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某电厂铁路专用线工程项目资金申请报告 某电厂铁路专用线工程项目资金申请报告

格式:word 上传:2022-06-24 08:34:02

《某电厂铁路专用线工程项目资金申请报告》修改意见稿

1、“.....其中原煤 万吨,洗精煤万吨,分别增长和白酒千升, 增长焦炭万吨,增长水泥万吨,增长 印染布万米,服装万件,分别增长和发电 量亿千瓦时,比上年下降。全年规模以上工业企业实现主营业务收入亿元,增长实现利税亿元,增长,其中 利润亿元,增长亏损企业亏损额亿元,比上年下降 工业经济效益综合指数达到,比上年提高个百分点。 三资源开发利用 矿产资源 矿产资源蕴藏量较为丰富。目前,已发现矿产种,矿产地 处,其中大型矿产地处,中型矿产地处,小型矿点 处。在查明储量的种矿产中,煤铁铜金水泥用灰岩高 岭土储量分别居全省第位。其中,煤炭资源最 具优势,远景储量亿吨,工业储量亿吨。据科学测定,在二 迭纪时期,这里气候温和,四季如春,花草繁茂,古木林立。到了 石灰纪,地壳下陷,这里变成了汪洋大海。矿区储量丰富煤种 齐全煤质优良分布广泛矿床规模较大综合效益凸现......”

2、“..... 旅游资源 市是座历史源远流长而又文化底蕴丰厚的新兴城市,临涣古城 墙汉画像石隋唐古运河柳孜码头遗址等,传递着古代的文明淮海 战役总前委旧址位于濉溪县。相山森林公园老龙脊森林公园以及奇 石古树繁花古刹和塌陷湖泊,构成了幅多彩的画卷,让人们在 碧水青山新城之间领略着份诗情画意的和谐。 四交通运输结构 工程拟建厂址周围交通相当便捷,公路铁路水运航空四通八达。 铁路 京沪陇海符夹青阜等铁路纵横东西南北。符夹线北连陇海, 南接京沪,有直快列车直达上海。青阜线则经阜阳淮南直通省府合肥, 远达皖南重镇芜湖。 公路 条国道省道以及京福连霍高速公路和合徐高速公路穿境而过, 干道路网相连,形成了以市区为中心的客货运输快速通道。市作 为连霍合徐高速公路的枢纽和区位交通中心,汽车运输业十分发达, 货运及出行相当方便。特别是随着旅游事业的发展......”

3、“.....使得出行更加 便捷。 水运 至连云港港口公里,是安徽省距深水港口最近的城市。在不 久的将来,从青龙山发出的船只将经新沛河洪泽湖直通淮河长江, 这将大大便利与江淮江南地区的物资交流,有力地促进市经济 的腾飞。 航空 距江苏徐州观音机场仅公里,有高等级公路连通,航空班机 可直达北京广州上海深圳等地。 三企业概况及规划 安徽电厂是国家皖电东送战略的重要支撑项目,也是皖沪两省市经济合作的重大项目。项目资源市场落实,所发电量由上海消 纳,既有利于发挥安徽的资源优势,也有利于提高上海电力供应的安全 稳定和可靠性。同时,项目采用煤电体化建设,有利于缓解华东地区 运输压力,建设条件十分优越。 项目规划装机容量为超超临界燃煤机组,期建设台。 本工程由申能股份有限公司矿业集团安徽省能源集团共同出资建 设......”

4、“.....工程计划于年开工。工程建设工 期约年。 四运量预测 专用线运量 根据本项目总体规划,本项目建成后通过铁路专用线运输到达货物 主要为电厂燃煤,运送品类单。研究年度近期运量万吨年,远期 运量万吨年。 电厂项目所在地紧靠青阜线,利用煤炭直达车流自煤炭装车地 由本务机牵引,经矿区铁路矿区铁路接轨站青阜线或符夹线 青龙山站或徐楼站直达电厂站。空车按原路返回矿区。 二接轨站运量 通过现场资料收集,青龙山站是电厂的接轨站,根据车站运量 统计 年到达万吨,发送万吨 年到达万吨,发送万吨 年月份到达万吨,发送万吨。根据阜淮铁路淮南铁路淮南至合肥段水蚌铁路电气化扩能改 造工程初步设计文件,综合考虑了矿区煤炭产销规划铁路外运组织 规划,以潘集站为主要发送站点。预测潘集站年分别发送煤 炭万吨万吨。 三运输径路比选 根据货物流向,本项目到达货物全部为地区煤炭......”

5、“.....再经由电厂铁路专用线进入 电厂厂内站发送货物主要为聚乙烯聚丙烯及甲醇等中间产品,发往 华东地区,从路网图上看,发送货物可在厂内站装车后,经潘集站通过 阜淮线淮南线水蚌线京沪线运往华东地区,或经阜淮线淮南线 过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。 从货物运输的距离上来看,两条运输径路相差不大,从货流通道范 围内既有线的技术标准来看,目前京沪线为电气化线路,阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设,淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查,铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度,增强铁路运能。从铁路货物 运输的发展方向来看,大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物 运输的主导趋势。 综合上述分析,从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运 输的发展趋势来看......”

6、“.....或经阜淮线淮南线 过芜湖长江大桥经宣杭线运往华东地区。 从货物运输的距离上来看,两条运输径路相差不大,从货流通道范 围内既有线的技术标准来看,目前京沪线为电气化线路,阜淮线淮南 线淮南至合肥段水蚌线电气化改造工程均已开工建设,淮南线合肥以 南及宣杭线电气化改造初设铁道部计划准备审查,铁路电气化的实施可 以提升列车牵引质量增大列车开行密度,增强铁路运能。从铁路货物 运输的发展方向来看,大运量电气化线路的运输方式是目前铁路货物 运输的主导趋势。 综合上述分析,从货流通道范围内既有线的技术标准和铁路货物运 输的发展趋势来看,本次设计选择货物发送经阜淮线淮南线水蚌线 京沪线运往华东地区为项目货物运输径路。日前,随着京沪高铁的开通 运营,合蚌客专的即将建成,既有京沪线和水蚌线上的大部分客车将得到有效的分流......”

7、“..... 第三章地质 自然地理特征 地理位置 安徽电厂厂址位于市区镇村,距市约公里。 在国铁符夹线南侧,距离符夹线青龙山站约,在国铁青阜线东侧, 距离青阜线徐楼站约,距离新濉河和省道约,距王引河约 。厂内站地理坐标为北纬,东经 。 二地形地貌 安徽电厂铁路专用线位于冲积平原北部,周围由寒武系 奥陶系,燕山期侵入岩和第四系土层组成的剥蚀残山和山丘。 厂址位于赵集乡境内及其脚下,山顶高约,山脚下 为黄泛沉积物覆盖的冲积平原,地面高程为厂址西侧有 沟,东侧有况楼沟,南侧有兹郝邱沟,这些沟渠直接或间接与萧濉新 河南沱河相连,成为厂址所在区域排泄山洪或积涝的主要渠道。 三气象特征 拟选厂址区域属暖温带半湿润气候区,四季分明,春暖秋爽,夏炎 冬寒,具有明显的大陆性气候。历年平均气压 ,历年平均气温,历年平均水汽压 ,历年平均相对湿度......”

8、“.....历年最大 日降水量,历年平均蒸发量,历年最大日蒸发量,历年平均风速,历年最大风速,历年平均日照对数 ,最大积雪深度㎝,最大冻土深度㎝,地面最高温度 。 四地震动参数 区内历史上无破坏性地震发生的记载,说明近场范围 的断裂,近代虽有活动,但强度较弱,且多表现为蠕滑活动方式。 厂址地区年超越概率地震动峰值加速度为,相对应的 地震基本烈度为度。 二地层岩性及地质构造 地层岩性 拟选厂址的第四系土层,成因类型为残破积和冲洪积,厚度变化较 大,其厚度主要受地形地貌变化的控制。由区域地质资料,第四系土层 般分为两层,基岩按岩性分两层,特性如下 层以粉质粘土为主,部分为粘土,浅黄黄褐色,属中等压缩 性土,厚度般。 层以粉质粘土为主,部分为粘土,黄褐棕褐色,部分为红棕 色,属中等偏低压缩性土,厚度般。 层闪长斑岩,灰黄黄绿色,多沿断裂呈条带状分布......”

9、“.....多为强风化,强风化带厚度般。 层石灰岩深灰黑灰色,矿石成分以方解石为主,隐晶质结 构,致密坚硬。 二地质构造根据区域地质构造资料就大地构造位置而言,拟建厂区位于鲁西中 台隆徐蚌拗褶带有褶皱断裂构造和燕山期的岩浆活动。第三纪晚 期以来,伴随华北平原的下沉,大面积接受了第四系松散层沿积。近场 区断裂构造较为发育,尤其是基岩裸露区更是如此,不过后者往往是中 生代以前形成且新活动不明显。其中蔡山断裂在赵集厂址附近通过, 长约,属近代微弱活动的隐状断裂。 三水文地质特征 拟选厂址区第四系土层中的地下水为粘性土中的上层滞水,主要受 大气降水补给。雨季地面沟渠和水塘均有地表水与上层滞水有较强的 水力联系在旱季,地表水体干枯,地下水位显著下降。基岩中以裂隙 岩溶水为主,分布不均,不具有统的地下水位。 据区域水文地质资料及邻近场区地下水水质分析资料......”

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