1、“.....距建昌县城 公里，西距北京市公里，北距沈阳市公里，小时车程， 距市公里，南距锦州港公里，秦皇岛港公里，是南去 海港的必经之路，辖区距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站 公里，距京四高速公路公里。区位优势显著。 便捷的交通优势。国道魏塔铁路宁马线公路在镇 内形成了四通八达的立体交通网络魏塔铁路承载着大量的货物运输， 货运量每年都在上万吨。正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站仅距 公里。现正规划中的绥克线高速公路将经由该镇。 丰富的资源优势。镇属于辽西丘陵侵蚀性低山丘陵区，地 势呈东南高西北低。北部东部多山。镇内及周边地下矿产资源较 为丰富，其中石灰石矿是本镇主要矿产之，分布于七间房北山和黄 花店后山等处，总储量达亿吨以上。可用来生产优质水泥和轻质碳 酸钙。耐火粘土储量万吨，可用来生产各种耐火材料。紫砂土矿 储量万吨，可用来生产各种紫砂工艺品及建筑材料。 丰富的土地资源。镇总面积平方公里......”。

2、“.....林地面积亩。土地资源集中连片土质肥沃地势平坦 水利条件优越，适于发展保护地等绿色无毒无公害农业和规模化畜牧 业。 丰富的水资源优势。镇四周环山，境内有大凌河自东南向 西北穿境而过，镇内有李杖子水库座，总库容量为万立方米， 可解决全镇生产生活用水。同时该镇在年修复凌丰灌渠，可灌溉 面积万亩。 现状评价及存在问题 道路现状 国道魏塔铁路宁马线公路在镇为依托。建设镇的基础设施工程，可以 从时间上缩短镇与城区的距离，为加速镇的开发和建设奠定良 好的基础。 实施本项目是扩大开放招商引资的需要 道路交通是城镇基础设施的载体，必须先行启动建设才可以有效 地带动镇的基础设施建设，促进周边地区的土地发展和利用，提升 发展区土地价值。基础设施工程的建设将为其两侧发展建设项目奠定 可靠的基础和保证，为吸引内外资参与发展区重点建设项目，提供 必要的交通条件和优良的投资环境......”。

3、“.....主要体现在 对过境交通的截流对县内车辆进入县区的交通分流对外地车辆进 入县区又返回的交通截流和分流。 实施本项目改善城镇交通状况，加强对外交通联系 个城镇发展的历史就是城镇不断建设和改造的历史，城镇道 路等市政基础设施和交通设施的建设和改造是城镇建设的重要组成部 分，是城镇发展的依托和根本，道路设施完善和交通的通畅，是城镇 其他产业发展的保证，并会促近城镇建设的迅速发展。 县地处辽冀蒙三省区交界处，处理好区域交通组织问题对 拉动本区经济和地区经济都是至关重要的同时规划还要完善道路系 统。本工程项目应用可持续发展和适度超前理念，做好对内对外交 通规划，完成城镇乡村流动空间的再造。 建设可行性 工程技术上可行 从工程设计角度上讲，并没有太大的难度。省市县各级设计 部门对该工程全面实施进行了充分研讨，论证......”。

4、“..... 工程施工上可行 工程所需的主要建筑材料沥青砂石砂砾等均可以本地区和 周边地区购进其它成品材料可根据价格直接到产地购置，木材根据 价格可在本地购置或到产地购置。 县镇处于东北地区，无霜期为天，应避免冬雨季施 工。由于工程项目位于城区内，施工所需的水电均可以得到保障。 县内有多年的市政设施建设和管理的成功经验，具有批技术 水平高实力雄厚的建设队伍，工程监理和管理人才，并在施工和管 理方面积累了许多宝贵经验。 项目工程拟采用公开招标方式进行，施工队伍的能力经验和资 金均有保证。 政府政策上可行 县镇政府及党政各部门高度重视本项目。并将该项目列入 了县镇小城镇建设总体规划当中，足以说明县镇政 府建设该项目的决心和重视程度。 基础设施建设对个城镇的社会经济发展的巨大推动作用，已被 无数事实所证实。县镇年到年以来，全镇人民在县 委县政府的带领下，坚持以经济建设为中心......”。

5、“.....现在面临东北振兴的历史机遇，有计划有针对性的 进行基础设施建设必将为迎接历史性的经济社会发展奠定坚实的基 础。 资金来源和筹措上可行 道路的建设工程是以社会效益为主，直接经济效益为辅的工程。 本工程的配套资金，主要来源与县镇历年城建收入，公用事业 附加费，城建行政事业收费，土地开发等费用，其余部分向商业银行 贷款方式解决。 第四章交通量预测 交通规划 道路交通用地 县镇镇中路，总长米。 交通量预测及路网通行能力分析 预测方法的选择 根据镇现状，因此没有可供利用的交通量调查资料，为尽量准 确地进行预测，本次预测按单位面积对交通的吸引率确定出行的产生 和分布，并按照各地块的用地性质和用地规模进行交通量分配。为了 简化分析，先将城镇各地块进行交通小区划分，然后按先总体后局部 的顺序对区内交通量进行预测，为确定道路断面提供依据。 在吸引率和生成率的确定上......”。

6、“.....同时，考虑国家的经济发展水平发展前景及相 关产业政策以及镇发展规划进行适当调整。 近期规划部分交通量预测 为了给小区内交通量预测提供便利，根据镇城镇总体规划，按 照同用地性质和相近的地理位置将开发区进行小区划分，并将各小 区及对外出口进行编号划分。 设计高峰小时交通量预测 设计高峰小时交通量预测，按城市道路交通规划设计规范，进行 如下换算 式中为设计高峰小时交通量 为设计年限年均日交通量 为设计高峰小时交通流量与日交通流量比，取 为主要方向交通量与断面交通量比值，取 远期规划建成后交通量预测 内部交通 根据本区内各交通分区的用地性质，本区内部交通量远小于其对 外交通量，根据交通规划中的路网分布，能够满足内部交通的需求。 近期分区在远期建成后的交通量 远期建成后，近期区域内的增加的交通量组成由以下几部分组成 正常增长交通量吸引交通量发展交通量......”。

7、“..... 计算期末的吸引交通量和发展交通量分别按正常交通量的和计 算，计算公式如下 远期交通量近期预测交通量 再算得高峰小时交通量，计算公式中各系数仍按前面所述采用， 求的最终结果。 道路通行能力分析 根据城市道路设计规范将本区各级道路按下式进行计算 实际通行能力按下式进行折减 式中条车道的可能通行能力，按城市道路设计规范取值 为机动车道路分类系数 第章概述 项目概况 项目名称县镇小城镇镇中路拓宽改造工程项目 项目承建单位县镇人民政府 项目主管单位县人民政府 法定代表人镇镇长张海彦 项目性质新建 建设地址县镇 项目背景 镇隶属省市喀喇沁左翼蒙古族自治县，历史文化底蕴丰 富文化氛围浓厚，地处辽冀蒙三省交界，大凌河水系流域，毗邻 省五点线经济圈和京津唐经济圈，区位优势十分明显。国道 线和魏塔线纵贯全境，即将建设的绥克高速公路通过镇内，交通条件 极其便利......”。

8、“.....增强城镇的集聚效应和辐 射功能，吸引人流物流资金流和信息流向城区聚集，对减轻城镇 交通压力，促进全镇经济发展，加快稳定脱贫和全面建设小康社会将 起到极其重要的作用。 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传, 项目依据 镇小城镇建设总体规划 国土资源部国家发改委关于发布实施限制用地项目目录 年本和禁止用地项目目录年本的通知 城市道路设计规范 市政工程设计技术管理标准建设部年 市政工程可行性研究投资估算编制办法建标 号 全国市政工程投资估算指针 省单位估价表年 研究过程 我公司接到任务后，立即成立了项目小组，着手进行全面开展研 究工作的准备。本研究工作大致经历了县镇的现场踏勘调查 研究，对各项指标的整理分析与评价等阶段，主要工作如下 首先向县规划处了解了县镇城镇总体规划。 现场踏勘，现有道路技术资料搜集。 工程技术论证，工程量计算与投资估算......”。

9、“..... 本研究过程中自始至终得到了县镇人民政府和县发改 局领导的支持与帮助。 编制原则与可行性研究范围 编制原则 按照县镇城区用地规划的要求，既获得较大的发展空间的 同时，又要保证有较高的发展速度。在充分考当地虑经济发展与当前 财政壮况下，注意经济社会环境等因素的综合效益。把规划与实 际可能结合起来，近期内建成道路能够满足当地的发展物资流通顺 畅，且服务长远的县城区路网。 可行性研究范围 镇镇中路位于县镇，起止点为凤阳街至浦祥街，总长 米。本规划对县镇主干道镇中路建设的可行性进行研 究，并最终提出报告。 研究的主要结论 必要性 镇地理位置特殊，交通区位优越，地处辽冀蒙三省交界，大凌 河水系流域，毗邻省五点线经济圈和京津唐经济圈，区位优 势十分明显。魏塔铁路在境内通过，南距锦州港公里，秦皇岛港 公里距正在建设中的京沈客运高速铁路甘招站公里，距京 四高速公路公里......”。