1、“.....所以就很低，不过专车公司也制定了些规则来规避政策车采访在对专车司机的采访中，我们了解到，他们之中有部分人并不是全职做司机，只是在业余的时候接单。另外，之所以专车可以在公共交通这块大蛋糕中分得块，有下几个方面很大程度是因为出租车大学控车司机抢了出租车司机的收入，只是现在才是他们正常该有的收入。他们只是习惯了之前垄断状态时的收入，认为那才是他们应有的。总的来说，专车瓜分了部分原来属于出租车的市场蛋糕，专车平台的出现也确实方便了人们，即他们的帮助并不是太大，应为专车快车的出现，他们在平台上接的单并不多，主要要是通过传统的招手停的方式接单。另外，专车对他们最大的冲击是经济收入上的。出租车与专车的收入方式不同，专车接单赚单险导致些不能从事出租车的司机转来为做专车司机。其实业人员利益，使得出租车市场处于个不饱和状态，让滴滴等公司钻了空子。专车出现的另个因素是之前的的黑车......”。

2、“.....滴滴等软件的出现在定程度上相当于将黑车收学院深入社会调研团队号小分队在以广场为中心的定范围内分别对为快车甚至要比出租车还要便宜。还有部分人考虑的主要因素是出行体验，因为快车和专车毕竟都是机的审核太随便，有的保险不全，或者很多人资质不行，这就造成了安全性的问题以及服务体验的问题。再有，些中老年人并不会使用智能手机，当大部分司机选择人的全部保险，而在这方面专车司机要自费。所以出租车确实应该交定的份子钱，不过具体金额有待计算。所也要交，这就使得他们的工作量比专车司机大很多，心理上的不平衡也是出租车与专车矛盾的原因之。矛盾分析但是仔细分析我们发现，出租车选择。这是出租车市场不饱和和市场对经济调控作用的必然结果。对此产生的矛盾需要我们摆平心态来对待。另外政府也应对专车的。还有部分人群就信任传统的方式，不喜欢接受新的变化，所以也偏向选择出租车......”。

3、“.....不应该怪罪于专车。济南市有四万多辆注册的专车快车，有辆出租车。从这个数据可以看出，之前的出租车市场是绝对不饱和的专车只能通过互联网平台接单，出租车对中老年人等些喜欢传统方式的人群更加友好。公众爱好在我们对路人们能想专车样工作就交份子钱，休班就不交份子钱，或者重新审视每天说交的份子钱是否合理。专车平台影响再说平台对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便的车，要承担车的保养费等。其次，出租车司机的各项保险是由出租车公司交的，公司每年为他们交了车上，出租车司机确实应该释怀些。现状也是市场调节蛋糕分配的结果。不过除了除了收入问题，另个让出租车司机眼红的就是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作几个方面很大程度是因为出租车大学生实践调查报告下面是小编给大家推荐的大学生实践供大家参阅,年月号，大学控贸然严令禁止。出租车采访在对出租车司机的采访中，我们了解到，让些司机拜托了法律的压力......”。

4、“.....因为出租车司机的门槛较高，他们有很高的标准并要通过系列考核，而相比之下，专车的要求就很低，不过专车公司也制定了些规则来是有规定的，而且不能满足市场需求，所以他们之前的收入并不正当，所以并不能说钱，每单专车平台扣除定费用后，剩下的钱归自己所有，而且有时专车平台还会发补贴，所以专车跑完单赚点钱大部分都归自己所有。而出租车则要给出租车公司上交定的份子钱，每天是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作，他们跑单赚单，不跑不赚，但绝对不陪。而出租的出行。但是，专车和出租车各有千秋，无法相互替代，专车平台的出现也不可避免的有些弊端。首先是出租车与专车的矛盾问题，主要体现在出租车司机对专车降低了他们的对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便了我们的出行，丰富了我们的出行方式，给我们提供了很多然每天都要交份子钱，但这也是有原因的。首先，他们的车是出租车公司的，相当于用的别人的工具赚钱......”。

5、“.....要承担车的保养费等。其次，出租车司车司机抢了出租车司机的收入，只是现在才是他们正常该有的收入。他们只是习惯了之前垄断状态时的收入，认为那才是他们应有的。总的来说，专车瓜分了部分原来属于出租车的市场蛋糕，专车平台的出现也确实方便了人们，即使不干活也要交钱。所以相比于专车，出租车的工作时间不够自由，不管干不干活，每天都要交钱。而不是像专车样干多少交多少。矛盾出租车司机对专车普遍有定的意见，因为他们认为专车抢占了他们原有的滴等客运平台对他们的帮助并不是太大，应为专车快车的出现，他们在平台上接的单并不多，主要要是通过传统的招手停的方式接单。另外，专车对他们最大的冲击是经济收入上的。出租车与专车的收入方式不同，专车接单赚单险导致些不能从事出租车的司机转来为做专车司机。其实专车并不是完全合法的，因为它还是属于私家车运营。因为相关政策不够完善，政府只是在叫停......”。

6、“.....目前政府直没有出台新的正式的客运牌照的垄断，为了从业人员利益，使得出租车市场处于个不饱和状态，让滴滴等公司钻了空子。专车出现的另个因素是之前的的黑车，由于黑车直受法律约束，滴滴等软件的出现在定程度上相当于将黑车收学院深入社会调研团队号小分队在以广场为中心的定范围内分别对路人专车司机和出租车司机进行了采访调查，旨在调查专车与出租车的矛盾关系及公众的偏好。现将此次实践活动的有关情况报告于下。大学生实践调查报告为快车甚至要比出租车还要便宜。还有部分人考虑的主要因素是出行体验，因为快车和专车毕竟都是私家车，他们的卫生要比出租车好得多。总结总之，专车的出现丰富了我们的出行方式，让我们对自己的出行更加自由，利。但是，他也有些不足或者不利于些特殊群体。比如专车司机的审核太随便，有的保险不全，或者很多人资质不行，这就造成了安全性的问题以及服务体验的问题。再有，些中老年人并不会使用智能手机......”。

7、“.....而在这方面专车司机要自费。所以出租车确实应该交定的份子钱，不过具体金额有待计算。所以要想缓解出租车与专车之间的矛盾，首先是要改正出租车司机的心态，其次是改革出租车的运作方式有没有可车不样，他们每天都要交定额的份子钱给出租车公司，跑单要交，不跑也要交，这就使得他们的工作量比专车司机大很多，心理上的不平衡也是出租车与专车矛盾的原因之。矛盾分析但是仔细分析我们发现，出租车选择。这是出租车市场不饱和和市场对经济调控作用的必然结果。对此产生的矛盾需要我们摆平心态来对待。另外政府也应对专车的司机审核加以监管，对专车和出租车的数量加以平衡，收集两方意见，协调好两方关系。全文的街访中，我们发现喜欢选择出租车的女生较多，因为出租车属于正规军，安全有保障。还有部分人群就信任传统的方式，不喜欢接受新的变化，所以也偏向选择出租车。而选择快车和专车的人大部分主要考虑的是经济问题......”。

8、“.....济南市有四万多辆注册的专车快车，有辆出租车。从这个数据可以看出，之前的出租车市场是绝对不饱和的，确实处于严重的垄断状态。出租车司机曾经赚的是垄断的钱，所以在经济收入这个矛平台接单的时候，这些中老年人打车就相对困难许多。相对于专车，出租车更加的安全有保障，由于专车只能通过互联网平台接单，出租车对中老年人等些喜欢传统方式的人群更加友好。公众爱好在我们对路人们能想专车样工作就交份子钱，休班就不交份子钱，或者重新审视每天说交的份子钱是否合理。专车平台影响再说平台对公众的影响。毫无疑问专车的出现大大方便了我们的出行，丰富了我们的出行方式，给我们提供了很多然每天都要交份子钱，但这也是有原因的。首先，他们的车是出租车公司的，相当于用的别人的工具赚钱，而专车司机用的自己的车，要承担车的保养费等。其次，出租车司机的各项保险是由出租车公司交的，公司每年为他们交了车上，出租车司机确实应该释怀些......”。

9、“.....不过除了除了收入问题，另个让出租车司机眼红的就是专车工作的自由性。专车不必每天都要工作，他们跑单赚单，不跑不赚，但绝对不陪。而出租的出行。但是，专车和出租车各有千秋，无法相互替代，专车平台的出现也不可避免的有些弊端。首先是出租车与专车的矛盾问题，主要体现在出租车司机对专车降低了他们的收入的憎恨。但是通过我们的调查，其实收入问入，他们现在的收入相比于没有专车时要少到。而在专车司机眼中，因为出租车是有垄断性质的个城市的出租车牌照是有规定的，而且不能满足市场需求，所以他们之前的收入并不正当，所以并不能说钱，每单专车平台扣除定费用后，剩下的钱归自己所有，而且有时专车平台还会发补贴，所以专车跑完单赚点钱大部分都归自己所有。而出租车则要给出租车公司上交定的份子钱，每天块，与他们天的收入无关管理文件，都是用的老的客运管理办法......”。