1、“.....它的建设是区域总体 发展战略的要求，是区域客运发展的自身要求，是规范运输市场优化运输组织 的要求，同时也是提高区域形象的要求，而且地区交通基础建设的发展与规划也 已为项目建设提供了良好的基础条件，它的建成将缓解榄核的交通压力及加强广 州市的客运管理方面将起重要作用。 榄核公交枢纽站的建设是区域社会经济发展战略的要求 广州市提出了南拓北优东进西联的发展战略，番禺正处于广州节 点带动型南拓轴之上，是广州产业与空间南拓的核心。番禺区国民经济与社会 发展第十个五年规划明确了未来几年番禺区发展目标，未来几年，番禺全区生 产总值将以年均的增速发展。经济发展，交通先行，本站的建设将会极大地 完善区域交通体系，极大地提升区域承载能力，从而为地区社会经济发展做出有 力支撑......”。

2、“..... 建设社会主义新农村和和谐社会是党和国家在新时期下提出的国家建设 目标，榄核公交枢纽站的建设将加快客流，促进配套服务的完善，带动周边区域 经济社会发展，改变农村地区落后面貌。 榄核公交枢纽站的建设是提高区域形象的要求 榄核公交枢纽站不仅为旅客运输提供了便利，同时也是个地区重要的对外 窗口，直接影响到该地区的形象与活力。榄核镇以其优越的地理位置与交通条件 吸引着并将继续吸引众多的外来人口与外来资金，大力发展工业产业，区域的规 划也为榄核镇的发展提出了更高的要求，提供了更好的条件。为此，必须切实加 快建设榄核公交枢纽站，以改善旅客的流通环境，提高区域形象，从而提升区域 的吸引力与发展活力，具有良好的社会效益。 榄核公交枢纽站的建设是区域客运自身发展的要求。 目前，榄核镇没有公交枢纽站......”。

3、“.....随着榄核经济的发展导致出行率的增加以及大量工厂的落 户，中途停靠站的客运方式已不能满足广大人员的出行需求。 榄核公交枢纽站的建设落实广州市农村客运站发展规划广 州市番禺区道路客运站布局规划等规划的要求。 年广州市番禺区交通局广州市交通规划研究所编制的广州市番禺 区道路客运站布局规划规划布局了个道路客运站，其中榄核公交枢纽站为 个辅枢纽站之。年广州市交通委员会广州市交通运输研究所编制的广 州市农村客运站规划在番禺区规划布局了个乡镇客运站，其中榄核公交枢 纽站为个农村客运枢纽站之。 综上所述，番禺区榄核镇正处于社会经济高速发展的初期，而市区的相 关规划更为其以后的发展提供了更为广阔的空间，为了适应其地位的提升，满足 客运市场的发展需求，提升区域形象，必须切实加快榄核公交枢纽站的建设。 第三章公交枢纽站选址 选址原则 根据榄核公交枢纽站运营特点......”。

4、“.....贴环贴线，对外交通顺畅，减少对城区内部交通的影响同 时要求公交枢纽站内外通道保持良好衔接，以使客流人流的集疏方便高效。 规划协调。协调城规，协调路网，要与城市规划及综合运输网规划相协 调，增加公交枢纽站选址的可行性。 客协调。要使客运站尽量接近客吸引源，或使客源能够通过快速方便的 集疏途径到达本站，降低区域内客运输成本减少运输时间。 用地可行。尽量选择现状预留用地，避免拆迁。 环境许可。尽量使客运站远离居住区及其他保护区域，减少客运站对周 边环境的影响。 选址 拟建公交枢纽站位于番禺区的榄核镇，榄核镇道路交通四通八达，便利快捷。 形成了三横榄九路榄灵路南二环高速公路四纵榄北路东新高 速广珠东线七号干线的交通网络，辐射到广州市中心顺德东莞深圳 珠海中山等珠三角任何个城市。此外，我镇还有东新高速公路珠三环高速 穗港铁路轻轨途径......”。

5、“.....我镇的交通优势将更加明显， 地理位置十分优越。该站沿着民生路呈南北向设置，西面为居民区。具有良好的 交通条件。 极端最高气温年月日 极端最低气温年月日 降雨量 年平均降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 小时最大降雨量毫米 气压 年平均大气压毫帕 冬季平均大气压毫帕 夏季平均大气压毫帕 极端最高大气压年月毫帕 极端最低大气压年月毫帕 湿度 年平均相对湿度 最热月七月平均相对湿度 最冷月月平均相对湿度 年平均绝对湿度 风向 全年主导风向北风 年平均风速米秒 夏季主导风向东南风 冬季主导风向北风 极大风速年月日米秒 雷暴日 全年平均雷暴日数天 年最高雷暴日数天 地震烈度度 水文地质条件 站址所在地区地质条件良好，地势平坦，未发现断裂结构及塌方等不良地质 现象......”。

6、“.....消防用电为级负荷。本工程的设计 用电负荷为。 番禺电信局有足够的容量可满足本工程通讯的需要。 给水排水 榄核公交枢纽站的用水由市政供水管网供给。排水采用清污分流方式，洗 车污水和生活污水经处理达标后与净下水汇集排入市政污水管网。 结论 综上所述，拟建项目所在区域地理位置优越，交通方便，社会协作条件良好， 供水供电通信等有保障，有足够的建设用地，地质条件良好，符合城市规划 的合理布局，是建设本站的理想站址。 第五章方案设计 建站功能 榄核公交枢纽站主要功能包括 运输组织管理功能 根据客流量流向流时的规律，合理编制公交车发车时刻表，安 排运力。 组织旅客有秩序地候车......”。

7、“.....人车分区不冲突 坚持大站场小站房原则 按照流线简捷和安全消防的要求，合理划站内各功能区域 根据周边道路及车辆流向，合理确定客运站出入口的位置 根据站内车辆的流向，合理安排进出通道 总平面图应因地制宜，并充分考虑环境保护设施和绿化用地 二平面布置及交通组织 根据汽车客运站的建设要求，榄核公交枢纽站规划有站房维修区 发车区。考虑功能合理分区，根据人车分流不交叉，对站场进行平面布置......”。

8、“.....站内主要配备的设备为安全消防设备， 环保设备，广播通讯设备，清洁卫生设备，空调设备，行政办公设备，电子显示 设备，供电设备，业务服务宣传设备，监控设备，微机管理设备等。 第六章主要公用工程 土建工程 编制原则 本工程建构筑物的设计必须执行我国现行建筑和结构的设计施工 验收规范标准。遵守坚固适用技术先进选型美观经济合理的原则。 二建筑设计在平面布置空间处理结构选型以及材料选用方面，妥善处 理防火，防爆抗震隔热通风，采光等方面的要求。建筑物的外型设计和色 彩运用应注意与周围环境协调，并体现交通建筑的个性。 三选用安全可靠，经济合理，施工方便的结构体系，采用轻质，高强的新 型建筑材料，使建构筑物具有坚固耐久抗震防爆等性能。 建筑设计 榄核公交枢纽站主要建筑物有站房。 在建筑设计上应与周围环境紧密结合在起......”。

9、“.....并体现交通建筑的个性，力求色彩运用和外形设计与周围环境协调，妥善 处理功能技术形象的关系，通过内部空间外部造型艺术处理及新型装饰材料 的运用使建筑物能给人们美观新颖幽雅的享受。 结构设计 地基基础 地基处理 由于缺乏地质勘探资料，故站房的地基处理方案按当地经验采用水泥搅拌 桩。 基础 站房采用钢筋砼基础。 二结构选型 结构选型必须满足生产生活和人类对美观的需要，同时应具有抵御各种外 力作用下不发生破坏，失稳，倾倒变型等要求。按照结构先进，造型优美坚固 耐用便于施工经济合理的原则选择合理的结构体系。 站房采用钢筋砼框架结构，楼板采用钢筋砼楼板。屋顶采用平屋顶。用 钢筋砼作承重结构。墙体构造采用轻型墙体材料。 给排水工程 给水 水源 本工程的水源可直接取于市政供水管网。用管驳按引入本站供水......”。