1、“.....建材冶金化工产业发展迅速，交通 区位资源和化工产业组合优势初步形成。 二三大经济区发展现状及趋势 成都经济区年达亿元，占全省的，是四 川经济规模最大综合实力最强的地区，将以高新技术产业为主导，重点发展技术含量高的先进制造业和现代服务业。 川南经济区年达亿元，占全省的，将以 建设能源和重化工基地为主要方向，发展能源化工机械建材 食品工业和特色农业旅游业。 攀西经济区年达亿元，占全省的，在国 家和全省都具有重要战略地位，将建成独具特色的农业产业带，形成 西南重要的水电特殊钢和钒钛稀土等新材料产业集聚区。 第三章项目地交通运输现状 四川省交通发展现状 年以来，四川省综合运输能力进步增强，综合运输体系 逐步完善，已基本形成了公路铁路民用航空内河航运管道等 多种运输方式齐全，协调发展的便捷通畅高效安全的综合交通 运输体系......”。

2、“.....有效地支撑了全省经济社会的快速发展。年底，全省拥 有综合运输线路总里程万，完成客货运输量万人 万。 铁路目前四川省铁路已有宝成成昆襄渝成渝达成条 铁路干线条铁路支线和条地方铁路，干支线铁路及地方铁路共 同构成了四川省四通八达的铁路网络，已覆盖了除甘孜州阿坝州 雅安市外的所有市州和个县。 公路年四川省公路网里程达万，其中高速公路里 程，连接了全省个市州中的个除攀枝花甘孜 阿坝巴中，连接了全省万以上人口的城市个中的个二 级以上公路里程，占，形成了以国道为纵向主干道，以国道为横向主干道的四纵三横 公路主骨架，县乡公路及专用公路为支线的公路网。 水运四川省通航河流有条，通航水库湖泊个，航道 里程，其中Ⅶ级以上航道。泸州港宜宾港乐山 港南充港等重要港口依托航道，合理布局，协调发展......”。

3、“..... 航空四川省民用航空机场已发展到个，航线达多条，可以 直飞国内外众多城市，年四川省民航完成旅客吞吐量万人 次，货物吞吐量万。 管道四川省已建成了兰成渝输油管道，年输送成品油能力为 万。 二乐山市交通运输现状 公路截止年底，全市公路总里程公里，其中高 速公路公里，级公路公里二级公路公里，高速 公路二级公路里程占总里程的。市境内高速公路里程占全 省高速公路总里程的高速公路网络密度公里百平方公 里，相当于全省平均水平的，全市个乡镇都通了公路。 水运境内航道里程，其中水库航道，河流航道 。保证率通航河流条，季节性航道条。境内定级 航道，其中Ⅳ级航道，Ⅴ级航道，Ⅶ级航道 。 铁路成昆铁路由北向南穿越市境，经夹江峨眉山沙湾峨 边金河口等五个区市县自治县，总长，乐山市境内设 站点个。航空乐山旅游机场目前正在筹建中。该机场为支线旅游机场......”。

4、“.....并已列入四川省十五 民用航空发展规划，近期已获得国务院立项批准。 乐山市年全年完货物运输量万吨，货运周转量 万吨公里完成客运量万人次，客运周转量万人公里。 三项目地交通运输现状特点 各种运输方式齐备，综合运输能力较强。四川省着手建设贯 通南北连接东西通江达海的西部综合交通枢纽，已形成四通八达 的铁路公路水运航空立体交通网络。各种交通运输装备和工具 门类较齐全，更新周期缩短，数量和质量基本适应需要。 基础设施条件不断改善，项目地内通达深度不断提高。近年 来四川省加快了交通基础设施项目建设力度，路网覆盖面扩大，通行 能力提高，对国民经济拉动作用明显。 项目地内铁路公路运力日趋紧张，在定程度上影响了工 业生产的发展。铁路运力不足，装卸手段低下，大宗货物积压严重， 货物周转慢公路运输运量大，但长途运输费用过高，运输成本增加......”。

5、“.....使用周期大大缩短。 水运在综合交通运输网中的作用未得到充分发挥。是未能 充分利用水运资源，实行宜水则水宜陆则陆的原则，水运尚未形成 稳定的大宗货流二是水运未能与其它运输方式形成有效的衔接和中 转，后方疏运条件差，进港通道不畅，尚未形成地区综合运输枢纽和 多式联运及物流中心，致使航运的作用难以充分发挥。 第四章项目地港口吞吐量现状 吞吐量发展回顾岷江是长江黄金水道的重要支流，乐山港位于岷江下游段，但多 年来由于航道等级的限制，乐山港货运吞吐量直停滞在万 的水平。近几年随着地方经济的发展和港口建设的深入，吞吐量有所 上升。受航道条件东南亚经济危机与国家宏观调控的影响， 年年乐山港货运吞吐量呈下降的态势年年则进入 了货运吞吐量快速增长时期。从年年乐山港货运吞吐量 总的趋势来看，货运吞吐量是呈上升趋势的，乐山港货运吞吐量平均 递增率为，期间增长率变化幅度较大......”。

6、“.....运输至乐山后再转至长江中 下游地区和海外地区其它件杂货中有部分上行货物，主要是来自泸 州宜宾的竹片和上海安徽的机械设备，运输终点为乐山。三乐山港吞吐量发展特点 港口吞吐量货运输运周转量稳步增长。 根据统计资料，年前，乐山港吞吐量呈下降的态势， 年后则进入货运量快速增长时期。从年年乐山港吞吐量 总的趋势来看，吞吐量是呈上升趋势的，年间乐山港吞吐量平均 递增率为，年则进入了吞吐量快速增长时期，平均 递增率为。乐山港货运以不定期出川干支直达运输为主， 航线长度般均超过，过去从乐山五通犍为港始航的货船， 终点大多是宜宾泸州和重庆等港，出川船只很少，目前货船终点以 万县宜昌南通张家港和上海者居多，川内运输已逐渐减少，运 输周转量稳步增长。 吞吐货物以出港为主，且多为内贸物资。 年乐山港吞吐量为万，其中出口为万......”。

7、“.....占总运量的，出口货物明显占主导 地位。随着我省国民经济的稳步发展，重型机械化工产品建材 矿材已成为出川的主要物流，水运物流的需求量愈来愈大。水运成本 低运量大的优势正在被更多的货主所青睐。历史上四川西出量大， 东进量小的水运格局正在发生变化，近年来，东进上水货运量也 呈迅速上升之势。 主要货种为煤炭矿建材料建材制品盐元明粉和大型 设备。 年乐山港货物吞吐量为万，主要货种是煤炭矿建材 料建材制品盐元明粉和大型设备。从发展趋势来看，煤炭增长 基本保持稳定，所占份额有所下降元明粉等化工原料增长明显瓷砖大型设备铝锭等稳步增长。 重大件装备唯的水上运输通道。 重大技术装备制造业是四川省委省政府确定的四大优势产业之 ，占四川省工业经济比重达到。四川省力争在十五期间 把德阳建设成为全国和世界知名的重大技术装备制造业基地......”。

8、“.....目前，德阳的重大技术装备 般经公路运输到乐山港下水，经过岷江长江运往全国各地。自 年乐山大件码头投产以来，通过岷江乐宜段航道进出川的大 件运输量不断增加，要求运输时段越来越长。岷江航道在枯水期已成 为大件运输的拦路虎，每年从月到次年的月，载重船舶只好 候水过滩或减载通行，以上的大件产品般只能集中在月 份发运，即年中只有半年时间能保证大件产品的运输。 客运量保持稳定 从旅客吞吐量构成看旅游客运吞吐量占乐山港旅客吞吐量的 以上。由于陆上交通的快速发展，水上长途客运已逐步退出市场 竞争乐山宜宾和乐山重庆的长途航线已停止营运，目前客 运主要是犍为至泥溪蕨溪的区间短途客运。 到港船型及运输组织方式。 乐山港到港船舶除大件船外，其他船舶具有吨位小同吨级下船 舶主尺度大吃水浅空船自重轻主机功率大上滩能力强等特点。 到港货运船舶以中长途运输为主......”。

9、“..... 船队运输方式基本绝迹。受航道条件限制，岷江货船普遍吨位较小， 般为级。其中级以下货船仅在岷江段航行， 级以上货船用于岷江长江跨江区营运，中洪水期最大货船为级。目前岷江段主要为干散货运输，还没有集装箱船液货船含油 船化学品船运输。 航道条件不能满足水运发展。 乐山至宜宾航道，通过三次较大的整治后，航道等级从 不足Ⅴ级提高到Ⅳ级，航行条件有了较大改善。但随着国民经济的发 展，工农业用电量的增大，上游支流水电站相继建成并投产发电，这 些电站在担负调峰调频时，下泄流量时大时小，致使下游河道水位时 涨时落，时高时低，起伏无度，形成非恒定流航道，航道水流连续性 被破坏。由于以上诸多因素影响，虽然岷江下游的货运量近年来呈上 升趋势，但航道现状仍远远不能满足项目地工业经济发展的需求，致 使许多物资弃水走路。 综上所述，从乐山港发展特点可以看出......”。