1、“.....已成为当前最理想的汽车替代能源，具有较好的发 展前景和市场需求。 环保效益方面 燃油汽车排出的废气是造成城市日益严重的大气污染的重要原因，城市空气 污染的来自汽车废气，汽车废气中含有约种化学物质，主要排放物是 及含致癌物的排气颗粒。天然气的突出优点是燃烧完全 排放废气清洁，能满足严格的排放法规要求，净化环境天然气燃烧所产生的温 室效应是石油的，燃烧后基本无烟尘，有毒排放物最少，如表所示。 表环保效益比较表 铅尘 汽油排放 排放减少 经济效益方面 能量密度高，相对续驶里程长，更纯净，更环保，便于 运输和储存，与汽柴油相比较省费用，如表所示......”。

2、“.....液化天然气具有诸多优势 生产成本远比低，气质稳定，经济合算 本身价格比价格至少便宜，价格波动比较平稳 与比较，安全可靠，其气相密度为，比空气轻，稍有泄 漏，即可随空气扩散，其着火点为，比的要高，其爆炸极限为 ，比的要窄，使用起来会更安全 的主要成份甲烷燃烧后排出的二氧化碳比少倍，缓解了温 室效应。 是柴油机改装的唯选择，柴油机改装有局限性。 与压缩天然气相比，液化天然气具有诸多优势 对比更为清洁，不含油份水分硫化物等 装载携带方便续驶里程长，为的三倍以上 储存为常压对比工作压力更安全可靠 加气站对比加气站占地面积小站址选择灵活建站投资少 运行成本低。 项目意义 汽车具有经济安全环保机动等优势，是现在天然气汽车的发展 方向同时环保型公交车产业化已列为国家科技部十五重点项目 在公共交通系统上的应用项目高度支持了沈阳市政府的控制机动车尾气污染的 工作，有利于保护环境，净化空气......”。

3、“.....关键技术已经突破产品已经完善相关标准规范正在逐 步完善，本项目的应用有利于为推广和发展汽车产业化发展，在国内将树 立先锋领导地位。 项目市场分析 我国液化天然气应用市场前景分析 当前中国经济持续快速的发展势头仍在继续，但是保障经济的能源动力却极 度紧缺。在国际石油价格节节升高的情势之下，中国的能源危机显得越发严重。 中国的能源结构以煤炭为主，石油天然气只占到很小的比例，远远低于世界平 均水平。随着国家对能源需求的不断增长，引进将对优化我国的能源结构， 有效解决能源供应安全生态环境保护的双重问题，实现经济和社会的可持续发 展发挥重要作用。 目前国内液化天然气主要用于城市燃气主气源供应或城市燃气调峰应用，由 于城市燃气具有季节性调峰性导致天然气用气量具有很高的不稳定性。对于液 化天然气产业链而言，培养个长期稳定的下游用气产业是行业内的共识。在所 有下游产业中，工业用户和车用气市场具备上述条件......”。

4、“..... 国内外天然气汽车应用发展现状 全世界天然气车用市场发展较早，市场和技术成熟，截至年已拥有压 缩天然气汽车万辆左右液化天然气汽车超过万辆，加气站多座 国内在天然气汽车应用领域在国家产业政策的引导下发展迅猛，全国范围内天然 气车用产业已成规模在车辆开发方面，国内主要车辆生产厂家也已相继 批量生产载重车可以选择在城市中，也可以在城郊或公路旁。 建站规模可大可小，可以在现有加油站的基础上合建，也可以新选址建设。考虑 到项目期建设主要针对沈阳市内的公交车，而且新选址建设将会在土地审批和 费用上有定难度，首期站址首选现有公交场站及具备拓展条件的加油站。 加气站技术方案 概述 汽车加气站比和加气站相比具有占地少设备工艺简单 投资少能耗低不受管网制约等突出优点，是清洁燃料汽车建站的发展方向。 加气站的规模及设计参数如表......”。

5、“.....最高允许工作压力 为 系统按小时工作设计，启动予冷时间不超过 单车加气时间不大于分钟 卸车速度≮，卸车和饱和压力调节时间不超过小时 达到额定设计能力时系统无放空。 二主要技术特点 采用先进可靠成熟的技术和设备，保证安全生产保护环境节约 能源方便用户。 采用国外成熟的饱和压力技术路线，保证加气站和车用系统的最佳匹配 性能。 采用高真空低漏热热虹吸原理储罐，保证站内储罐液体的无损放空时间 不少于天......”。

6、“.....汽车加气不 需预冷，加气与加油样方便快捷。 模块化设计和最短全真空管路设计，系统漏热最小，运行经济效益佳。 质量流量计量，精度高。进口加气枪，实用可靠。 创新设计的泵转输和压力转输联合工艺，卸车快，卸车无放空。 调压增压双功能设计。 全自动控制和监控，使系统操作简单安全可靠。 管路线路全地面布置，检查维修方便。 采用进口自动控制阀，技术成熟，安全稳定。 总平面布置 加气站总平面布置应由设计院根据相关标准确定，如图模拟图，但设备 和工艺管路的布置由制造厂采用三维视图模拟优化，可以保证加气站的布 局更加科学合理。 图沈阳市加气站模拟图 工艺流程和主要设备 加气站工程主要工艺设备包括储罐台浸没式低温液体 泵台售气机台和增压调压汽化器台，全部撬装模块化设计。 工艺流程特点 采用成熟的具有饱和压力调节功能的生产工艺，加气站直接提供车辆所需压 力的液体，以保证汽车发动机的稳定供气。 根据的物理特性和功能需求......”。

7、“.....既 保障了生产安全，又减少了天然气的损耗，起到了保护环境的作用。 站内采用两种储存模式，即饱和压力模式和自然压力模式，使用时根 据车用系统的形式选其，当车用储罐系统为饱和压力型不带增压系统时， 加气站采用饱和压力储存当车用储罐系统为带增压系统的自然压力型时， 加气站采用自然压力储存。 二工艺流程说明 加气站流程示意图如图，工艺流程原理如图，主要分为卸车 调压和加气三种基本流程和种待机状态，各流程又有多种状态。 加气站流程示意图 图加气站工艺流程图 待机状态 在正常待机状态下，泵的气相空间与储罐的气相空间相通，售气机容器的气 相空间与储罐的液相空间相通，其余回路泵的供液回路卸车回路饱和压力 调节回路处于关闭状态。 卸车流程以单罐单泵流程及相应的流程图为例 泵卸车方式 连接槽车，将卸车软管中的空气吹到放空总管后，卸车软管压力与槽车相同。 通过控制盘将系统调到卸车模式，系统自动打开压力平衡流程，储罐和 槽车压力相互平衡......”。

8、“.....控制系统启动泵 的予冷流程，通过槽车的对泵进行预冷。 泵的温度达到要求可设定在之间后，系统自动或单独 的手动按钮启动泵和上充液流程，开始上充液。 在上充液过程中，由于过冷液体对储罐内气体的冷却作用，储罐内压力会逐 步降低，当储罐内压力低于槽车压力定值般设定此压差为时， 系统自动启动下充液流程，上下同时充液。 当泵吸空或储罐液位达到时，系统自动停机。 槽车压力卸车手动卸车选配 槽车有增压系统时，可用常规的压力卸车方式进行卸车。 降低储罐压力到需要值 连接槽车卸车口和加气站气相口 按常规方式吹扫软管 打开阀门进行上充液 启动槽车自增压流程，当槽车压力高于储罐压力时，进行上充 液 当槽车卸完或储罐溢流口有液体流出时，停止卸车。 调压流程 饱和压力调节 当加气站和车用储罐系统采用饱和压力技术路线时，在卸车完后，通过 控制盘将系统调到调压模式，系统自动进行饱和压力调此时，泵处于低速 运行状态......”。

9、“..... 增压流程选配 当加气站和车用储罐系统采用自然压力技术路线时，系统在待机和加气过程 中会自动增压。 加气流程 加气前通过控制盘将系统设定为加气模式，泵开始预冷 当泵的温度达到要求后，按加气按钮可以进行自循环 售气机的温度和泵的出口压力达到要求后，系统自动打开加气流程 ④加气速度低于设定值时自动停止加气。 注汽车加气前，如果车用罐的压力明显偏高高于，应首先 利用放空软管将其气相放到加气站储罐内。 三主要工艺设备性能参数 储罐 常规加气站常用储罐参数见表。 表加气站常用储罐参数 储罐型号 储罐有效容积 最高允许工作压力 绝热形式真空粉末或高真空多层缠绕绝热 日蒸发率 设计温度 外形尺寸 基于市场调研，本项目加气站拟选用的储罐。 泵 泵为浸没式两级离心泵，泵整体浸入容器中。泵由台变频器控 制，流量的调节范围较大，可频繁启动，对泵的寿命毫无影响。该泵的 要求极低......”。