1、“.....从 结构上分析，在松拉筋缺口的位置围带应较容易断裂，但从多次大修的情况来看，围带 断裂位置并没用出现在该处。 年年机组安装时对末两级轮系振动频率进行检测，时为节径数， 末级轮系的静频率为，制造厂要求时为节径数，末级轮系的静频率为 ，故轮系的振动频率是合格的。年年机组大修时对机组的末 两级围带更换为加厚围带后，测得末级轮系频率在时为节径数，轮系的静频 率为，大于制造厂的要求。 从以上数据可知，由于该型号的机组是早期引进的技术，直存在着低压转子末两级叶 片围带容易断裂的问题，虽然对机组的末两级叶片的围带进行了加厚，但由于连接刚度的增 加，机组轮系的静频率提高，尤其是当节径数时，机组轮系的静频率由原来的 提高到，大于制造厂的要求，长期运行中存在定的安全风险。 为了解决机组末两级叶片围带拉筋易断裂的安全性问题，根据哈尔滨汽轮机厂型 机组良好的运行稳定性和成功的经验......”。

2、“..... 四调查研究的主要依据过程及结论 我公司机组为哈汽公司早期生产的型机组，该机型高中压缸效率低抽汽参数严重超标经济性差安全可靠性低，尤其设备经过多年运行的损耗，该问题进步突出， 已严重制约我公司可持续性发展。目前哈汽公司对引进型机组的技 发电煤耗 主蒸汽流量 修正后汽耗 修正后热耗 凝汽器压力 年月，厂部再次组织相关技术人员到西柏坡电厂，哈汽公司落实改造情况，调研 在我公司实施改造的可能性。 年月，我公司利用机组大修的机会，对汽轮机高中低压通流部分进行了改造。机组大修后于月日开机，湖南省电力试验研究院于月日对机组进行了大修 后热力性能试验......”。

3、“.....试验含阀门损 失 中压缸内效率设计不含 阀门损失，试验含阀门损 失 热耗率 机组大修前年月日额定工况试验热耗为，修正后的热耗率为 。大修后额定工况下的试验热耗为，修正后的热耗为 ，大修后比大修前热耗下降了，热耗下降明显。但高于哈汽保证值 ，更是高于改造后设计值。机组热耗比设计值偏高，其主要原因如下 机组各缸内效率仍比设计值偏低，是机组热耗偏高的主要原因 由于机组目前采用单阀运行方式，调门开度减小，增大了节流损失，减低了高压缸内效 率，导致热耗率增加。如果以后改用顺序阀方式运行，机组的热耗率还会有所下降，特别是 在低负荷运行时效果更加明显。 过热器减温水流量偏大，部分给水没有经过回热系统加热就进入锅炉，增加了系统热耗......”。

4、“.....使回热系统效率降低，给水温度达不到设计值，导致运 行经济性降低 大修后热耗未经过类修正即系统修正，也是本次试验机组热耗高于设计值的个原 因。高中压缸内效率 在额定负荷时，机组的高压缸效率为，比大修前提高了中压缸 效率为，与大修前基本持平。 因大修后机组目前采用的是单阀运行方式，调门节流损失增大，故降低了高压缸的效率另 外高压缸效率设计值不含阀门损失，而试验工况含阀门损失，这也是高压缸效率试验值 低于设计值的个原因。 中压缸效率变化不大的个重要原因是由于大修前汽轮机高中压合缸部分高压前轴封至中 压缸的漏汽量比大修后要大，这部分蒸汽降低了实际进入中压缸通流部分的进汽温度，使得 大修前试验测量的中压缸效率值产生个不真实的提高量，而大修后漏汽量的减少，在试验 计算数据上降低了大修所获得的部分收益。另外中压缸效率设计值不含阀门损失，而试验工 况含阀门损失......”。

5、“..... 主蒸汽流量 大修后工况修正后试验主蒸汽流量为，大修前工况修正 后试验主蒸汽流量为，同比降低。但较设计值偏大，主 要原因是汽轮机本体的高中压缸效率与设计值相比偏低，导致单位质量工质的作功能力降 低，要达到同样的出力，机组的流量必然增大。 大修前后主要经济指标对比分析 项 目 负荷 蒸汽压力蒸汽温度 给水 流量 凝结水 主蒸 汽 调节 级 再热 冷段 中缸 排汽 低缸 排汽 主蒸汽 调节级高缸排 汽 再热热 段 中缸排 汽 低压排汽 温度流量 左右调端电端 单 位 大 修 前 大 修 后 调节级压力温度下降明显，调节级压力下降约，在工况，可以达到设计值 的要求，调节级温度下降约，与设计温度相当。通流部分改造后，调节级 做功能力提高。 给水流量减少约,机组热耗率及汽耗率降低。 高缸排汽温度降低约，高压缸效率提高......”。

6、“.....真空 项目抽抽抽抽抽抽抽抽 参数 分类 压力温度压力温度压力温度压力温度压力温度压力温度压力温度压力温度 单位 改造 前设 计值 改造 后设 计值 大修 前实 际值 大修 后实 际值 年月日大修后试验数据考屏 从表中可以看出，在额定负荷工况下，三段抽汽压力均接近设计值，四抽及以后各级压 力略低于设计值。三段抽汽温度比设计值偏高......”。

7、“..... 分析其原因是高中压缸效率偏低引起。但可以看出，各监视段参数均较改造前有 前言 项目名称汽轮机高中低压缸通流改造项目 二项目性质技术改造 三可研编制人 四项目负责部门检修公司 五项目负责人 二项目提出的背景及改造的必要性 承担可行性研究的单位 大唐发电有限责任公司 二项目提出的背景 早期国产引进型汽轮机组，是年代初我国引进美国西屋公司汽轮机制造技术， 分别由上海汽轮机有限公司简称上汽公司和哈尔滨汽轮机有限责任公司简称哈汽公司 生产制造，热力系统由各有关的电力设计院设计，设备由相关的火电公司安装调试。 该部分机组投产以来，从目前各电厂机组运行情况及部分机组试验结果来看，缩小了 我国大型火电机组与国际水平的差距。但由于设计制造安装运行与维护等方面的因 素，又不同程度地暴露出些问题，影响到机组运行的安全和经济性......”。

8、“.....据年度所公布的各项技术指标，国内进口己投运的日本三菱公 司机组，平均负荷率，非计划停运，等效强迫停运率，等效可用系数， 厂用电率，补水率，凝汽器真空度，锅炉效率，供电煤耗率 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,。与其相比较，国产引进型机纽平均负荷率，但等效可用系数 低个百分点，补水率高出个百分点，厂用电率高出个百分点，凝汽器真空度低 个百分点，锅炉效率低个百分点，供电煤耗率高出。由此可见，现 运行的早期国产引进型机组各项经济性指标与同类型进口机组相差甚大，机组经济效 益不能得到充分发挥。 通过制造厂设计院多年对引进技术的消化吸收和改进，新型机组的经济性和可靠 性得到了大幅度的提高，机组实际运行的各项参数基本达到设计值。如哈汽公司对 机组汽轮机的内部结构在将近年内进行三次较大的改进，目前型机组的效率可靠性 经济性等远优于早期产品......”。

9、“.....该 结构形式的围带经过段时间的运行后就会出现不同程度的断裂或裂纹。经过年 年分别对机组末两级叶片围带进行加厚改造后，断裂情况有所好转，但在每年小修 停机后检查时发现，末两级围带及拉筋仍然存在不同程度的断裂情况，因为小修中无法处理， 只能采取监视运行的方式，机组存在较大的安全隐患。如年机组级检修时对低 压末级叶片和围带进行检查发现低压转子末级拱形围带断裂处，围带飞脱处，拉金断裂 处。另外，国内同类型的机组绝大部分已经将末两级叶片进行了更换，没有进行更换的机 组如渭河电厂哈三电厂等，在机组运行中还出现过末两级叶片断裂的情况，损失惨重。衡 水电厂次末级叶片也出现过断裂的情况，该厂已更换末两级叶片。而且，我公司汽轮机 转子振动对于质量不平衡的响应特别敏感，在的直径上，反对称加质量，将会导致 轴振动变化，旦发生末级叶片断裂情况，将严重威胁主机的安全运行。 根据我公司了解到的情况......”。