1、“..... 地质 见下页 历史灾情和成灾原因 历史灾情 洪涝灾害 每年汛期，南通市须下泄长江上中游万的洪水，大水年份，三面高水 压境，面海潮顶托，内外水连通。每年八月份平均高潮。据历史记载，自 宋至清年间，长江水灾共发生次，南通水灾共发生次宋代资料不全 水灾次数偏少，平均每年发生次水灾。 建国后，南通市区共发生次特大洪水。 年洪水，当年四月进入汛期，两月形成底水丰满之势，月间全流 域发生大规模的降水，长江中下游各站在警戒水位以上持续时间天，月达 到最高峰，直到月中旬才退净，南通月日农历七月十九长江水位达到 。 年洪水，由于受天文因素和十三号台风的影响，长江从镇江以东，各站 最高潮位均超过历史最高记录，突破了年以来的潮位记录，南通月日农 历七月初三凌晨，长江水位竟达到，同时造成涌高，为近百年来少见， 在洪水的袭击下江堤出现使几处滑坡，漏洞和塌陷......”。

2、“..... 致使千亩农田受淹。 年洪水，月日，十号台风袭击南通市，沿江风力级，持续 小时，时值农历七月十八大汛潮，风雨潮三碰头，沿江水位均创历史最高，市区 二十八丈，八十六丈等地江堤均有不同程度的损坏。表地质勘察报告 南通市区任港闸工程地质勘察报告勘测编号附录 完 成 工 作 量 工程名称南通市闸 标贯孔个二取土兼标贯孔个三标准贯入次 结构类型勘察日期总深米总深米原状土样筒 层数提交日期最大深度米最大深度米扰动土样袋 概况 为调整南通市区内河水系，拟在原船闸处改建闸。原船闸净宽约，闸室底板顶面标高为▽左右吴淞高程下同拟建闸室净宽约。勘察期间由于原船闸尚未拆除，给本次勘察带来较大困 难，孔位有所偏移。本次勘察共布设两个取土兼标准贯入试验孔，孔深分别为......”。

3、“.....勘察期间测得地下水位为▽左右。 二岩土描述 层 次 成 因 年 代 土层名称土性描述 层底 标高 层 厚 状 态 密 度 湿 度 标准贯入试验 基底摩 擦系数 承载力 标准值 桩基参数 备注 预制桩钻孔灌注桩 击击 素填土上部以灰褐色低液限粉土为主，混砖屑，含植根，下部以灰褐色低液限粘土为主，局部淤泥质，混灰色粉土质砂。 流动 软塑 不均湿饱和 低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。 流动 软塑 饱和 低液限粉土与粉土质砂低液限粉土灰色青灰色，粉土质砂灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。软塑稍松局部中密饱和 低液限粉土灰色青灰色......”。

4、“.....水平层理。 流动饱和 粉土质砂夹低液限粉土灰色青灰色，夹薄层灰褐色低液限粘土，水平层理。 软塑 可塑 中密 局部稍松饱和 粉土质砂灰色青灰色，偶夹薄层灰褐色低液限粘土，含贝屑，水平层理。未见底未见底密实局部中密饱和 三评价与建议 经勘察表明勘区属长江下游河口相冲积平原地貌，场地原为长江滩地，后经人工改造而成现今地貌。场地内地基土除层外水平向变化基本致。层土性与强度水平向有定差异，分为个亚层层低液限粉土层 低液粉土与粉土质砂。层素填土分布于场地内闸室闸塘两侧，密实度不均，流动软塑，层厚较大层低液限粉土分布于号孔及附近场地，流动软塑，强度低，为中压缩性中等渗透土层，层厚般层 低液限粉土与粉土质砂分布于号孔及附近场地，低液限粉土软塑，粉土质砂稍松为主，局部中密，强度般，为中压缩性中等渗透土层，层厚般层低液限粉土流动......”。

5、“.....层厚较薄，为拟建闸地基的软弱下卧 层，是本工程的不良工程地质现象层粉土质砂夹低液限粉土中密为主，强度较高，为中偏低压缩性中等渗透土层，分布于整个场地，层厚大层粉土质砂密实，局部中密，强度高，为近低压缩性土层。 根据场地地基土的土性特征颗粒组成及物理力学性质指标综合评价，场地土类别为中软场地土，建筑物场地为Ⅱ类场地。 层为拟建闸的天然地基理想持力层，闸底板基底置于标高▽左右，地基土承载力标准值可按，基底摩擦系数取设计。 层层及层可作拟建闸天然地基，考虑到建筑场地地基土纵向及水平向变化，建议承载力标准值按，基底摩擦系数取设计，同时要考虑地基土的不均匀沉降问题。 可采取挖除软弱土层至层，以粘性土料分层回填夯实至闸基础底标高，要求素土压实系数。回填土经检测合格后，地基土承载力标准值可按，基底摩擦系数取设计。 水的薄弱环节。 旱灾 南通地处副热带北缘......”。

6、“.....降水在时空上分布极不均匀。干旱主要是由于梅期短或空梅，出梅后处于副热 带高压控制下，连续高温晴热少雨，加之长江上游来水量少，潮位低。工农业用水没 有保障。 台风 台风暴雨侵袭之期适与大潮相遇则风潮肆虐，或风潮暴雨同时为灾，致使江堤决口，潮水内灌，几成泽国，内河漫溢，田禾淹没，房屋漂毁，人畜伤亡。对江堤险工 险段的除险加固就能限制台风灾害的扩大。第三章工程建设的必要性 河道水系情况 西闸在该水系地位及河概况 河为分片主要汇水入江河道，船闸是其唯的入江控制口门。该河道弯 曲，原主要用于航运，现由于下游大桥的新建，割断该航道，船闸以完成历史使 命。沿江两岸盖了不少工厂企业，无法拓宽......”。

7、“.....是个资源比较丰富经济发达的地区。十届三中全 会以来，我市认真贯彻改革开放的政策，加大改革开放的力度调整产业结构，大力发 展商品经济社会事业和经济建设，取得显著的成绩，年我市国内生产总值达 亿元，人均国内生产总值元，财政收入亿元，其中市区国内生产总值 亿元，人均国内生产总值元。规划 根据南通市国民经济发展规划到年，要把南通建设成为经济发达社会文明 设施完善环境优美的现代化港口工业贸易旅游城市。年国内生产总值达 亿元，南通市区面积将从年的，扩展到年的，市区人口将 从年的万人发展到万人。 船闸目前存在的问题 原船闸不能满足江堤达标建设的要求 根据江堤达标建设的要求，市区段江堤达标顶高程为，由于历史条件的限制， 现不能再对其防洪高度进行加高。加上该航道已被上游处公路桥截断......”。

8、“.....故考虑拆除重建。 原船闸抗滑防渗不能满足安全使用的要求 根据江海达标建设的标准及该闸所处的地理位置，船闸长江侧水位代表站为天 生港站，参照天生港的水位资料，确定船闸加固复核水位组合。对船闸进行防渗 稳定安全核算，结果如下表 表原闸身防渗计算成果 工况外江侧内河侧 正向 设计 校核 反向 设计 校核 表原闸身抗滑复核计算成果 工况水位组合计入拖重值计入齿坎作用值 设计 上 下 校核 上 下 表地基反力核算结果 核算指标 核算结果根据表表和表可以看出，老闸在防渗抗滑地基反力不均匀系数全 部不满足规范要求。 原船闸闸身构件强度不能满足设计要求 根据对原船闸观测，该闸存在以下问题 上闸首底板不均匀沉降差约。下闸首底板与消力池分缝拉开 约。 闸墩公路桥墩砼碳化深度最大，公路桥表面砼剥落，结构 实际已损坏......”。

9、“.....局部厚度仅及原设计的半，并且标准偏低。 公路桥严重损坏，于年封死至今，致使该路段交通状况极差，已严重制 约该区域经济的发展。 工程建设的必要性 江堤达标建设的需要 根据江苏省水利厅文件关于我省长江远期防洪潮设计水位及沿线建筑物设 计标准的通知苏水计号，船闸由于运行年代已久，工程严重老化， 防洪高度，闸室防渗长度，抗滑稳定不能满足安全使用的要求。 改善城区排涝的需要 根据南通市城区河道整治规划报告，片现状范围为人民路以南，河以北， 跃龙路以西至长江边区域。由于该片无出江涵闸船闸无消能防冲设施，仅靠输水 廊道排水，其涝水经战胜套闸过虹桥新村入姚港片出江不仅加大姚港片排涝负担， 而且排涝路线不畅。 同时根据南通市城区河道整治规划报告，南通市主城区排涝标准采用年 遇小时面雨量，雨后日排出。 改善城区河网水质的需要 河直接接纳沿岸居民生活污水及厂企污水......”。