1、“.....南京市的交通区位优势首先表现在拥有全国内河货运 吞吐量第华东地区第三大的江海型内河港口，由于受南京长江大桥净高的限制， 万吨级的船舶只能航行到南京港为止，历来是东西水运之口岸，南北公铁之要冲， 尤其是近几年来集装箱吞吐量增幅较为明显其次，由于近几年来新的航空和公路 线路的开辟，南京市的公路和航空货运量的增幅明显，其增幅已经远远超过了全国 的平均水平。年，南京市进出口总额亿美元。全社会货运总量为 万吨，货物周转量万吨公里港口货物吞吐量为万吨，集装箱吞吐 量万。多式联运是促进物流高效发展的种非常有利的运输组织方式，而 五种运输方式齐全的南京市恰好满足了这种需求。在发展现代物流业时，南京可充 分依托这种优势，促进自身物流业的发展。 产业优势 南京市与周边的城市相比个明显的比较优势就是地方主导产业突出，已经形 成了石化电子信息汽车工业等三大支柱产业......”。

2、“.....比上年增长。第二三产业结构为，其中石 化汽摩及电子等支柱性产业优势显著，三大支柱产业工业总值和工业增加值占全 市工业总值和工业增加值的比重分别为。按照南京市十五工 业发展规划，在十五末，支柱产业工业产值占全市比重将达到以上，主 导产业的优势将进步突显。南京现代物流业的发展，将有助于提高这些支柱产业 的国际竞争力，同时南京产业上的这种比较优势也将有利于明确现代物流产业的发 展重点和发展方向。 社会零售业南京的社会零售业在苏南地区处于领先地位形成了以新百中 央苏果苏宁南京药业朗驰集团等为龙头的大型流通企业集团商圈半径达 到公里左右，辐射东至常州北至淮阴，西至合肥，南抵芜湖。年社会消 费品零售额为亿元，同比增长。 农业南京市农产品生产基地销售市场体系已具有相当的基础年全市 农林牧渔总产值达到亿元......”。

3、“..... 人才和科研优势 南京拥有在全国仅次于北京和上海的综合科技实力，发展高新科技的实力雄 厚。年，南京地区有高等院校多所，科研机构个。具有较高的科研水 平和能力，人才和科研的竞争优势明显，将有利于促进南京现代物流业的发展。 南京物流行业发展态势 现代物流业是国内许多城市致力发展的新兴产业，也是南京新轮经济发展最 具潜力的服务产业。九五期间南京年均增幅为，其良好的发展势头 为实现十五期间的经济飞跃奠定了坚实的基础。十五期间南京市的总 量将超过亿元。年南京人均为元左右，城市人均可支配收入 为元，其中消费性支出占可支配收入的比例为。预计年末城镇 居民和农民人均可支配收入将分别达到元和元。十五末南京市人均 将超过美元达到美元左右。经济的快速发展和居民收入水平的提高 使得物流交换更为频繁。 按照发达国家的发展历程......”。

4、“.....城市发展 将进入个质的飞跃阶段，物资流通将极大丰富，这就为南京市现代物流业的发展 提供了进入的契机和构建了内部需求的基础。 南京在国家编制的全国公路主枢纽总体布局规划中被确定为个公路主枢纽 城市之，而且被列为前期个公路主枢纽城市之。南京交通规划指出，今后 运输需求仍呈稳定增长势态，灵活方便小批量服务优良的运输服务需求会增长 更快，物流业的相应发展显得更加紧迫。 市政府充分认识到高起点大手笔地科学规划物流产业发展，对把南京做强做 大做优做美，在综合实力基础设施物流服务水平等方面进入全国先进行列，全 面提升南京城市综合竞争力，具有重要的现实意义。为加速南京现代物流产业的发 展，合理确定南京现代物流产业发展的战略目标和功能定位，科学系统前瞻性 地把握现代物流发展的基本趋势，年，南京市政府委托同济大学编制了南京 市现代物流产业发展规划......”。

5、“..... 规划分析了南京物流的发展现状，正确评价了南京发展现代物流的优势和劣 南京工程咨询公司 势，制定了发展现代物流产业的战略目标，出台了保障物流系统建设和物流产业健 康发展的相关政策。通过物流服务水平的提高，进步优化南京的投资环境。 规划提出南京的物流产业的战略目标是 构建和完善以港口公路铁路航空等多种运输方式相配套的现代物 流综合运输网络 规划和建设批高水平的现代物流园区，构筑具有高时效性地物流服务 圈，和物流通道网络提供快速准时多样化服务的市域配送道路体 系 培育和壮大主导物流企业，积极发展行业性和专业性物流，建立高效的 国际物流通关体系创造具有国际竞争力的投资环境 充分利用南京市的现有物流资源，避免重复建设和浪费。 同时......”。

6、“.....以构建南京现代物流平台。 年底，规划中现代化的王家湾物流中心期工程领先步已经竣工，为南 京市现代物流产业构建了示范基地，并且搭建了现代化的综合物流信息发布和交换 平台。为了加强企业发展后劲，商机修改了原设计，改建了物流信息平台和海关监管点。 经三年建设，该物流中心期工程已竣工投入使用，为促进南京物流业和 经济发展起到了积极的作用。但由于项目选址为上世纪年代初，其功能设置和 定位从货运站到物流中心已经有了很大的变化，经济环境经济总量货运量以及 物流业的发展更是日千里。王家湾物流中心共占地亩，扣除规划红线外让地， 实际可使用面积仅亩，仅够建设物流信息中心和海关监管点，所需的仓库堆 场设施非常紧张，且周边缺乏发展余地。物流的基本任务是仓储配送和运输，仓库 是物流系统的主体。由于缺少仓库和配套设施......”。

7、“.....主营业务无支撑点。虽然企业具有现代物流理念，经营模式有 创意，在货运市场能接到业务，但无法实务操作，经营陷入困难局面，难以发挥公 路物流中心枢纽作用。无论与南京市物流产业的整体规划和物流产业发展需要比 较，还是与发达国家以及香港上海等国内发达地区的物流企业相比，都有较大的 差距。 本项目建设将弥补王家湾物流中心的不足之处，大大拓展王家湾物流中心的库 容理货能力集装箱运输能力以及和铁路货运的联运能力，以较大的规模较高 的质量立足市场。 二是企业进步增强发展后劲的重要举措 随着我国国民经济的高速发展，以及国家地方政府对物流业发展的重视，我 国物流业的发展已进入了个新的历史时期。国内规模型的物业园区物流企业正 在蓬勃兴起。这些园区企业动辄征用上千亩地建设高起点大手笔物流枢纽。 从经济学角度看，只有在规模设施现代化管理上取得优势......”。

8、“.....这些已被物流业界接受。 随着改革开放的不断深入，南京的物流市场格局已由过去的封闭型转化为开放 型，许多行业都纷纷前来投资抢滩，物流企业间竞争激烈。市场竞争是企业整体实 南京工程咨询公司 力的较量，而规模质量和服务，是参与市场竞争的基础。在当前市场经济快速发 展的新形势下，物流企业要在外地企业和本地同行的内外竞争冲击下求生存谋发 展，必须上规模求质量来争得市场，满足消费者各层次的需求。 由于场地限制，目前王家湾建成的主要是监管点和信息中心，其中监管点的堆 场与仓库面积偏小，不能满足用户的需要，尤其是大客户的需要。曾有日本西班 牙意大利等客商接踵而来考察，希望合作，提供物流系统服务。但在实地考察后， 致认为王家湾缺乏必要的基础设施，规模过小，无开展规模经营的实力，形不成 核心竞争能力。结果外商纷纷离去，甚为可惜......”。

9、“.....成为功能齐全的物流企业，就必须另外新征 土地，建设与现在物流中心功能上配套互补的物流园区。 通过本项目的实施，南京王家湾物流中心在扩大物流规模的同时，将进步开 拓公铁联运城市货物配送等第三方及第四方物流服务，能进步降低物流成本 提高物流管理水平，提升企业形象，增强企业发展后劲，为企业未来的发展提供更 大的平台与空间。本项目不仅有较大的社会效益，同时也有较好的经济效益。 三项目建设符合国家产业政策和南京市物流产业规划 我国政府目前从产业政策上积极鼓励现代物流业的发展，拟通过发展些现代 化的物流企业来带动整个物流业的规范和升级，使其尽快在国民经济的发展中发挥 其应有的作用。为此，国家计委经贸委民政部铁道部交通部信息产业部 对外贸易经济合作部中国民用航空总局邮政局等部门已出台了系列鼓励物流 业发展的优惠政策......”。