1、“.....国内汽车研发 占销售比不到，要实现基地亿销售额的战略目标，则要投入 至少亿以上的研发费用。但是，基地大多企业科技自主创新能力 还较弱，原始创新能力还有待提高。从总体来看，由于专用车的生产 批量普遍较小，且企业在技术上投入不足资金缺乏，所以大多是仿 造国外车型，个别车型则引进国外产品的关键技术关键部件。自主 开发能力的缺失，导致高技术产品及零部件仍需进口。虽然专用车在 产量上已具备相当规模，但多数是劳动密集型的中低技术含量的产 品，如半挂车自卸车。些技术含量较高的产品及关键零部件则仍 需进口，其余大部分是引进技术的消化吸收再创新和成熟技术的集成 创新，原始创新成果不多，还没有从根本上摆脱仿研跟踪的局面。 另外，针对目前国内专用车产业产品开发的专劲不够。要改 变这种局面，就要明确专用车的定位。专用车应该是向着专门化专 业化的方向发展......”。

2、“.....生产新结构低价位 用途专的车辆。同时，要研究产品的专门用途，而不要拘泥于发展 现在批量比较大品种比较少的车型，而是根据专用车市场的特点， 发展产量小品种多的车型。 综上可见，基地专用车企业基本上都是生产型企业，因此技术创 新战略成为基地发展战略体系中不可或缺的个重要组成。以市场为 导向，及时掌握新产品的发展趋势，采用抢占新产品研发的进攻型研发战略仿造或改进的追随型研发战略利用别人的科研力量的技术 引进型研发战略以及仅为特定目标市场服务的部分市场型研发战略， 开拓新产品，合并或延伸产品功能，进行产品创新，有效地控制产品 成本，提供通用共享的研发试验检测服务，建设高效共享协 同的研发平台，就成为辽宁专用车生产基地战略的核心。 促进基地差异化的招商和发展 我国专用车生产基地主要分布在吉林长春湖北襄樊山东梁山 等，已经具有相当规模......”。

3、“.....附加 值不高，拼价格拼产能数量的红海式竞争严重。中国汽车工业 的未来巨大的发展潜力，促使多家新老开发区上马专用车招商项目， 各地方政府招商加强及措施创新，在投资环境税收优惠土地资源 配置厂房建设融资方面竞争激烈且具有竞争同质化倾向。动辄几平 方公里几十平方公里的专用车开发区土地资源优惠招商，意味着至 少价值十几亿几百亿的土地资源投入，这在许多开发区招商以往经 验表明，占地追求庞大铺张的些企业，结果没有达到开发区预想 的投入产出规划，大量浪费了珍贵的土地资源。如何整合资源，创新 服务，引导基地开辟差异化的蓝海式招商发展路径，是基地健 康发展的重要课题。 辽宁专用车生产基地通过建设研发中心，与兵器集团中国北方车 辆研究所国家工程机械检测中心清华大学汽车研究院吉林大学 汽车学院等建立合作关系......”。

4、“.....质量控制试验检验和新产品公告检测服务的公共研发平台。在市场需求的国内外专用车技术产品研 发基础上，加强与中国北方车辆研究所合作，着力军民融合车辆技术 研发，进而推进基地企业产品配套，在军品非战装备和军转民技术产 品方向进行突破，拓展军警采购配套渠道。 通过不懈努力，实现基地研发先导的差异化招商策略，彰显出技 术招商项目招商研发服务招商发展特色，促进基地的 招商吸引力和竞争力，以自有研发的先进技术成果，实现支撑基地专 用车企业亿的生产产值发展目标。 研发中心将全力为基地所有专用车厂服务，整合基地专用车研究 开发生产和销售资源，以研发中心为纽带，整合基地资源，共享销 售和售后服务资源，以领先技术和优质的服务为基地专用车的做强做 大提供前提和保障......”。

5、“..... 国家发展和改革委员会发布的机械工业建设工测 由于中央系列政策的作用，我国经济的向好趋势明显，预计全 年增长左右，规模以上企业工业增加值增长。下阶段 必须更加重视将保增长与调结构相结合，以理顺要素价格体系为主要 手段推进结构调整，坚决淘汰落后产能，为先进生产力腾出投资空间。 建议下半年不再加大保增长方面的政策刺激力度，将工作重点放 在落实和完善已出台的政策上，培育带动新轮经济复苏的新增长 点。 上半年经济刺激政策效果分析 国际金融危机爆发以来，国家有针对性地出台了万亿投资刺激 计划十大产业振兴规划加大科技投入改善民生稳定出口等多 项政策，揽子计划已经对遏制经济快速下滑稳定投资者和消费者 信心发挥了积极的作用。 政府公共投资项目落实较快......”。

6、“.....国内非国有投 资增速加快，企业投资信心在恢复 揽子计划注重调动中长期积极因素，房地产业和汽车工业的 恢复性增长将使内生性增长热点逐步由点到面扩散到下游关联产业 工业和房地产去库存化快于预期。 下半年宏观经济走势预测下阶段，我国经济在进步消化房地产库存的同时，将面临消 化过剩产能的严峻挑战。既要看到我国应对国际金融危机揽子计划 的政策效果进步显现，也要看到国内外环境复杂多变和我国长期存 在的体制性结构性问题对下半年经济的不利影响。 固定资产投资增速略有回落，但仍有后劲 扩大消费政策进步加力，社会消费品零售额继续稳定增长 外贸出口降幅有望逐步收窄，贸易顺差额有所下降 价格下行周期即将结束，年内居民消费价格由负转正 工业生产增速稳步提高，但仍明显低于潜在增长区间......”。

7、“..... 汽车产销逐步走出低谷，呈现良好发展态势。中国汽车工业最新产销 数据显示上半年，汽车产销万辆和万辆，同比增长 和，乘用车产销万辆和万辆，同比增 长和其中乘用车尤其是低排量乘用车增速较快，成 为拉动汽车总量增长的主要动力。商用车产销万辆和 万辆，产量同比增长，销量下降。 表年月汽车生产完成情况 表年月汽车销售完成情况 表年月商用车销售情况 汽车工业的兼并重组分析 从全世界的角度来分析制造业的主机厂工资高，为降低成本， 企业进行社会大协作，把越来越多的业务和生产委托出去，使企业逐 步空壳化。发达国家的制造业在向发展中国家转移的过程中，发 达国家的主机厂首先是把零部件制造部门分离出去，通过国际采购来 降低成本，很多汽车生产企业仅有制造车身和总装的工艺，其余全部 外购......”。

8、“.....从而延缓制造业转移的 速度。 中国汽车主机厂主要是国营企业间的行政型兼并重组，或国企改 制和出售，市场型兼并重组的迫切需求还没有产生。年我国平 均每个汽车企业的年产量为丰田公司的，很多企业自己作个车身，其他件全部外购就可装车，而且大多数企业盈利并得到发展，至 今他们的生存能力更强了。这是社会化大协作在中国产生的新特征， 在这种情况下如何解决汽车工业的散乱差还没有成功的范例。 中国汽车零部件业现状 零部件产业集群开始壮大 中国汽车零部件行业近年来尽管取得快速发展，背后却潜伏着巨 大的危机。关键是企业的规模不大，抗风险能力不强。些外部依存 度高，同时经济技术实力不强的企业，将面临破产或被兼并。这对 产业升级产品升级换代以及培育大型汽车零部件集团是次机会。 同时，面对能源原材料和劳动力价格不断上涨，汽车零部件业除了 企业重组......”。

9、“.....发挥区域经济连动 和辐射效应。 为促进汽车零部件产业规模化发展，吉林省提出要发展壮大零部 件企业集团广州国际集团提出构筑广州工业的大轮胎板块山 东重工表示打造千亿汽车零部件集团福州市提出建设国家内燃机及 发电设备产业制造基地湖北省国资委重组三环集团吉利收购美国 德尔福刹车系统，接着又收购澳大利亚的世界第二大变速器企业，这 些分散性的布局都期望地区积聚，以降低运输成本稳定配套关系以 及促进共同开发。 大规模的汽车零部件基地涌现 近期，中国汽车零部件企业纷纷转战汽车制造业，打造上千亿的 汽车零部件集团......”。