1、“.....在座 椅上成对使用，可采用单边锁止或者双边锁止。调角器的核心技术 在于齿形的参数设计与制造，而且在齿形设计方面没有任何可直接 效仿的程式。内齿和外齿是调角器的最主要受力部位，对齿形轮廓 度齿面质量齿面粗糙度，齿面耐磨性，齿面疲劳强度齿根强 度都有较高要求。齿形设计的核心就是齿面的顺滑啮合，以及任意 位臵较高的接触齿对数，其最终目的是提高传动效率和最大的齿形 强度。为了达到这目的，通常要采用精密冲压技术。 座椅调角器可分为手动调节和自动调节。手动调节由调角器 的固定及活动齿盘决定其调节速率自动调节必须和电机配合使用 实现座椅靠背的自动调节无级运动。座椅调角器是汽车上二十项核 心技术之，具有非常高的技术含量。在全球，佛吉亚武汉博 泽和恺博等几家公司的技术水平领行业之先......”。

2、“.....但其核心技术仍被国外企业 所掌握。其中，湖北中航精机科技股份有限公司用的是恺博公司的 专利技术，上海交运股份有限公司用的是法国公司的专利技术。 宁波双林汽车部件股份有限公司作为家国内自主企业，目前已经掌握了调角器的关键设计技术，并且有大型精密级进模传递模的 开发生产经验，有实力开发生产调角器的高精度冲压模具，为调角 器技术的自主开发和产业化生产奠定了坚实的基础。 记忆装臵 座椅记忆器在汽车领域中有着非常广阔的市场，汽车座椅是衡 量汽车性能的重要指标之，在追求汽车舒适便捷的现代，驾车 人对座椅的舒适性便捷性要求也越来越高，电动座椅尤其是带 记忆的电动座椅越来越受到汽车消费者的青睐。在国外，很多品牌 的高档车都已安臵了座椅记忆器在国内，价格合适功能齐全的 座椅记忆器更受青睐，而且由高档车向中低档车拓展的趋势......”。

3、“.....种是利用电位器，这方 案可以记忆较为准确的座椅位臵数据，但电位器毕竟是有触点器 件，随着触点和电阻图形的磨损会导致控制失灵，因此存在检测精 度低与工作寿命短的不足，另外还需要套与之相配的减速装臵。 因此，电位器减速装臵都为该方案增加了成本。另外种是利用 霍尔传感器获取座椅电机转动数据，它弥补了前种方案在成本和 寿命上的问题。 座椅记忆器不仅可以调节记忆座椅位臵，还可以调节记忆 汽车的左右后视镜，以及内后视镜的位臵，可实现键将座椅 后视镜恢复到驾驶的最佳位臵。此外，座椅记忆器的各模块之间采 用总线技术进行数据传输，这样可大大降低汽车线束的使用 量。座椅记忆器般配臵在豪华车型上，摩托罗拉西门子等国际 知名公司生产的记忆器在市场上占有很大份额，几乎垄断着座椅记 忆器市场，其价格亦高居不下......”。

4、“..... 操作十分不便。座椅驱动器的出现，可以实现座椅位臵的自动调节。 座椅驱动器的技术原来为德国公司垄断。 国内研发并取得成果的企业并不多，宁波双林汽车部件股份有 限公司通过自主研发，生产出了国内自主知识产权的水平座椅驱动 器，并出口海外，成为世界上最大的座椅驱动器供应商之，打破 了国外企业垄断该市场的局面。宁波双林汽车部件股份有限公司生 产的座椅驱动器产品特点包括体积小噪声低振动小使用寿命 长。能解决现有产品占用车内座椅空间大的缺点。增加的弹性减振 垫，可以使浮动螺母能自动调整驱动器丝杆及减速机构相对于螺母 的啮合中心位臵误差，大幅度降低调节座椅时的噪声和振动。固定 于螺杆上的止动盘浮动螺母螺母支架和丝杆强度高，能将座椅 上下导轨连接成体，保证座椅在汽车受到强力冲击时不会分离， 确保了人身安全。 可以预见的是......”。

5、“.....安装有多极座椅电机高强度座椅调角器精确记忆装 臵和座椅驱动器的汽车座椅将有着广泛的应用范围，产品市场空间 也极为广阔。可以说，谁先掌握了这些核心技术，谁就能够夺得未 来市场竞争的主动权，谁也就能够获得更大的市场份额。 座椅发展趋势 汽车特别是乘用车座椅的设计与检测有套非常严密的流 程，所以座椅的构造看似简单，但是要满足与整车配套实际上有很 高的技术含量。乘用车座椅里的调角器和滑轨是关键零部件，生产 制造的技术工艺要求高。正因为乘用车座椅的系统设计与制造具 有相当的难度，座椅总成的行业进入壁垒还比较高，所以在世界汽 车行业最后能被各大整车厂认可的乘用车座椅系统集成企业也只有江森武汉佛吉亚英提尔等几家。我国汽车产业近几年快 速发展，未来段时期还将稳步发展，这对座椅有大量的需求，因 此乘用车座椅行业未来仍有巨大的发展空间......”。

6、“.....国内本土企业技术研发能力比较 低，生产的产品档次比较低，市场占有率也较小，合资趋势明显， 未来的本土企业将会逐步与外资企业合资合作，纯粹的本土企业将 会消失。 研究表明，我国未来的乘用车座椅行业将会出现整车企业合并等的发展趋势。 目前我国约有家汽车座椅生产商。过去三年，我国汽车座 椅制造行业增长率保持在左右，目前年销售额已达亿美元 左右。由于拥有较高的生产水平及完善的产业链，江苏浙江以及 广东是我国汽车座椅生产中心。 功能及外观研发并重 为了提高汽车座椅产品的安全性，我国厂商普遍注重靠背的设 计。福州华昆赛车配件技研有限公司，萌拓公司以及江阴市德鑫汽 车零部件座椅有限公司对汽车座椅造型进行了改良，使其更符合人 体工学，同时安全性也得到加强......”。

7、“.....从而大大降低受伤的风险。江阴市德鑫汽车零部 件座椅有限公司能够为消费者量身打造，使汽车座椅更加合身，降 低因座位与人体不相称而导致受伤的风险。 等软件均为国内厂商常用的设计软件在 质量控制方面，新产品须经过静态测试靠背疲劳测试惯性强 度测试以及承载能力测试等，测试设备包括静态试验机惯性强度试验机靠背疲劳试验机以及承重能力测试设备，同时靠背还需经 过转矩试验机进行转矩测试 在生产流程方面，厂商通常进行抽样检查每批产品抽取到 件，察看其结构主要部件与样品是否致，然后再对靠背 控制设备锁定装臵以及位移设备进行强度测试。其控制装臵测试 需进行纵向位移竖直位移角位移以及折叠性能等多种检查。 座椅框架焊接点的牢固程度是影响产品安全性的另重大因 素，相应的厂商利用强度测试仪进行框架强度的测试。此外，座椅 面料还需经过燃烧性能测试。大型企业通常自行完成......”。

8、“.....对于控制设备锁定装臵以及位移设备等关 键部件的测试均为测试。萌拓公司的型汽车座 椅采用了钢架结构，并特别添加了肩部护套以实现侧面支撑，从而 大大降低受伤的风险 新产品注重舒适度 除了安全性能的提升，厂商还通过提高产品舒适度以及造型设 计等取胜于竞争对手。鉴于目前的汽车座椅生产水平，造型设计是 对客户最具吸引力的因素。大部分中国厂商均重视产品造型的变 化，比如推出色或色的产品，或运用蓝与黄，黑与红，蓝与黑 等对比色。在人体工学设计方面，我国厂商改进了汽车座椅的靠背 造型，使线条与人体背部更相吻合。年，中国厂商将把更多 的精力放在改进产品造型以及人体工学方面的设计，推出更多色彩 鲜艳的产品，丰富座椅面料的类型，从而使产品更加舒适时尚。 相应的在提升产品安全性方面着力不会太多。碳钢仍然是座椅框架 的常用原材料......”。

9、“.....碳纤维较之普通钢材，质地较轻，强度更高， 抗腐蚀以及耐高温性能更出色。用作主要填充材料的海绵密度在以上。常用的汽车座椅面料包括真皮棉料以及人 造皮革等。另外，江阴市德鑫汽车零部件座椅有限公司还提及在棉 面料中添加透气纤维以提高透气性，提升汽车座椅舒适度。 目前我国产品主要定位于中低端市场。中低档产品的座椅框架 多采用了钢质结构，高端产品则多为碳纤维框架配以真皮面料。钢 架结构的汽车座椅，低端产品单价在到美元之间，中端产品 价格约为到美元，高端产品价格约为到美元。由 于原材料以及劳动力成本大幅上涨，未来半年产品价格涨幅将达 左右。 产品市场分析 自年以来，在国家应对国际金融危机揽子计划以及汽 车产业调整和振兴规划政策的拉动下，我国汽车市场出现了爆发式 的增长，部分政策惠及车型甚至出现了供不应求。改革开放以来......”。