1、“..... 是丹东拉萨国道主干线以及京包铁路干线等主要干线的交点，地理 位置十分优越，具有重要的社会经济与交通区位条件。随着市场经济 的发展和人民生活水平的提高，旅客对公路运输的需求发生了较大的 变化，呼和浩特市公路客运因此也有了较大的发展，特别是十五 期间，全区公路建设快速增长。高等级公路建设突飞猛进，大部分路 段已建成通车公路发展已进入崭新阶段。 目前，该市客运站场基础设施十分薄弱，仅有的两个级汽车客 运站场地狭窄，服务功能设施落后，远不能满足日益增长的旅客运输 需求。随着呼和浩特市规划的整体落实和推进，市政建设和发展重心 东移，内蒙政府市政府人大政协及其他企事业单位已先后东迁， 这种状况客运业与城市发展目标极为不符，现在呼和浩特市其配套的 站点急需建设。因此，加快建设呼和浩特市立交桥长途汽车站具有重 要的作用和影响。 呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特公路运输的重要组成部 分......”。

2、“.....提升公路运输服务水平的需要。呼和浩特市立交桥长途汽车 站是呼和浩特市公路运输枢纽客运系统中的个重要站点，并与呼和 浩特市铁路客运站形成互补和支撑，它的立项建设是加快呼和浩特市 国家运输建设发挥呼和浩特市交通整体功能的重要步骤，对于加快 地区的交通基础设施建设，形成全区交通网络系统，改善公路客运环 境，提升公路运输水平，是十分必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市市区发展的 需要。呼和浩特市总体规划已经定位，随着呼和浩特市市政府政协 东移，城区建设的扩大，已形成了居民生活区市级行政文化中心 次级商贸金融中心工业生产区高科技技术园区文化综合服务区。 可见呼和浩特市城区也是内蒙古的发展重点，已成为内蒙古的窗口。 随着呼和浩特市经济的发展，城市规模的扩大......”。

3、“.....城区附近形成了较为密集 的人口居住区，城区强大的旅客群体已形成，为满足旅客群体的需求， 提供更加便捷的运输服务，同时缓解城区内交通高压，因此，在呼市 立交桥建设个功能齐全设施配套管理规范的现代化客运站是很 有必要的。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市客运站场合 理布局的需要。随着经济发展和城市规模的不断扩大，呼和浩特市近 几年的客运量迅速增长，大量的长途客运车辆驶入市区内，单位及个 人的车辆急剧增长，城市交通的拥挤不堪，现有的客运站已不位于市 中心，整个市区的布局已不合理。为此，在交通便利的立交桥建设 个客运站能分担现有客运站的压力并和铁路站形成二者互补互促 互动的合理布局。将有效缓解城市交通拥堵的局面，减少城市噪音及 污染，对改善城市交通环境有着十分重要的作用。 建设呼和浩特市立交桥长途汽车站是改善公路客运站场落后 局面的需要。近年来......”。

4、“.....重点对车辆行驶转向制动等系统进行科 学的检测，提高安全系数，抓好车辆安全源头管理，为旅客的安全出 行提供有力保障通过与大型客运车辆制造厂家的合作，建立客运车 辆维修服务中心，创建设备先进安全可靠技术流的客车维修和 养护中心，使得营运的车辆在站场内完成安检维修维护洗车 停放美容等条龙服务，填补专业客运车辆维修服务中心和道路运 输安全控制的不足。把好旅客出行的源头管理，尽可能避免安全事故 的发生，对旅客的出行安全是十分必要的。 项目的编制过程 为适应社会经济发展的需求，充分发挥公路运输的优势，为落实 呼和浩特公路总体布局规划的目标，根据规划实施序列的安 排，委托内蒙古金诺工程技术有限责任公司进行呼和浩特市立交桥 长途汽车站建设项目工程可行性研究报告的编制工作。 在编制中我们对呼和浩特市的社会经济发展客运市场的现状以 及呼和浩特市市区发展规划远景......”。

5、“.....进行了有关资料的收集和现场调研工作，同时广泛征 求了地方政府及有关部门的综合意见，在现场踏勘外业调查，周边 环境及站场运作等方面的内容，在多方面征求意见的基础上，进行了 论证与分析规划设计，于年元月中旬完成了呼和浩特市立交 桥长途汽车站建设项目工程可行性研究报告的编制工作。 二项目概况 客运站地理位置 呼和浩特市立交桥长途汽车站位于呼和浩特市，具体位置位于通 道街东侧立交桥处，南临车站西街，北边可直接上北二环路和国 道高速公路，西边可通往金川开发区。地理位置优越，交通便利。两 条主街可直接通往市区，交通十分便利，目前已有多条公交线路，随 着城市规模的扩大，还将规划开辟更多的公交线路，以满足旅客换乘 转乘集散的需求。 客运站功能定位建设规模及经济技术指标 主要功能 呼和浩特市立交桥长途汽车站是呼和浩特市公路运输的重要组成 部分......”。

6、“.....按照分工协作原 则，经综合分析，客运站的重点服务方向是 适应呼和浩特市市区西部西北部的单位与居民出行的需要 缓解呼和浩特市汽车的北站客流。 为呼和浩特市旅游业发展提供便捷的交通条件。 客运站的主要服务范围是以长途运输为主，同时兼顾省际长途 客运重点发展旅游客运高速或快速客运在长途客运线路中，发 展卧铺客运等多项综合性服务。 客运站的具体服务功能包括运输组织与管理功能，旅客公路出 行与中转换乘换装功能，综合服务功能，同时提供站务及旅行全过程 服务，为车辆提供停车安检维修维护洗车美容等服务并 具备面向社会，满足出行旅客吃住行休闲商贸商务办公 信息网络多功能为体的完善的综合服务体系。 设计生产能力 本项目设计生产能力以年呼和浩特市公路客运站发送量预测 为依据，新城区客运站规划日均旅客发送量为人次。 建设规模及主要经济技术指标 客运站总占地面积平方米......”。

7、“.....各项 技术经济指标详见表。 表用地及建筑面积主要经济技术指标 项目名称面积 用地面积 建 筑 面 积 总建筑面积 司乘综合服务楼建筑面积 汽车站站房 地上停车面积 站前广场 道路 绿化 建筑层面积 建筑密度 容积率 绿化率 项目建设条件 根据对站区周边环境 项目区地质条件的现场勘探和相邻建筑物的地质钻探资料可知， 拟建场地内地势不够平坦，有河沟，需架设平台做停车场。场地土主 要由第四纪全新世上更新世形成的冲洪积积层组成。土质成分主要 为碎石土沙土粘性土，颜色以黄色黄褐色为主，潜水稳定水位 在米，该建筑场地为Ⅱ类，地载力按地下水位较深， 无地震断裂带穿过，抗震等级为八度设防。基本地层加速度值， 地区土质情况均匀，力学性质较好，适宜工程建设。 项目区气象条件 呼和浩特市新城区平均海拔高度米，属西北大陆性气候，夏 无酷暑......”。

8、“.....平均气温在左右，平均日照时 数为小时，年降雨量为，最大积雪深度，年主 导风向为西北风。 基础设施条件 电力拟建地址距输变电线路米，由市供电局供电 供水由市自来水公司供应 排水需汇入市政排水系统 供热城市集中供热管道供给 通讯项目区程控电话互联网移动通讯已普及。 由此可见，拟建站区域地理位置交通条件及其它建站条件均很 优越，建设条件成熟。是公路客运交通基础设施建设比较理想的站址， 呼和浩特市城市总体规划己将该站址纳入规划，符合公路运输客运站 的选址原则。 项目建设期限 本项目建设期年，年开工，年月底计划完工。 年月完成全部工程建设并投产运营。 建设资金及效益 本项目投资总金额为万元，其中司乘综合楼及站房工程 费用万元，占投资总额的停车场及道路硬化工程费用 万元，占投资总额的，外网改造及配套万元,占投资 总额的......”。

9、“.....占总投资。前 期费及其它万元占投资总额的。投资估算汇总表见表。 表投资估算汇总表 序号费用项目金额万元占工程费用比例 司乘综合楼及站房 停车场道路硬化及绿化 外网改造及配套设施 客运站设备配置各种费用 前期费及其它 合计工程费用总额 项目资金来源 由建设单位自筹资万元，占总投资的 社会融资万元，占总投资的 争取交通部省市交通主管部门补助万元，占总投资 的。 项目财务效益 根据国家发改委原国家计委建设项目经济评价方法与参数 和投资项目可行性研究指南的有关要求，报告分别对项目进行了 财务评价。主要评价指标的结论是财务评价内部收益率为， 投资回收期为年。评价结果和敏感性分析表明，项目在经济上是可 行的......”。