、“.....回转半径也较小，可以将它们的转动惯量略去，认为飞轮的质量集中于轮缘。设轮缘的平均直径为，则飞轮的转动惯量则可以表达为式所示。图.飞轮结构飞轮的质量也可由以下表达式表示式中飞轮轮缘厚度飞轮轮缘宽度飞轮材料密度将式代入式中，可以得到飞轮结构设计时需要的表达式可以先选定飞轮轮缘平均直径，由式可以求出飞轮的质量，再选定比值，便可以确定飞轮轮缘的截面尺寸，因此飞轮的机构尺寸就可以计算出来。.飞轮计算根据以上的分析......”。

5、“.....因为实验台要对不同的车型进行测试实验，每车型都对应有个飞轮转动惯量值，设计时，若每个车型都采用个飞轮，显然是不可能实现的。因此惯量模拟用的飞轮采用的是组飞轮，以便测试不同质量的汽车，首先根据测量汽车的质量范围，在保证测试精度前提下使用飞轮数目尽可能少，因此要进行飞轮数量的计算。这里主要测量的是家用型汽车，汽车般的质量在，设飞轮系统对汽车质量的最大模拟误差为，飞轮系统最小的模拟质量为，如果该质量用常用飞轮模拟......”。

6、“.....质量在其他范围内的各车型可用常用飞轮与自由接合飞轮的组合模拟。所需自由接合飞轮的数目及转动惯量大小取决于和。可以证明若各个自由接合飞轮模拟质量的排列符合首相为公比为的等比数列，则通过不同的飞轮组合模拟给定质量范围内的所有车型时，模拟误差均不大于且所需飞轮数最少。即显然可以得到下面的表达式将式与式联立，可以求出自由接合飞轮数，进而由式确定各飞轮的模拟质量，把代入式得到常用飞轮转动惯量......”。

7、“.....进而求出的值。根据以上表达式可以求出，分别为，根据式可以得到各个自由接合飞轮转动惯量计算表达式为因此由上式可以得到各个飞轮转动惯量的数值，分别为.•，.•，.•，•。进而可以根据式计算出各个飞轮的结构尺寸，这里取为.，飞轮各部分尺寸如表所示。根据飞轮的计算出来的尺寸可以设计飞轮其他部分的尺寸，具体结构可以参照零件图。表......”。

8、“.....飞轮.本章小结本章对飞轮做了设计计算。根据汽车在道路上行驶时的动能，模拟实验台具有相同的动能，得到模拟飞轮转动惯量的表达式。根据转动惯量的表达式对飞轮进行了结构尺寸的设计。为了实现模拟多种车型的转动惯量，分析设计了组飞轮的转动惯量，并且根据结构情况计算出各个飞轮的结构尺寸。第章总体设计与校核.概述在实验台模拟汽车道路运行状况，要解决模拟汽车整车的运动动能和行驶阻力问题......”。

9、“.....路面附着系数的模拟则是通过扭矩传感器控制滚筒来实现的，即以滚筒代表了路面，车轮在滚筒表面旋转运行，通过控制系统可以对路面附着系数模拟系统进行自动控制，完成系统工作性能的检测。滚筒飞轮等零部件的结构尺寸设计在前几章中已经完成，整体的实验台就是将这些零部件统应用为个整体。由于汽车滚筒及飞轮都要在这个实验台上运转......”。

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