1、“.....独 特的地理位置和交通优势使襄樊成为重要的粮油商品交易集散地。自 古襄樊有着南船北马之说，形容黄淮海地区小麦陆路运抵襄樊， 交易后经汉江运达长江沿线各地长江平原稻谷由汉江水路运抵襄 樊，交易后陆路北上。襄樊作为传统的重要粮食商品集散交易地之景 象。特别是在新中国成立后，汉丹襄渝焦柳铁路相续在襄樊接轨， 并在襄樊建成全国个特大铁路货运编组枢纽襄北编组站，使得襄樊在保持汉江水路运输优势的同时，又增添了强劲的陆路运输优势， 其粮油商品集散地的地位不仅没有因为时代的变迁而削弱，而是与时 俱进得以发展和强化。以年为例，经襄樊中转的粮食品种数 量及来源地情况如下表 年襄樊中转粮食品种数量及来源地览表 黄淮海小麦主产区南阳洛阳地区长江平原稻谷主产区荆州荆州地区 稻谷万吨 小麦万吨 合计万吨 襄樊丰厚的粮食产量及丰富的粮食品种提升了襄樊跨省 粮食物流通道的地位......”。

2、“.....不仅粮食产量丰厚而 且品种丰富，是全国五大小麦集中种植区之全国仅有的两个地级 吨粮市之是湖北省的最大粮食主产区。年底，全市粮食产 量万吨，其中小麦万吨，稻谷万吨，油菜籽万吨， 年社会粮食收储量在万吨以上，商品率达。由于襄樊所在的 湖北省是全国粮食主产区，襄樊所产粮食难以在省内消化，所产粮食 主要依赖跨省外销，因而从根本上强化了襄樊粮食跨省物流通道的地 位与作用。 襄樊市年粮食品种产量及收购量览表 稻谷小麦油菜籽合计 产量万吨万吨万吨万吨 收购量万吨万吨万吨万吨襄樊历史上已形成通往西南西北的跨省粮食物流通 道。根据年相关统计数据，该年度由黄淮海地区流经襄樊交易 中转的小麦为万吨，由长江平原流经襄樊交易中转的稻谷为 万吨，襄樊地产外销粮食为万吨，当年总计跨省物流量为 万吨，形成襄樊以铁路水路公路为载体的五大物流向及流 量是通过焦柳铁路运达粤桂闽琼等东南沿海方向，占襄樊 粮食物流量的二是通过襄渝铁路运达云贵川渝等西南 方向......”。

3、“.....占襄樊粮食物流量的四是通过全国铁路网运达陕 甘宁青等西北方向，占襄樊粮食物流量的五是通过公路 运达湖北省内十堰神农架宜昌恩施等地区，占襄樊粮食物流量 的。 表襄樊年跨省粮食物流向流量览表 粤桂闽 琼 云贵川 渝 江沪淅陕甘 宁青 省内十堰宜昌恩施 神农架地区 铁路万吨万吨万吨 水路万吨 公路万吨 合计万吨 在襄樊粮食跨省物流运输方式中，铁路占，水路占， 公路占。 襄樊跨省粮食物流量在全国粮食物流中已具有定的地 位。根据中国粮食发展报告提供的相关数字，年全国省间粮食购销量为万吨，其中小麦的省际间购销量为万 吨，稻谷的省际购销量为万吨，以此数据比较，则襄樊的粮食 物流总量约占全国粮食物流总量的，其中襄樊稻谷物流总量约 占全国稻谷物流总量的，襄樊小麦物流总量约占全国小麦物流 总量的。 襄樊粮食物流的现状需要建设现代化的粮食物流设施 尽管襄樊粮食物流量十分巨大......”。

4、“.....其根本原因是本应担纲起粮食物流现化化大旗的国 有粮库，特别是三批新建扩建粮库，由于设计时只考虑是否拥有铁路 专用线，殊不想在全国五次铁路提速运行计划调图中砍减了三级站 二级站和中间站，实行铁路货运业务向中心站，枢纽站集中的营运模 式，使得批建设在乡镇依托二三级火车站的粮库不再有铁路车皮 配调业务，物流功能被严重削弱，在襄樊的家挂牌国家粮食储备库 中，仅有家目前能将开展铁路中转业务。二是随着部分大型国有粮 库中转业务的停办，社会粮食的中转外运业务被大批铁路掮客承揽， 他们采取承包或租赁铁路货场货位水运码头泊位的方式，打通种 种关节，开展以买卖车皮计划为实质的货运代理业务。目前，仅襄樊 襄樊北两个襄樊较大的铁路货场就活跃着多家以粮食发运为主 业的多种经济成份的铁路货运代理商，其经营场地租用的，装卸队 伍是雇用的，根本谈不上粮食物流专业设施的投入三是迫于部分国 有粮食储备库已无法开展铁路运输业务，其轮转出库各级储备粮大多 采用仓门交货的方式......”。

5、“.....表面看省时省 力，实质是粮食中转运输功能的缺失，导致粮食储运体系的断链，以至对粮食运输经营的经营管理研究淡化，对粮食物流设施投 入理念弱化。造成粮食运输问题现状的原因，铁路提速调图是关键， 国有粮食储运企业在粮食调拨计划取消后对粮食运输问题的认识也 起着至关重要的作用。同时，更应该清楚地看到，铁路提速调图已经 呈现出迫使原来分散的粮食多站点运输向大中型铁路枢纽站集中运 输的现实。以襄樊为例，襄樊站含站外铁路延伸线与襄樊北站 年的粮食发运量分别为万吨和万吨，占襄樊全国地市级城市中极为少有，是国 家承东启西连贯南北的铁路公路水路等综合运输方式的点线结 合处和中心枢纽，构成了襄樊粮食进入内陆广阔市场的通达性和便捷 性，足以满足粮食物流快捷反应的需要。而樊东国家粮食储备库不仅 拥有铁路专用线，且还有可经汉江入长江直达上海连云港的水运码 头。长江最大的支流汉江在襄樊自北向南纵穿而过，在武汉与长江交 汇后能通江达海，粮食物流运输架起条黄金水道......”。

6、“.....建有固定泊位个， 临时泊位个，可停泊吨货船，港区公路米，铁路专用线 条米，年港口吞吐量万吨流至连云港宁波港上海 港南通港等三角洲粮食主销区。与全国粮食现代物流专项规划 的长江走廊设计相致。但当前存在的主要问题是，基础设施陈旧， 装卸手段落后，功能不配套，不适应现代物流的需要。 基础条件扎实襄樊市粮食部门有个国家粮食购销企业，分布在襄樊市所属 各县市区，其中襄阳枣阳宜城南漳老河口个国家商品粮 基地县呈环状带分布在襄樊市周边，最大运输半径不超过公里。 在这以公里为半径的地区中，聚集着亿公斤的粮食产量。 粮食物流已经起步 由于樊东国家粮食储备库具有良好的交通运输仓储条件， 同时又处于国家商品集散地中心城市，年均发运火车车皮个左 右。年嘉里粮油委托其代收代储代运油菜籽达万公斤， 在观念上给这个库导入了国际大型粮商先进的粮食物流理念和实践。 发展前景广阔 襄樊市是传统的粮食生产基地和流通大市......”。

7、“.....全市粮食物流总量平均高达亿公斤，粮食商品率近。 同时，由于襄樊岗地面积大地宽土肥，较之平原具有较强的可塑性， 只要改革水利条件，粮食生产可以实行迅速增长，而且随着粮食种植 结构调整西部大开发和人口自然增长，粮食的物流量将进步扩 大，襄樊的区位优势将更加突出，特别是在云贵川陕渝蓉 等省区市，具有广阔的发展前景。 粮食消费 湖北省既是粮食生产大省，又是粮食消大省。特别是近年来三峡 工程建设南水北调工程的启动及国家退耕还林还划政策的实施， 使我省十堰神农架宜昌恩施等地区主要靠调粮食来满足消费 需求，成为新增的粮食主销区，粮食消费人口达余万人。而这个 庞大的新生粮食消费带呈环状，与襄樊市由西北至西南地区直接接壤，无论是正常粮食贸易还是粮食应急供应，襄樊都是其最为经济 快捷且充足充分的粮源地。同时，随着日产康明斯等批国际 强企业和东风江汉救生等大批国内强企业落户襄樊，使 之成为湖北省第二大工业城市，人口达万......”。

8、“.....位居第名。在粮食商品率提高的同时，近三年平均年销成品粮 销售万吨。 外部配套条件 有定基础襄樊樊东国家粮食储备库现有仓储占地面 积亩，仓房栋，拥有机械通风地上笼米通风机套 装备了环流熏蒸电子测温系统库容万公斤有铁路专用 线米，铁路货台，清理筛台输送带条，补仓机 台移动式雨棚架，吨吨吨汽车电子衡各台， 微机台，配备中央储备粮业务管理信息系统，外接宽带内设 局域网，检验防化设施齐全。 设施条件项目区供水排水供电等基础设施配套齐全。 襄樊市政府高度重视，襄樊市政府对东风襄樊仪表系统有 限公司新产品的开发和产业化工作非常关注，积极在资金和政策上 给予支持，对项目的申报工作给予积极支持。 建筑材料充足 砂石本项目建设所需砂石等产自汉江，运输极为方便，由 汽车直接从汉江取砂石点运至工地。水泥襄樊有水泥生产厂家家，水泥标号从级到级 等，项目建设地点离水泥厂较近，运距较短，完全可满足项目需求。 钢材襄樊钢厂生产钢材型号较多......”。

9、“.....所需钢材由汽车从市区直接运至工地。 木材襄樊木材资源较为丰富，储量较大，市区各木材经销点 均可供应。 建设方案 建设目标 扩建成处容量万吨具有四散功能和现代储存功能的 粮库及配套物流设施建成年提供商品粮万吨，年呑吐量万 吨，占地亩的具有现代功能的区域粮食批发交易大市场，成为郑 州武汉的重要节点，成为联接黄淮海汉江平原与西南大西北及 沿海地区的粮食物流跨省通道，成为网络个国家粮食储备库和 个粮食四散收购网点的区域中心。 建设规模 改造建设万吨粮库，米长的铁路专用线。建设 套具有散装散卸散运功能的铁路接收发放系统套汽车散粮 接收发放系统处能同时作业艘吨散粮货轮的水运码头 吨具有现代储存功能的成品粮库平方米具有粮食交易样 品展示金融服务电子信息商务质量检验综合功能的大楼， 平方米的市场交易设施。 建设内容 项目建设依托樊东国家粮食储备库，该库占地亩......”。