1、“.....城乡市场需求潜力巨大，汽车产业发展的基本面没有 改变。为积极应对国际金融危机，保持经济平稳较快发展，必 须加快汽车产业调整和振兴。 汽车产业规划目标提出汽车关键零部件技术要实现实现 自主化。发动机变速器转向系统制动系统传动系统 悬挂系统汽车总线控制系统中的关键零部件技术实现自主 化，新能源汽车专用零部件技术达到国际先进水平。今后三年 在新增中央投资中安排亿元作为技术进步技术改造专项 资金，重点支持汽车生产企业进行产品升级，提高节能环保 安全等关键技术水平开发填补国内空白的关键总成产品建 设汽车及零部件共性技术研制和检测平台发展新能源汽车及 专用零部件。综上所述，该项目的建设符合国家产业政策导向 和专项资金安排原则。 本项目的建设是提高我国汽车工业技术发展水平的 需要。 入世后，我国汽车行业也迎来了新的机遇，经过年的蓬 勃发展，我国的部分大型汽车生产企业已初步具备了和其他国 家汽车企业竞争的实力......”。

2、“.....并带动其他小型汽车企业以及相关汽车零部件生产厂家快速参与到竞争中来，是我们汽车行业面临的重大问题。在 竞争中求发展已成为目前每个企业发展要面对的不争事实。虽 然汽车工业在连续的几年里已在量上实现了汽车生产大国的 目标，但在汽车先进技术的应用方面还与发达国家存在很大差 距。 汽车行业的激烈竞争促使新世纪的汽车向着电子化的方 向发展，国家重点支持的环保电动汽车会得到迅速发展。工业 化国家的汽车工业与电子业正在相互促进，共同发展。信息技 术的大规模应用，为汽车业的全面革新提供了空前的历史机 遇，而汽车业作为世界上最庞大的工业部门正为电子工业开辟 广阔的市场空间。专家认为，随着全球性经济大变革及现代信 息技术的普及，传统的汽车生产走向电子化已成为必然趋势， 而电子业与汽车业的联姻将为这趋势推波助澜。 该项目的实施，结合我国在电动转向领域的研究，更快的 研发出属于我们自己的性能更好更稳定的新产品。使我国的汽 车在新技术的应用上更上层楼......”。

3、“.....促进了区域经济协调发展。综上所述，该项目的实施是我 国汽车工业发展的需要。 该项目的实施是适应行业发展方向，提高企业高新 技术水平和核心竞争力，拓展业务范围，推动企业可持续发展 的需要。新航集团随着这几年的快速发展，公司在技术实力人才 储备装备资源等方面具备了定实力。然而针对新建万 套乘用车电动助力转向系统公司在设备资源和发展空间方面 遇到了瓶颈。现有的设备从数量上来说，负荷已经很大，不具 备加工其它产品的能力现有车间面积也比较紧张，利用原有 车间来实施本项目已经不具备条件。因此，为了实现公司产品 结构调整需要，实现企业可持续发展，公司必须在原有厂区新 建必要的生产车间，增加必要的生产设备及仪器。 本项目的实施旨在做转向系统的领军人，在缩短同国 际发达技术的差距的同时，公司将集中人力财力结合国 内的研究成果加大在领域的研究与生产，争取用最短的时 间实现批量生产，打造自主品牌，逐步带动其他相关产业发展......”。

4、“.....提高企业的高新技术水平和核 心竞争力。 综上所述，本项目的实施，对提高我国汽车行业在国际市 场的竞争力，对扩大领域的生产规模以及新兴行业的发 展是很有必要的。 企业承办条件 公司建立了完善的质量保证体系 新航集团秉承几十年航空产品的制造技术优势与品质，开 发制造具有先进水平的汽车零部件产品，现已成为国内具有竞争实力的汽车零部件专业公司，集团拥有先进的生产线和国家 级研究测试中心，先后通过了 等质量体系认证和环境管理体 系认证。公司管理科学高效务实精干，公司领导班子团 结致锐意改革富于开拓和创新，这些都是本次技改顺利 实施的重要保证。 公司为本项目成立专门的组织 本项目成立项目建设领导小组，实行总经理负责制，建立 扁平高效的管理机构。 实行工程质量终身负责制。对项目建设工程质量负 主要责任的领导参建单位的领导和直接责任人，实行工程质 量终身追究制度。 项目建设过程中，聘请有资格的监理单位和人员， 对项目建设进行监理......”。

5、“.....提高工程质量，降低成 本。 严格项目资金管理。企业制定有效的资金管理计划， 对项目资金实行专帐管理。 公司拥有先进的管理模式 公司从年开始至今，不间断的学习日本丰田公司的 管理模式，积极开展现场管理活动。在新技术应用设备 自动化改造防错技术创新等方面创造出许多奇迹，年共完成改善成果项，涌现出改善明星名，命名改善项目 个，表现出职工巨大的创造能力，为工厂的进步发展产生 了巨大的效益和深远影响。年开始对传统的生产方式进 行变革，按零件的工艺流程组成型精益生产单元，实行个 流标准作业同时在生产工人中提倡专多能人多机，评 选三星岗位标兵和全线通生产方式变革的同时对生 产管理方法计划下达计划考核方法进行变更，生产管理试 行看板拉动，改善物流管理，登字号号。 已完成的研究开发工作及产前试验情况和鉴定年限 已完成的研究开发工作 控制器硬件设计 在收集了国内外工作原理结构设计制造和试验的 相关资料文献及标准的基础上，进行处理器选型，外围电 路设计......”。

6、“.....确定了控制器硬件模块 分为点火电源控制模块扭矩传感器信号调理电路车速发动机信号调理电路波发生控制电路桥功率转换电路 电流反馈放大电路等，分析计算了各个模块的信号幅频特性和 滤波放大电路的相关计算。发动机车速信号失真整形技术 研究，防死机功能开发。主信号电路设计，信号电源 接地布线方案干扰屏蔽设计。电机驱动单元电路控制设计 电路散热基材研究，强电与弱电防窜绕设计，大电流布线设计 大功率器件散热问题研究。 控制器软件开发 公司在消化吸收国外先进技术的基础上，利用自身的航空 技术和航空控制系统产品配套体系，与国内专业电子控制器件 研究所联合完成了电控单元的设计开发。根据顾客 的要求确定了软件功能指标，完成了软件结构设计，划分为基 本助力信号采集故障诊断电流反馈对外通讯异常复 位等模块。基本助力模块按照车速的不同，自动在条不同 的助力特性曲线中选择，对助力大小进行控制，车速越高则最 大助力电流就越低......”。

7、“.....避免了干 扰杂波对信号的影响，设计了故障诊断模块，当控制器扭矩信 号发动机车速信号电流信号产生异常时，具备自诊断及 通信功能对基本助力模块进行优化，根据电机转子惯性的大 小，增加了惯性补偿因子，进行程序模块流程编制，测试了软件各单元的功能，最后结合系统进行了整体功能合成测试工 作，控制器软件年月在中国版权保护中心获得国 家汽车电动助力转向系统控制器程序证书。 管柱的设计开发 对管柱减速机构扭矩传动结构进行了方案论证分析及 工艺性可行性分析，完成电动助力转向器二维三维设计图纸， 关键部件涡轮蜗杆涡轮轴的强度计算有限元分析，进行 了失效模式展开按照欧洲菲亚特公司及日本光洋公司 标准制定了厂内技术规范试验大纲。 零件工艺方案设备调研采购 对关键零件壳体涡轮蜗杆涡轮轴总成装配试验 控制器板级检测技术性能老化试验方案分析评审，根据各 关键零件的功能要求加工精度，调研采购了国内外加工检 测方法及设备......”。

8、“.....及总成的 性能要求，开发了电路板信号加电测试技术，制定了板级信号 检测的试验项目及检测标准，并联合大学开发了板级信号检 测设备，该技术的开发成功，为确保总成性能的稳定可靠性 打下了良好基础。 总成装配试验方法研究总成装配中自行开发了目前国内领先的内外管柱筒压入 力无损控制技术，在管柱筒压合过程中，就可自动检测出压入 力是否过大或过小。开发了扭矩传动机构自动对中配钻技术， 保证了涡轮轴传感器调中角度对称度精度的要求，试验方面开 发了正逆转电流特性检测技术及总成预磨合技术，很好的保 证了总成性能的稳定性。 完成管柱控制器模具设计与制造 根据电动转向管柱及控制器研制要求，以提高模具表面质 量和定位精度为目标，成功实现了模具的设计与制造。自制工 装和工位器具余套，购买测量工具多套，具备了中小 批量的质量保证能力。 技术标准的制定 在消化吸收日本公司及欧洲菲亚特标准要求的基础 上......”。

9、“.....使制定 的技术标准既符合国情，又不落伍，也适合公司的实际情况。 做到了技术先进经济合理安全可靠。结合用户车辆的技 术要求，公司编写发布实施了以下三个技术标准 电动转向系统性能标准，此标准 规定了电动转向系统的性能标准 电动转向系统可靠性标准，此标准规定了电 动转向系统台架可靠性试验的项目电动转向系统性能和可靠试验方 法，此标准规定了电动转向系统性能试验方法和台架 可靠性试验的方法。 产前试验情况和鉴定年限 电动助力转向系统按照欧洲日本标准完成了性能 及万次正转耐久万次逆转耐久高温低温跌落 静扭湿热交变冲击振动盐雾电磁兼容等项试验 年月，我公司生产的电动转向系统顺利通 过了重庆重型汽车研究所进行的台架鉴定试验，并取得合格的 试验报告 年月......”。