（独家原创）2T载货汽车离合器设计（全套CAD图纸完整版）

格式：RAR 上传：2022-06-26 12:28:36

《（独家原创）2T载货汽车离合器设计（全套CAD图纸完整版）》修改意见稿

1、“.....而在现代汽车离合器中主要采用了角接触式的径向推力球轴承，并由轴承内圈转动。本设计的是膜片弹簧离合器，为了保证在分离离合器时分离轴承能均匀地压紧膜片弹簧内端，采用可以自位自动调准中心的分离装置，可以弥补因几何上偏移造成的强烈振动。自位分离轴承和分离套筒通过碟形弹簧装配在起成为体，碟形弹簧小端卡紧在轴承套筒座的外凸台部位，其大端压紧轴承外圈的内端面......”。

2、“.....分离套筒装在变速器第轴承盖的轴颈上，两者之间为间隙配合，可以在自由移动。.分离轴承参数设计计算在本设计中，由前面选择的花键毂花键的尺寸外径，内径因而根据有关结构尺寸数据初选所用轴承为。分离套筒内径，外径，外罩壳外径，轴承内径，轴承外径，膜片弹簧。分离轴承必须进行润滑，本设计采用的润滑方式为定期进行润滑，在分离套筒上开有用来注润滑油的缺口......”。

3、“.....分离套筒的有关结构见装配图。在轴承的设计过程中，应对其使用寿命和承载能力进行校核计算。在本设计中由于充分考虑到分离轴承的工作条件比较理想，以及每次分离的时间也不太长，因而对该项校核工作不予考虑，也即认为所选取的轴承型号能适应各个方面的要求。.本章小结通过本章的设计，完成有关离合器盖以及压盘的具体参数设计计算，并对压盘参数进行校核，选定离合器盖及压盘的材料。了解分离总成的组成......”。

4、“.....确定分离总成有关尺寸，确定轴承润滑方式。第章离合器膜片弹簧的设计.膜片弹簧的结构特点膜片弹簧是种由弹簧钢制成的具有特殊结构的碟形弹簧，主要由碟簧部分和分离指部分组成。膜片弹簧兼起压紧弹簧和分离杠杆的作用，结构简单紧凑，轴向尺寸小，零件数目少，质量小。膜片弹簧离合器又分为拉式膜片弹簧离合器和推式膜片弹簧离合器拉式膜片弹簧离合器中的膜片弹簧安装方向，与传统的推式结构相反......”。

5、“.....膜片弹簧的大端支撑在离合器盖上，以中部压紧在压盘上，将分离轴承向外拉离飞轮实现离合器的分离。膜片弹簧的结构形状如下图.，它是由弹簧钢板冲压而成的。图.膜片弹簧碟形弹簧.膜片弹簧的弹性特征膜片弹簧起弹性作用的部分是其碟簧部分，碟簧部分的弹性变形特性和螺旋弹簧是不样的，它是种非线性的弹簧，其特性和碟簧部分的原始内截锥高及弹簧片厚的比值有关。不同的值可以得到不同的特性变形特性......”。

6、“.....变形总是不断增加.这种弹簧的刚度很大,可以承受很大的载荷,适合与作为缓冲装置中的行程限制器。特性曲线在中间有段很平直，变形的增加载荷几乎不变.这种弹簧叫做零刚度弹簧。当变形增加时,载荷反而减少具有这种特性的膜片弹簧很适合用于作为离合器的压紧弹簧,因为可利用其负刚度区,达到分离离合器时载荷下降,操纵省力的目的,当然负刚度过大也不适宜,以免弹簧工作位置略微变动造成弹簧压紧力过大......”。

7、“.....而且有载荷为负值的区域.这种弹簧适合于汽车液力传动中的锁止机构。图.膜片弹簧的弹性特性曲线膜片弹簧的弹性特性如下式.表示.式中为通过支撑环和压盘加在膜片弹簧上的载荷为材料的弹性模量，对于刚.为材料的泊松比，对于钢.为膜片弹簧自由状态下碟簧部分的內节锥高度为膜片弹簧钢板厚度分别为自由状态下碟簧部分大小端半径分别为压盘加载点和支撑环加载点的半径。当离合器分离时......”。

8、“.....从支承环和压盘的加载点转移到支承环和分离轴承的加载点，设分离轴承的加载的力为，则有如下的关系.膜片弹簧的设计及计算在设计膜片弹簧时，般初步选定其全部尺寸然后进行系列的验算，最后优选最合适的尺寸。其结构示意图见图.。膜片弹簧的主要参数的选用参考值参考表.。图.膜片弹簧的基本尺寸表.膜片弹簧的主要参数的选用参考值初选膜片弹簧基本参数常用范围般范围初选值外内径比.膜片钢板厚度......”。

9、“.....分离指的数目分离指舌尖切槽宽分离指舌根切槽宽分离指舌部最宽处半径初始锥底角半径差值.比值和的选择此值对膜片弹簧的弹性特性影响极大，设计膜片弹簧时，要利用其非线性的弹性变形规律，因此要正确选择其特性曲线的形状，以获得最佳性能。般汽车汽车膜片弹簧的值的范围在之间。本设计选取比值为，。比值和的选择研究表明，越大，弹簧材料利用率越低，弹簧越硬，弹性特性曲线受直径误差的影响越大，且应力越高......”。