1、“.....用来降低转速和增大转矩。无须响江苏器的寿命和性能。结构特点变速器箱体是典型的箱体零件，其结构和形状复杂，壁薄，外部为了增加有很多减速,机箱,以及,工艺,工装,设计,毕业设计,全套,图纸本次设计内容涉及了机械制造工艺及机床夹具设计金属切削机床公差配合与测量等多方面的知识。减速箱体加工工艺规程及其镗孔的夹具设计是包括零件加工的工艺设计工序设计以及专用夹具的设计三部分。在工艺设计中要首先对零件进行分析，了解零件的工艺再设计出毛坯的结构，并选择好零件的加工基准，设计出零件的工艺路线接着对零件各个工步的工序进行尺寸计算，关键是决定出各个工序的工艺装备及切削用量然后进行专用夹具的设计，选择设计出夹具的各个组成部件，如定位元件夹紧元件引导元件夹具体与机床的连接部件以及其它部件计算出夹具定位时产生的定位误差，分析夹具结构的合理性与不足之处，并在以后设计中注意改进。关键词工艺......”。

2、“.....用来降低转速和增大转矩。无须联轴器和适配器，结构紧凑。负载分布在行星齿轮上，因而承载能力比般斜齿轮减速机高。满足小空间高扭矩输出的需要。齿轮减速器广泛应用于大型矿山，钢铁，化工，港口，环保等领域。减速器箱体在整个减速器总成中起支撑和连接的作用，它把各个零件连接起来，支撑传动轴，保证各穿动机的正确安装，是传动零件的基座，应具有足够的强度和刚度。因此变速器箱体的加工质量的优劣，将直接影响到轴和齿轮等零件位置的准确性，也为将会影响江苏器的寿命和性能。结构特点变速器箱体是典型的箱体零件，其结构和形状复杂，壁薄......”。

3、“.....有精度较高的多个平面轴承孔，螺孔等需要加工，应为刚度较差，切屑受热大，易产生震动和变形。零件装配箱体通常用灰铸铁制造，对于重载或有冲击载荷的减速器也可以采用铸钢箱体。灰铸铁具有河很好的铸造性能和减振性能。为了便于轴系部件的安装和拆卸，箱体制成沿着轴心线水平剖分式。上箱体和下箱体是用楼栓联接成体。轴承座的联接楼栓应尽量靠近轴承座孔，而轴承座旁的凸台，应具有足够的承托面，以便放置联接楼栓，并保证旋紧楼栓时需要的扳手空间。为保证箱体具有足够的刚度，在轴承孔的附近加支撑肋。为保证减速器安置在基础上的稳定性并尽可能减少箱体底座平面的机械加工面积，箱体底座般不采用完整的平面。国内外的发展概况世纪中叶，随着英国人瓦特改良蒸汽机之后，第次工业革命开始，系列技术产业革命引起了从世界上的由手工劳动向动力机器生产转变的重大飞跃。减速机作为动力的传递机构由此得到了推广应用。国内减速机的发展。世纪年代，我国开始生产减速机,当时制造的减速机完全是参照苏联世纪年代的减速机技术，后来尽管取得了些发展，但由于社会环境技术水平工艺装备落后......”。

4、“.....年代后期，我国先后制订了批通用减速机标准象圆柱齿轮减速机，形成了批具有定规模的专门生产减速机工厂。世纪年代初至年代，中国经历了测绘仿制技术转让自主设计和生产的三个阶段。但是，大部分国内减速机的技术水平还不高，质量及使用寿命还很低。当前减速机普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。国外减速机的现状。国外的减速机，德国丹麦和日本处于领先地位，特别在材料和制造工艺方面占据优势，减速机工作可靠性好，使用寿命长。但其仍以定轴齿轮传动为主要传动形式，普遍存在着体积大重量大，或者传动比大而机械效率过低的问题。本课题应达到的要求变速箱的大批量生产的机加工工艺过程中，其主要加工面有轴承孔系及其端面，平面，螺纹孔，销孔等。因此加工过程中的主要问题是保证孔的精度及位置度，处理好孔与平面的相互关系。工艺设计零件的分析零件的作用减速器是靠输出和输入的齿轮的啮合来确定输出的速度的，传动轴之间的中心距及平行度直接影响了减速器的质量好坏。支承各传动轴，保证各传动轴之间的中心距及平行度，并保证减速器部件与发动机的正确安装是减速器组装的首要要求......”。

5、“.....将直接影响到轴与齿轮等零件相互位置的准确性及减速器总成的使用寿命和可靠性。那么对减速器的输出输入轴承支撑孔的精度要求关键。减速器箱体是典型的箱体类零件，其结构形状复杂，壁薄，外部为了增加其强度加有很多强筋。有精度要求较高的多个平面轴承孔系螺孔等需要加工。因为刚度较差，切削中受力受热大，易产生振动和变形。减速器箱体的主要作用是进行速度的减速作用，在各种加工车床上还是机动工件上都必须要用到的，特别是在车辆行业中是必不可少的备件，可以说减速器是当代发展的机械行业中关键的部分之。箱盖零件图如图所示。箱座零件图如图所示图箱体零件零件的工艺分析该减速器箱体，结构复杂，壁薄，设有加强筋凸台凸边内腔。尺寸较大，约为。其中结合面的尺寸精度要求高，轴承孔的尺寸精度和相互位置精度要求高，这些孔和面的加工精度直接影响机器的装配精度使用性能和使用寿命。有许多紧固螺钉孔和定位孔。圆柱齿轮减速器是在平行方向上传递运动，对齿轮的润滑要求很高，而且运动的传递的精确度很高。这些方面对箱体的加工面有特别的要求，轴承孔和结合面的加工精度必需达到要求。首先检查图纸......”。

6、“.....分离式箱体的主要加工部位有轴承支撑孔结合面端面和底面装配面等。对这些主要加工面加工的主要技术要求有底座的底面与结合面必须平行，其误差不超过结合面的表面粗糙度值小于，两结合面的接合间隙不超过轴承支承孔的轴线必须在结合面上，其误差不超过轴承支承孔的尺寸公差般为，表面粗糙度值小于，圆柱度误差不超过孔径公差的半，孔距精度允许为两个或两个以上箱体夹壁上的轴承支承孔的同轴度误差不超过最小孔径的公差半。毛坯的选择与设计及基准的确定确定毛坯制造形式工件生产类型为大批量生产。减速箱体零件材料为。查参考文献表，考虑到零件形状复杂有腔形制造精度机械性能寿命及批量可选择砂型铸造以提高毛坯精度减少加工余量。再确定毛坯制造形状时应考虑各加工表面的余量还应考虑是否需要制出工艺凸台以利于工件的装夹是个零件制成个毛坯还是多个零件合成个毛坯那些表面不需要制出铸件分型面拔模斜度及铸造圆角最后绘制出毛坯图，并要决定毛坯的结构特征及各项技术条件。基准的选择正确选择定位基准是设计工艺过程的项重要内容，也是保证零件加工精度的关键。定位基准分为精基准粗基准辅助基准......”。

7、“.....只能用毛坯上未经加工的表面为定位基准粗基准，在后续加工工序中，用也加工表面作为定位基准精基准。在制定工艺规程时，应先考虑选择怎样的精基准以保证达到精度要求并把各加工加工出来，另外，为了使工件便于装夹和易于获得所需加工精度，在工件上部位做辅助基准，用以定位。粗基准的选择。粗基准的选择应遵循以下原则以不需要加工表面作为粗基准。以工件上要求余量均匀的重要表面作为粗基准。以平整且面积较大的表面作为粗基准。粗基准般只能使用次。对于箱体类零件应先加工面后加工孔再以面为基准加工孔。根据有关粗基准的选择原则当零件有不加相对位置精度较高的不加工表面做为粗基准。精基准的选择。精基准的选择应遵循以下原则“基准重合”原则，用设计基准作为精基准，以便消除基准不重合误差。“基准统”原则，当定位以组精基准定位可以较方便的加工其它表面，尽可能在多数工序中采用这组精基准定位。“自为基准”原则，当精加工或光整加工工序要求余量尽量小而均匀时，应选择加工表面本身作为精基准。“互为基准”原则，。当两个加工表面相互位置精度要求较高时......”。

8、“.....考虑要保证零件的加工精度和装夹准确可靠方便，依据“基准重合”原则和“基准统”原则，以粗加工后的罩盖下端面为主要的定位精基准，这样也满足“基准重合”原则。加工顺序的安排先粗后精先粗加工后精加工有利于加工误差和表面缺陷层的逐步消除，重而逐步提高零件的加工精度和表面质量先主后次零件的主要表面设计基准面工作面应先加工，次要面键槽螺孔可在主要表面加工到定精度后最终加工前加工。先面后孔用平面定位比较稳定可靠，加工过的平面上孔比在毛坯面上钻孔不易产生孔轴线的偏斜和较容易保证孔距尺寸依据以上的原则设计加工工序以边缘不加工面为粗基准，夹具夹紧中间轴承孔来粗铣和精铣结合面，边缘不加工面限制了自由度，满足加工要求。以结合面为定位基准，箱体两侧通过支承点作为第二类定位基准，以侧不加工端为粗基准。定位基准限制了自由度，通过模孔钻箱体上所有孔，先通过锪平刀锪平，再换刀钻孔。以结合面为精基准，以两侧和端不加工的侧端为粗基准，为第二类定位基准，加工窥视孔端面，粗铣，再精铣。以步骤的定位基准，攻丝注油孔和吊耳孔，以及攻丝窥视孔端面螺孔。下箱体以结合面为粗基准加工粗精铣下底面......”。

9、“.....夹具夹紧两侧，作为第二类定位基准。下箱体以结合面为精基准，以两侧定位作为第二次定位基准，以侧端面加工的边缘面为粗基准，限制自由度，加工各个轴端通孔首先锪平再钻孔。以下底面为定位基准锪平底座个孔，再钻孔。上下箱结合，拧紧各个螺栓，以下底面为定位基准，以输出轴为粗基准，加工两个锥销孔。以底座四孔为定位基准，夹具夹紧两侧，同时粗铣精铣输出端两端面和端输入轴的端面。底座四孔定位限制自由度。以底座四孔为定位基准，钻孔和攻丝输出轴两端面和输入轴端面。以底面与两锥销孔为定位基准，精加工轴承孔，夹具夹紧机座底面的不加工面，以输入轴端面为精基准，精加工输出轴承孔，以底面与两定位孔为定位基准，定位夹紧方式见工序卡图。工艺规程的设计制定工艺路线零件机械加工工艺过程是工艺规程的中心问题，其内容包括确定定位基准选择各加工表面的加工方法安排加工顺序及组织整个加工工艺过程中各个工序的内容确定各个工序所采用机床设备和工艺装备等。设计时应同时考虑几个方案，经过分析比较，选择出比较合理的方案。根据减速箱体零件为大批生厂，所以采用通用机床，并配以专用的夹具刀具......”。