1、“.....对于煤矿生产主要侧重于班组矿井生产任务的计划任务安排任务跟 踪考核与总结，形成个的闭环管理对于运销业务方向则侧重于实现 煤炭运销企业的合同跟踪客户销售外购煤采购提煤单库存调度汽 运铁运船运结算资金统计等运销业务的信息化和自动化。并通过对历 史业务数据进行分析，以报表图形的方式展现给企业分析员部门主管或决策 者。通过简单有效的界面给出了高层决策者最需要的前端展示收货单位方的购 煤量的统计各矿的煤炭生产销售及库存情况和煤质指标情况的抽查分析等。 企业高层可以从中提取有用的信息，洞察市场的发展方向，做出正确的决策。 再如，自主创新研发的货运管理系统采用无线网络技术全 球卫星定位系统技术地理信息系统条形码扫描技术等现代高端信息技术......”。

2、“.....从整体上再造了港口大宗散货现代化疏港的新流程，实现了电子堆场垛位目 标实时监控货物发运数据随时采集更新生产调度指令及时传递场地作业机 械精确定位和业务合作信息同步共享，举开创了全国港口大宗散货疏港信息 化检斤可视化管理智能化发运的先河，成功开启了港口矿石船舶统筹接卸 货种分类堆存倒运疏港顺畅联动作业高效的秒时代。 与此同时，我们还发现目前有些班组及现场管理系统在实际应用中，存在以 下几方面的缺陷缺乏系统性和前瞻性的框架结构系统开发和维护复杂，移植 性差，不便升级系统可扩展性差，不同系统间无法进行交互。从班组及现场管理系统的发展趋势来看，系统将会围绕企业业务向标准化 统化智能化发展。班组及现场管理系统利用网络技术，实现班组及现场基础 信息的共享，以便班组所在部门和主管职能部门可以及时便捷地掌握班组的现 场工作情况，减轻班组的工作负担......”。

3、“.....进步深化班组同行业对标和绩效管理，进步 加强班组标准化建设，实现班组管理精确决策精确计划精确控制精确实施 和精确考核，促进班组基础管理再上台阶专业管理再上档次现场管理提高水 平。 项目建设的现状分析 销售集团东胜办事处现设有主任兼党总支书记人副主任二人， 下设六个科室包括调度室煤质资源部财务部办公室党群工作部后勤 保障部十个发运站包括大柳塔环线站补连塔站哈拉沟站乌兰木伦站 布尔台站榆家梁站保德站韩家村站燕家塔站孤山站，共涉及个装 车点。具体组织机构如下图所示 办事处组织机构图 其中，调度室主要负责办事处所辖发运范围内的调度工作，做好与上级调度 部门有关供煤单位相关铁路公司的沟通和协调工作。按照上级公司的调度指 令，确定装车数量和具体操作办法。定期向各发运站反馈港口过磅情况每月对 装车盈亏情况进行整理分析......”。

4、“..... 煤质资源部主要负责办事处所辖站点外运商品煤质量监控方面的工作，不断 完善和规范办事处煤质管理办法。负责将销售集团煤质部各港口单位反馈的煤 质问题及市场对煤源的需求情况等信息及时传递至生产单位。负责收集整理生 产单位井下洗煤厂及外购煤情况，并将煤质信息及时传递到销售集团煤质部及 港口。负责对大井煤的抽检煤样所有外购煤样的化验。定期做好矿区与港 口化验结果的比对工作定期检查督促办事处外购煤发运站与煤质处的联 合采制样工作。 整个办事处的业务以调度室为核心，来管控各发运站的发运业务以煤质资 源部为核心来管控各发运站的煤炭质量。每个发运站以行政站为中心，负责该站 范围内的煤炭数量管理和质量管理，并按照按不同业务范围向办事处机关相关科 室汇报现场发运情况，办理出库手续等。 煤炭数量控制业务 煤炭质量控制业务 班组建设现状分析 目前......”。

5、“.....各发 运站基本都进行了班组划分，设置了班组长岗位，并围绕煤矿数量质量以及现 场安全开展了相关班组活动。但是仍然存在以下不足 班组管理五型内涵不清晰。目前，在销售集团构建大销售建流， 致力于打造煤炭行业沃尔玛的战略背景下，销售集团东胜办事处在学习 兄弟单位的基础上，也在力推星级班组建设，由于各发运站对于班组管理的内涵 理解各异，因此每个发运站在班组划分班组活动开展及考核都有自己的套办 法，各有特色，相关班组管理制度也是在逐步完善中，因此，亟待明晰与提升 销售集团东胜办事处的星级班组管理内涵，并制定配套的标准和考核制度， 在此基础上配备现代化的信息化手段，使之融合成个有机的整体，并持之以恒 的推进。 业务流程不清晰操作标准不明确。目前，销售集团东胜办事处各 班组基本上都设有相应的业务流程，但流程的梳理过于流水式......”。

6、“.....这样就直接导致员工的工作随意性较强。因此，亟待明晰与明确各项主要业务责任事故发生，办事处成立安全委员会为本单位的安 全管理机构，并在制度措施中明确了安全管理工作的重点区域重点岗位重点人员。同时定期开展安全培训与考试安全自查与检查危险源辨识与安全应急 预案等。但是缺乏严格的约束机制，保证每个发运站都积极主动进行危险源辨识， 防患于未然。 现场作业管理现状 销售集团东胜办事处的现场发运业务以煤炭的数量和质量为管控核心， 在保证现场安全的基础上高效装车发运，完成集团公司下达的任务，及时准确传 递装车现场信息，为办事处及集团公司领导提供决策支持。通过调研分析，我们 发现影响现场发运作业的因素较多，大致可以归为这样几个方面......”。

7、“.....根据调研情况分析，现场作业主要存在以下几个方面的问题 发运员作为现场发运的关键岗位，在与火车站沟通协调的过程中，容 易出现车辆信息获取不及时的情况，需通过电话多次向火车站询问，旦电话无 法接通，就无法第时间了解所到车辆信息。 列车到站后，需要到现场抄写车号，保证所装列车车次煤种吨数 流向到港等信息准确无误。随着车厢节数的增加，对于每节列车车号逐节抄写， 工作量较大，同时受火车道长短的影响，容易抄写而且，旦列车速度过 快或者同时进站多列火车，则来不及抄完车号，尤其对于新进员工，很难跟上列 车运转速度，影响车号反馈的准确性和及时性。 监装现场由于涉及调度室火车站车站及供煤商等多家单位的协调， 因此会出现到站车次节数不致的情况......”。

8、“.....就有可能装错线，装错煤。而且，有些到站列车会出现中途甩车的特殊 情况，因此，需要在装车记录单上标识，并及时准确告知办事处调度，以便调度 做好统计工作。 外购煤装车多以装载机机械装车为主，因此对煤炭质量与数量的控制 显得尤为重要。首先，外购煤装车是供煤商或站台装车，由于工作人员素质不， 所以需定期检查装车数量。旦发现装车数量不符合要求，则必须要求供煤商补吨，因此，发运员对每节车厢的装车数量必须进行检查，从而增加了监装工作量 其次，外购煤多为多个供应商同时供煤，煤质不等，因此需与煤质处进行联 合采制样，而且是每列必采，每节必采，从而造成采样工作量的增加。而且夜间 装车，现场灯光昏暗，煤质难以辨别，煤质管控难度大。 流动抽查站每日根据计划采制样，各站点分布较为分散，距离偏远， 在现场工作时间长，现场信息反馈领导下达指示上级下达任务等不能第时 间进行反馈和接收......”。

9、“.....效率低下。而且列车煤垛采样多为表面采样， 质量管理误差较大。 发运站向办事处报点方式较为传统，重复工作现象较为严重，数据统 计量大，统计方式有待提高。发运站报点主要靠电话反馈车辆所有信息，旦电 话占线，报点口误就会影响调度室所获信息的准确性。在制作装车日报月报方 面，主要通过表单形式进行传递，发运站与调度室之间数据共享难度大， 数据重复填写，出错率高，并且加大了工作量。很多统计工作以及记录表单的填 写都需要重复两到三次，因此，亟需通过建设班组及现场管理信息系统实现数据 的实时记录和传递，实现少纸化办公。 有些发运站接收的到站列车车型不致，如包神线编组的列车，因此 需根据不同车型规定的吨位分别计算吨数，计算较为繁琐。另外，有的装车站之 间距离较远，路况恶劣，夜间开车去现场监装容易出现安全问题。 办事处现场作业信息与集团有着较为紧密的业务联系......”。