1、“.....购车费及其它费用约万元人民币。购置挂车台，购车费及其它费用约万元人民币。建设单位管理费项目单位管理费按设备购置费进行估算约万元。基本预备费基本预备费按车辆购置费和其他费用之和进行估算，需万元。贷款利息项目申请银行贷款万元，贷款利率按现行五年期贷款利率计算，贷款次性贷入，则贷款利息为万元。车辆购置投资估算详见下表车辆购置费估算表单位万元符号费用名称车辆费其他费用合计比例牵引车牵引车附加费保险费牌照费挂车挂车附加费保险费牌照费后反光膜项目单位管理费基本预备费贷款利息建设投资合计比例第二节流动资金估算项目流动资金主要是运营启动时燃料动力等支出，以及人员工资和其他经营费用等。该项目流动资金估算采用分项详细估算法，对构成流动资金各项流动资产和流动负债分别估算，为简化计算，仅对外购燃料现金应收账款应付账款四项内容进行估算......”。

2、“.....经估算达产年需流动资金为万元，铺底流动资金按全部流动资金计算，为万元，流动资金估算见附表。第三节投资使用计划与融资方案投资使用计划根据项目进度安排，购车周期为个月。二融资方案本项目建设资金筹措采取申请银行贷款和自筹资金相结合方式。申请银行贷款万元，占项目总投资自筹资金万元，占总投资。第九章财务评价本项目财务评价分析依照国家计委颁布关于出版投资项目可行性研究指南试用版通知计办投资号及投资项目可行性研究指南试用版规定进行。第节财务评价基础数据与参数选取项目计算期由于本项目主要为车辆购置，荷运营。二财务评价参数确定计算期设定为年，第二年即可满负荷运营。本项目基准财务内部收益率设定为，贷款利率。第二节经营收入及税金估算营业收入运输车辆日行驶距离按照公里计算运费依据年运费均价每辆车每公里元计算每年运行按天计算次平均运送台车计算考虑到返程为公司配货仅仅收取成本，利润甚微，收入按单程计算则每辆车年收入为万元......”。

3、“.....达产时年可实现营业收入万元。二营业税营业税金附加增值税二销项税额进项税额营业税按照营业收入计算，则年营业税为万元。城市维护建设费为营业税，教育费附加为营业税。项目，年营业税金附加为万元营业收入营业税金及附加估算详见附表。第三节成本费用估算外购燃料费每辆车燃料费按元公里计算，则项目年需车辆燃料费用约万元。二高速路费每辆车高速路费按元公里计算万元。三工资与福利费则项目年需高速路费约每辆车工资成本按元公里计算，则项目年需工资与福利费约万元。四其他费用其他费用主要包括管理费维修费资回收期含建设期年税后财务净现值万元第二章市场分析第节我国汽车市场发展分析年我国汽车工业生产保持平稳快速发展，总产值首次突破万亿元。许多重要产品实现了新跨越。年我国汽车销量万辆，同比增长，比年净增万辆，汽车总销量为年倍，年间翻了番。其中，乘用车销量达到万辆，同比增长，增幅较年有所减缓，但总体保持稳定增长基本态势商用车销量达到万辆，同比增长与年相比增幅提高个百分点。年，受国际金融危机影响......”。

4、“.....分别为万辆和万辆，同比增长和，比上年同期回落个百分点和个百分点。其中，乘用车产销量为万辆和万辆，同比增长和，分别比上年同期回落个百分点和个百分点商用车产销量为万辆和万辆，同比增长和，分别比上年同期回落个百分点和个百分点。从长远来看，随着国家拉动内需投入不断加大和汽车产业调整振兴规划实施，我国汽车产业必将迎来新轮发展。考虑到当前国际严峻经济形势影响，预计未来几年我国汽车市场增幅将趋缓，按照增幅预测，预计年，我国汽车产量将为万辆，到年将达到万辆见下图。十五以来，随着节能和新能源汽车战略明确提出，国家投入新能源汽车项目预算达到亿元，结合地方政府和企业投资，预计十五期间国内在新能源汽车方面投入将超亿元。作为发展中国家，我国面临挑战比发达国家会更加严重，我国政府高度关注新能源汽车研发和产业化。在能源和环保压力下，新能源汽车将成为未来汽车发展方向。第二节我国道路货物运输业发展现状改革开放以来，交通运输业在国民经济中基础产业地位显著增强......”。

5、“.....在社会生产分配消费各环节正常运转和协调发展中起到了日益重要作用。道路运输不仅加强了广大乡村与城镇沟通与联系，而且联结了我国所有港口铁路枢纽航空港和对外口岸，为其他运输方式提供集疏运服务，推动了综合运输体系协调发展。同时，随着高速公路加快建设并逐步成网，道路运输在大中城市间运输通道中作用也日益突出，在综合运输体系中地位和作用显著增强。全国道路货运量和货运周转量分别达到亿吨和亿吨公里，分别是年倍和倍，在综合运输体系中所占比重分别超过和。道路货运平均运距也由年公里提高到年公里。年，我国货运汽车保有量持续快速增长，车型结构和技术水平发生较大变化，由过去以普通车辆为主向专业化多档次多规格方向发展。其中，专用载货汽车发展迅速，普通载货汽车则继续保持向轻重两极发展趋势。自年道路运输市场放开以来，经过近多年发展历程，道路货物运输行业以市场化改革为取向，基本形成了主要由市场配置资源格局。国有集体个体合营中外合资等多种经济成份在运输市场并存，活跃了道路货运市场......”。

6、“.....大大加快了道路运输市场化进程。道路运输从改革开放初期量扩张为主，逐步转向质提高阶段，道路运输市场供求关系也发生了根本变化。年月公路货运量总计约亿吨，比年相比增长了，周转量约亿吨公里比去年同期相比增长了。受益于良好宏观经济环境以及旺盛市场需求等因素，公路运输业继续保持快速增长态势。公路作为最主要运输方式，依然承担着客运量和货运量。在政策方面，国家继续保险费税金等，每辆车其他费用按元公里计算，则项目年需其他费用万元。五折旧费该项目车辆购置原值万元，按年期平均折旧。固定资产净残值率。采取直线法计提折旧，经估算，年折旧费为万元，固定资产折旧费估算见附表。六财务费用项目财务费用主要为长期借款利息。年长期借款利息年均为万元。七总成本费用固定成本可变成本达产第年总成本费用为万元，其中固定成本万元，可变成本万元，总成本费用估算见附表。八经营成本经营成本总成本费用折旧财务费用达产第年经营成本为万元......”。

7、“.....所得税按利润总额计算。通过附表利润和利润分配表计算得出在整个经营期内，获利润总额万元，平均年获利润总额万元扣除所得税后，税后利润为万元，平均年获税后利润万元。二利润分配估算税后利润按比例提取盈余公积金后即为未分配利润。提取盈余公积金后，在整个经营期内，累计未分配利润为万元，平均每年未分配利润万元。第五节财务效益分析现金流量分析根据财务现金流量表估算技术经济指标如下表所示。表主要技术经济指标指标万元投资回收期所得税前所得税后二投资利润率投资净利润率投资利润率投资净利润率第六节不确定性分析盈亏平衡分析从达产年第年财务状况分析，计算结果如下销售税金及附加可变成本销售收入固定成本营业收入年均营业收入万元达产第年计算结果表明，项目盈亏平衡点较低，说明项目生产经营能力只要达到设计能力，年营业收入达到万元时，就可以盈亏平衡，达到保本经营。详见下图。二敏感性分析以基本数据为基础，具有不确定性......”。

8、“.....以判断其单因素变化对财务评价指标敏感程度。敏感性分析详见下列图表。表敏感性分析表序号不确定因素变化率税后敏感系数基本方案营业收入经营成本建设投资图敏感性分析图从上述图表中可以看出营业上入为最敏感因素，营业收入增长或减少，财务内部收益率增长或减少其次是经营成本，只要经营成本增长或减少，财务内部收益率减少或增加。第七节财务评价结论项目获利润总额万元，具有较好经济效益。通过财务测算，项目税后内部收益率为，大于基准贴现率投资回收期年财务净现值万元，大于零各项指标均优于基准值要求。通过盈亏平衡分析，该项目平衡点为在敏感性分析中，当三种不确定因素向不利于经济效益方向变化时，财务内部收益率仍优于基准收益率要求，说明该项目具有定抗风险能力，项目在财务上是可行。第十章研究结论与建议第节研究结论经过几十年发展，物流已经从原来货物配送发展到集物流信息流资金流为体全方位服务，成为种最为经济合理综合服务模式，市场发展前景广阔。项目充分抓住我国经济快速发展契机，结合自身多年釆经营经验及技术优势，迎难而上......”。

9、“.....在众多同行业企业中脱颖而出。面对激烈市场竞争，公司不断发展壮大，但仍不能满足市场需求，所以公司决定建设本项目。该项目总投资约万元，融资方案主要通过企业自筹和银行贷款方式来解决，企业自筹万元，银行贷款万元。通过财务计算与分析，项目投产后，可实现年销售收入万元。平均年获利润总额万元。项目税后内部收益率为，税后财务净现值为万元，大于零，投资回收期为年含建设期，均优于基准值要求。从盈亏平衡和敏感性分析来看，财务指标数值变化后均优于基准值，说明该项目具有定抗风险能力，该项目是可行。综上所述，该项目建成后将具有良好经济效益和社会效益，进步提升当地相关行业技术水平，推动相关产业发展。项目建设是可行。第二节建议项目在工程建设上应通过招标方式进行车辆及相关配套采购，确保车辆质量和成本。严把质量关，科学化管理，为项目日后运营奠定可靠基础。项目可行性研究报告可用于项目立项项目银行贷款申请项目贴息......”。