1、“.....既保证结构的强度要求，又兼顾设备功能和管 路系统的成功敷设。 在该船结构的研制过程中，技术人员合理分工，协调工作，厂部还派部 分技术骨干参加评审协调以及图纸绘制等工作，确保了该船结构的研发质 量与进度满足船东的要求。 实施方式 采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术依托，参与重要的关 键技术的研发，消化吸收，共同利益分担。在研制方面以本厂同芬兰共同投 资成立的设计公司山东德他马林海事工程有限公司的技术力量为主，完 整地完成造船生产设计。 后续技术改造或基本计划的衔接 对于该船结构的研发，进步提高参与国内科研机构的广度与深度，提 高了全厂的技术管理水平，涌现出大批技术骨干通过上述各项技术工艺 的合理确定，并付诸实施等工作，确实为今后研发同类型产品打下殷实的基 础在船级社规范理解方面，能灵活运用，融会贯通，专业水平明显提高， 全面地进行各专业的生产设计，深化了生产设计深度......”。

2、“.....使我们衔接 协调能力有了进步地提高。 四进度和完成期限 该船于年月日生效,随后进入生产技术准备阶段为期个月， 年月份开始船体结构总体方案筹划为期个月，年月份进 行船体结构研发阶段为期个月，完整的项目研制将于年月份结 束。 五技术经济指标 与现有产品技术装备的对比分析。 该船结构复杂，由于我们在设计阶段对舱段进行了三维有限元的分析， 所以本船的结构更加精确，对强度的考虑更加全面，在达到船级社及船东要 求的情况下，结构设计更加合理。对冰区加强采用级钢，并增加半肋骨及 肘板来增加强度，使船舶能适应冰区航行，达到无限航区的要求。在货舱 角隅等应力集中处进行了局部加强，货舱角隅采取了圆形式开口，隔为只货舱机舱压载水舱艏尖舱和艉尖舱。 货舱同时也用作恶劣天气压载条件下的压载水舱......”。

3、“.....消耗和续航力 在平静深海水域且清洁船底的条件下，当主机运行在的持续工 况且有的海上储备工况吃水在设计吃水约时，该船的服务航速 为节。 在平静的深海水域风速约蒲氏级无压载修正艏艉吃水尽可能 接近船模试验时的吃水且船底洁净的条件下，对该船应进行航速测试。在完 成上述的试验后，该船的服务航速将通过航行试验结果与船模试验进行比较 后进行确定。 基于服务航速时的续航能力约为海里。 载重量，总吨 设计吃水为且海水密度为时载重吨约吨 总吨大约按伦敦公约要求 舱容 货舱和其它舱柜舱容如下 货舱散装约, 压载水舱舱容约, 燃油舱舱容约, 柴油舱舱容约 淡水舱舱容，包括蒸馏水舱约 轮机自动化系统 无人机舱装有符合船级社要求的遥控和自动控制仪表。机舱内有隔音和 装备空调的机控室。主开关屏，分组启动屏，主辅机控制和监测系统布置在 机控室内......”。

4、“.....具有定的抗风险能力，在财务上是可行 的。项目财务指标良好，具有定的抗风险能力，且借款偿还期能满足贷款 机构要求，在财务上是可行的。 七社会经济效益评价 吨散货船船体结构占有以上工程量，它是切造船的基础。 船体结构的设计需高尖端技术水平的工程人员来实施，所以通过设计可以锻 炼技术员的能力，提高技术员的素质，为企业在人才战略上储备了无形资产。 从而节省管理费用的支出，加快船舶的整体设计进程，缩短造船周期，赢得 好的信誉......”。

5、“.....且能为我厂带来丰厚的经 济利益，推动我厂的经济发展。 吨散货船船体结构材料为普通强度船用钢,等级为 钢。我厂建造的船舶所用钢材及部分机电设备外舾装设备与内装装饰材料均 来自国内，增加钢材消耗吨月组装分段个月配置优化了人员， 解决了大量剩余劳动力，减轻了就业负担，从而带动我国相关产品的产业发 展，推动国内经济的迅速发展。 经济效益形成生产能力成本市场销售额利税创汇。 吨散货船单船形成生产产值万人民币成本为万人 民币，市场销售额为万人民币，创汇万美元。 该项目完成后，工厂将年新增产值万元人民币，利润万元， 新增销售收入万人民币，出口创汇万美元。将大幅度提高所 在地市的出口创汇能力，市场前景良好。 八项目承担单位财务状况 损益表。 见附表。 现金流量表全部投资，自有资金。 见附表。 资金来源与运作表。 见附表。 资产负债表。 见附表......”。

6、“.....现有员工余人，其中各 类专业技术人员余人。企业总资产亿元，厂区占地万平方米，可 建造万载重吨，坞修万载重吨以下各类船舶。威海船厂迄今共建造万 载重吨以下集装箱船散货船等各类船舶余艘。 威海船厂年通过质量体系认证，并于当年获得国家自营进 出口权，年开始建造出口船，先后为德国荷兰加拿大日本等国建 造各类集装箱船散货船多用途船等余艘，船舶质量受到船东高度评价。 威海船厂以本厂同芬兰共同投资成立的设计公司山东德他马林海事工 程有限公司的技术力量为主，并采用国际比较先进的绘图及性能计算软件。 内设总体船体结构机装船装电装专业，是支具有较高专业技术水 平的科技创新队伍，现有专业技术人员名，主要从事船舶开发工作。其中 高级职称人，中级职称人。为了确保该船的研发成效，配备了具有较 高技术工艺水平丰富的研制经验具有较高专业综合协调能力的人员组成 课题组......”。

7、“.....经常建造出口船，积累了丰富的 生产技术经验，技术部门按照现代造船的理念，科学划分专业，实行主任设 计师体制。在技术激励机制上，重视科技进步，确保技术创新工作的有利开 展。 该船的详细设计我厂采用联合开发方式，以上海船舶研究设计院为技术 依托，参与重要的关键技术的研发，公司设计力量雄厚，专业门类齐全，拥 有批的资深专家，设置总体船体轮机冷空通内外装电气设备 等专业，实行经营，自主开发或合作研制等多种途径，已经为其他国内 外船厂开发出大量的技术难度高不同船级社和建造标准的各类船舶和海洋 工程等产品,有丰富的经验和较高的资质。 按威海船厂现有生产能力测算，年可建造该型船舶艘，并且还可 同时接纳其他小型船舶。现在威海船厂面临整体搬迁，已被列为山东省重点 工程项目之。企业正在积极筹备，合理规划，抓住机遇，谋求将威海船厂 做大做强，实现新的跨越......”。

8、“.....归档资料。 未经允许，请勿外传, 国内外相关产品与技术发展水平现状 目前，散货船已经发展成为世界上三大运输船型之，是油船，二是 散货船，三是集装箱船。近年来，散货船的大型化趋势非常明显，世界主要 航运公司都热衷于建造大中型散货船。在航行速度上，要求满足快速性，提 高物流效率。 现代散货船有套智能化的航行系统。驾驶室里监控机舱运行状况自 动获取气象和海况，测定船的位置和航向，进行船舶装载的监视等。尤其在 船体结构研制方面，表现为通过在船上安置的各种传感器，取得船体自应力 波浪引起的弯矩等信息，进行船舶航行现状评估以及预测船体未来的状态......”。

9、“.....提高船舶的安全性，从 而可以节约运输成本，提高企业营运的经济效率。在该点上，国外起步较早， 我国现在也在研究，并已设计了很多大中型系列大湖型散货船，中船重工将 该项技术的研发作为个发展的方向。 二立项的必要性 世纪，世界经济将保持持续和稳定增长，因此世界航运总运量还将上 升，造船也将增加，而船舶制造的技术和质量也会有新的要求，船舶类型特 别是专用船必然会增加，对船舶技术性能的要求将更高。 目前，中国的造船能力迅速提高，据国防科工委船舶行业管理办公室统 计，年全国造船完工量再创历史新高，达到万载重吨，同比增长 ，造船产量占世界市场份额的以上，初步形成中日韩三足鼎立的 世界造船竞争格局，因此必须审时度势，抓住机遇，发挥优势，以中国船厂 的高质量低造价的优势赢得大量的国际订单。我省的造船能力与水平跟国 内同行们比较尚存在不少差距，造船技术需要尽快提高，以赶上南方地区船 厂......”。