1、“.....有私搭乱建现象，存在消防等安全隐患 配套商业项目必要性 由于北京地铁在建设之初，并未把配套商业规划在内，老百姓在出行过程中又有这样那 样的实际消费需求，造成北京城铁站出现大量游摊等各种非法经营现象，给公安市容城 管环卫食品卫生安全等带来压力。这些现象都是因为没有统的商业规划，和规范的管 理造成的。城铁的发展给老百姓得出行带来极大的方便，但由于配套商业的滞后及缺失，也 给老百姓带来极大的不便。为城铁站规划建设配套商业系统，解决老百姓出行途中的实际需 要，有效地控制地摊游摊等无证非法经营现象，避免系列的安全隐患，有重要意义。 配套商业用房选址原则号线换乘站未做规划 通过实地考察我们认为可开发商业用房，有如下几个途径 四环内城铁站商业选址，主要为站前广场或出站口空地。通过论证，在不影响人流 疏散的前提下......”。

2、“.....城铁高架桥下闲置的自行车棚或自行车存 车处，可部分改造为商业用房闲置现象普遍。 个别站站内大厅闲置状态如立水桥站，部分闲置办公用房改用天通苑站为例， 在不影响了人流动向的情况下，可开辟出商业空间。此项工作要争取城铁运营公司 的配合，存在定的不确定性，此报告中未将这类商业开发计算在内。 天通苑北站为四环外主要换乘站，通过现有或规划中的停车场扩容，采用 停车场扩容附带底商的开发模式。 城铁五号线配套商业初步项目规划方案 项目规划概述 北京地铁项目规划之初，并没有把配套商业考虑在内。城铁号线地铁站的商业规划， 属于地铁项目大规划前提下的局部规划，必须以不影响整体规划用途功能为前提。充分考虑 各站的实际情况，四环内外地下地上站采用不同的规划原则。商业形式和经营范围以 贴近老百姓的实际需要为目标。由于地下没有预留配套商业空间......”。

3、“.....号线地铁站多数的站点出口广场规模不大，不太适合建设上规模的 商业业态，我们根据号线各站的实际情况，规划设计合适的业态形式。 整体规划原则 四环内外郊区换乘接驳站采取不同的规划形式 城铁站商业建筑面积适当，选址要避开主要人流动线 建筑形式个性鲜明，美观，有利于提升城市品位 建筑材料符合环保节能要求具有良好的防火性能 设计巧妙，易于拆装方便移位调整。 四环内各站的配套商业规划 四环内站配套商业规划简介 四环内各站点出口广场相对较小，为了不影响广场疏导人流的主要功能，各出口规划商 业建筑面积不超过平米个别广场面积较大的站点除外如刘家窑站，我们分别设计 平米三种标准规格，根据出站口广场面积的大小，配置相应面积标准的商业房。 从经营形式上采用灵活多变，连锁经营的商业模式，把适合城铁站经营的商业形式集中开发， 统标准......”。

4、“.....根据不同站的人群特点及消费特征，自由搭配。也可根据季节 的不同，灵活的调整经营品类。充分发挥快捷便利的特点。商业定位为以便当即时消费 日用品为主。 四环内站配套商业商业形式不限于 四环内城铁站规划商业面积普遍不大，适宜的商业形式要具备便利快捷即时消费的 特点。以下几种商业形式，贴近老百姓日常实际需要，能为乘客解决实际问题。定能得到 广大乘客的广泛欢迎与好评。 特色便当屋特色休闲小吃解决上班族没时间早餐的问题 综合便利店方便的购买生活快速消费日用品 蔬菜订配站我的菜篮子计划，乘客可在下车站预订蔬菜，下班后取货 品牌快餐可邀请加州牛肉面吉野家麦当劳肯德基等品牌快餐店加盟 蛋糕房上下班过程中方便地为朋友家人准备生日蛋糕 鲜花坊上下班过程中方便地为爱人商业伙伴准备份温馨的礼物 地铁便民药房就是乘客的随身小药箱样......”。

5、“.....免掉去银行排队的苦恼 四环内站配套商业建筑形式 采用拆装式轻钢结构活动房，房屋构件连接方式全部采用插接或螺栓连接。房屋长度以 为模数，宽度尺寸为，房屋长度方向尺寸为 。房屋室内净高为，总高为。房屋设计合理，运输方便，使用寿 命长，可达年。房屋设计合理，拆装简便，可多次拆装，拆装损耗率低，不产生建筑垃 圾。 活动房是种以轻钢为骨架，以夹芯板为围护材料，以标准模数系列进行空间组合，构 件采用螺栓连接，全新概念的环保经济型活动房屋。可方便快捷地进行组装和拆卸，实现了 建筑的通用标准化，树立了环保节能快捷高效的建筑理念，系列化开发集成化生产配 套化供应可库存和可多次周转使用的定型产品领域。 金属拱形屋面特点 跨度大任意选择无梁无檩无支撑空间开阔内部净空极佳。 造价低廉经济实惠屋面集保温隔热通风采光于体自成体系......”。

6、“.....每万平方米屋面建筑可在天左右完成。 重量轻使用寿命长彩活动房色钢板自重轻非常适用楼房加层及旧房改造，使用 周期年。 造型美观色彩斑斓十二色彩任意选利润投资总成本 投资回收周期投资回收周期年 备注表中各站规划商业面积数据来源北京号线城铁站商业价值调研报告， 天通苑北站停车场增容附带配套商业规划 天通苑北站配套商业规划简介 天通苑北站停车场占地面积约，万平方米，约合亩。现有换乘停车车位个， 但车位紧张的情况仍未能彻底解决。要想在离地铁站近点的车位停车，得点之前来，即 使停在距离最远的位置，也得点半之前来，不然就只能停在路边上。需要在天通苑北站换 乘的不仅有天通苑社区的居民，还有天通苑以北多个小区和别墅区的居民。而个车 位，远远满足不了众多换乘族的要求。交管部门考虑到周边停车位紧张的实际情况，对于 天通苑北站外道路上停放的私家车......”。

7、“.....不再贴罚单。据相关部门统计， 目前路边停泊约辆车。天通苑北站的实际停车位需求量约在个，这个数字还 在不断的增加。由于停车场收费低廉，属于公益事业，仅靠停车收费，根本投资就没 有收益可言，没有企业愿意投资。 市政府要解决换乘问题，绿色出行，节能减排，治堵工作。直大力提倡在类似的换乘 站建设停车系统但是停车场是纯粹的公益事业，是件需要大量投资但难见经济 效益的事情，政府资金存在缺口，企业看不见利润不愿投资，所以直是件两难的事情。 我们的规划思路是采用底层商业层为停车系统的组合开发模式。结合停 车场扩容，建设立体停车场，底层用作配套商业。把纯公益变事业通为商业化运作，既可 以解决政府要解决的问题，又能保证企业投资收益。通过这种思路运作，可把两难的事情变 成了两全其美的事情。 天通苑北站配套商业商业形式 天通苑北站停车场底层可规划商业面约为万平方米......”。

8、“.....可与国内外著名的零售业集团如沃尔玛欧尚华联等合作，以天通苑北站为试 点，随着北京地铁线路配套商业项目的全面开发，把这种合作模式推广到整个地铁商业系统。 其目标市场直接定位不仅是天通苑北站公交站城铁站本身大批客流，还兼顾天通苑小区及 以北多个小区别墅区的居民，同时辐射散落的数十个村镇及大量外来人口。涉及上百 万人口的消费群体。建成后的天通苑北站商业系统，必将成为天通苑以北地区乃至京北主要 的商业购物中心之。 天通苑北站配套商业建筑形式 天通苑北站的商业形式定义为现代化的商业立体停车楼。暂时规划建设层，从 设计上预留扩展的空间，将来可以根据需要继续扩建。底层设计为商业用房，层为停 车楼，采用钢结构框架结构及玻璃幕墙建筑形式。考虑到停车场进出的时间相对集中 的特点，与专业的停车场设计建设公司合作，从功能上满足停车场的特点......”。

9、“.....特意在停车场设计上下足功夫，采取了系列措施， 详见本报告第部分天通苑北站大型停车场技术措施。 天通苑北站配套商业建筑选材略 表五天通苑北站停车场附底商开发投资估算报告 序号项目单位单价元合计万元备注 建设阶段周期为年 直接投资成本至四合计 土地成本通平费用 土地出让金年出让金争取减免 土地契税出让金争取减免 二前期工程费 设计费建筑面积停车场商业 前期其他费 评估费 规划服务费放验线定桩档案管理 图纸审查费 招投标管理费 防雷审图 三基础设施费 市政管线不含煤气暖气 绿化景观 配电 扎口规费争取减免 道路 四建安费 建筑装修施工含建安装修预算部提供数据 质检费用 工程监理费 停车场设施车位 二间接成本可控 管理费用 广告费用总销售金额两税费 人员薪酬人......”。