1、“.....取得了明显的效果。年全 国清洁汽车领导小组又选择了座重点推广城市，制订了年实施计 划。到年底，全国燃气汽车发展将出现新的局面。由于我国政府 政策性引导及各地方政府采取的相应措施，加入清洁汽车行动的城 市不断增加，目前已经有多个城市加入了清洁汽车行动的队伍。 未加入的城市也正在制定方案，据不完全统计，准备实施清洁汽车改造 的城市将达到多座，涉及约亿人口。预测在未来年内，全国将 改装燃气汽车万辆以上，新建加气站座以上，清洁能源在中国 必将形成庞大的朝阳产业。由于政府倡导推行的费改税措施的最终 推出，石油价格的上升也将刺激该产业的超常规发展。西气东输川 气东输俄罗斯中国天然气管道的建设也给沿线城市提供了天然 气资源，沿海城市及其他城市也在积极发展液化天然气 设施......”。

2、“.....其中广东省从澳大利亚进口的 万吨年液化天然气接收站项目已建成投产，福建省上海市珠 海市大连市汕头市等从印度尼西亚等地区进口的几百万吨年液化 天然气接收站项目也在实施中。随着西气东输川气东输广东 福建液化天然气项目的实施，仅天然气项，在年以前涉及 多座城市，多万人口，可利用资源将达亿立方米年以 前，涉及近座城市，亿多人口，可利用资源将达亿立方米 年的涉及范围将更加广泛，可利用资源将达亿立方米，另外 还有南海东海渤海等近海的天然气供应沿海城市。在液化石油气方 面，东部南部沿海城市已经形成和计划筹建巨大的液化石油气储运设 施，接纳进口的液化石油气，其下游的利用有着广阔的发展领域。西部 北部也是我国车用液化石油气资源的主要产地，年总产量目前已达到 万吨。引进先进的技术和资金，合理地利用资源，是国家和各地方政府 所期待的......”。

3、“.....汽车加气站 燃气汽车数量也将大幅度增加国家的十五规划十二五 规划国家的环境政策等都对大气的污染以及发展清洁汽车等都做出了 具体的要求。目前，我国正在发展燃气汽车的城市约有多个，在用 燃气汽车为万辆左右，投入运营的汽车加气站近座。其中北京 上海重庆等城市出台了系列政策措施，如对燃油汽车改装为燃气汽 车予以补贴，加气站建设用地按城市公用设施安排，新投入使用的公交 车和出租车必须先改装为燃气汽车后才能上牌营运等等，加快了燃气汽 车产业的发展。 黑龙江的哈尔滨市大庆市佳木斯市早在年就已开始了燃气 汽车项目的推广。目前我省燃气汽车数量已达到了余台，汽车加 气子近座。 三项目简介 压缩天然气的主要用途是作为汽车燃料，故也将其称为汽车用 压缩天然气。天然气作为汽车燃料已有多年历史，近二十年来由于油 价飚升及环境污染问题，才逐渐提倡汽车使用天然气等清洁燃料......”。

4、“.....我国汽车用压缩天然气的发展也很迅速。以为燃料的车辆叫做 。 天然气作为车用燃料有如下优点 辛烷值可高达以上，抗爆性能强，发动机噪音低 天然气与空气混合均匀，燃烧完全，气缸不积炭，发动机磨损少， 提高热效率以上 发动机排出的废气中，烃化合物含氮氧化合物等有害气体 大大低于汽油燃料，对环境污染少 进入发动机气缸内的天然气，由于是气态，对润滑油无冲刷稀释 作用，节省润滑油的耗量 汽车发动机的压缩比从增加到，发动机的功率可提高 燃料费用仅为汽油车的，维修费用可降低。 加气站简介 模式撬装应用于无天然气气源的中小城市或是移 动加气站 模式固定站应用于无天然气气源的大城市汽车。 母子站系统应用于城市门站或调压储气站，既可以向周边城市 供应做为气源的中小城市或是移 动加气站 模式固定站应用于无天然气气源的大城市汽车......”。

5、“.....既可以向周边城市 供应做为城市燃气气源，又可以给汽车充装。 子站系统应用于没有天然气气源且距母站比较近 半径范围内的城市供应车用。 标准站流程应用于具有天然气管网中压以上压力级的 城市，供应车用。 二七台河市市场情况 汽车加气站项目的市场用户主要针对的是市内公交车辆和城市 出租车辆，七台河市现有公交车辆，其中汽油车辆台，柴油 车台，平均每台车的日耗油量约为公升。七台河市现有出租车 量辆，绝大多数属于汽油车，每台车的平均日耗油量约为公升。 根据目前七台河市公交车和出租车数量对年至公交车出租 车数量作如下预测 单位台 年份 名称 年年年 公交车 出租车 柴油车按辆计算，柴油车改装后是柴油和混合燃料车辆......”。

6、“.....所以每台公交车日耗气量达到立方米，每台出租车 日耗气量达到立方米，根据以上数据对年至公交车 出租车气化率和年用气量作如下预测 年份 名称 年年年 公交车 数量台 气化率 气化数量台 日加气量 出租车 数量 气化率 气化数量台 日加气量 总加气量 三建站数量建议 根据七台河市的市场容量，到年至少要建设座母站每座母 站占地面积约亩，座子站每座子站占地面积约亩才能满 足汽车加气的要求，年前至少要建设座母站，座子站。 四项目投资与建设期 该项目分两期来投资建设，建站方式考虑子母站。 第期投资年建设座日供气能力为立方米日 的加气母站，通过与中石油中石化合作，利用其已有的加油站建设 个油气合建站，每个站的日供气能力为立方米日，可实现为 辆出租车和辆公交车加气。母站投资万元，子站总 投资为万元......”。

7、“..... 第二期投资年再建设座日供气能力为立方米 日的加气母站，再建设个油气合建站，每个站的日供气能力为 立方米日，可实现为辆出租车和辆公交车加气。第二期投 资额为万元人民币。 通过两期建设，完成个加气母站，个子站的建设，投资共计为 万元人民币。可以为辆出租车和辆公交车供气，基本满 足七台河市公交车和出租车加气的需求。 上述的投资分期，只是依般情况来考虑。如果七台河市汽车 的发展势头比较良好，则可以依据市场的发展随时配套建设加气站。 随着国家能源政策的调整及市场容量的增大，除了上述的公交车及 出租车之外，还可以考虑社会上的各种车辆对的需求，同样地， 加气站可以随时依市场的发展而进行建设。 汽车改装厂可与当地比较大的汽车维修厂合作。 四效益分析 用户效益 汽车改造费用 般将出租车改造成双燃料汽车费用为元......”。

8、“.....燃料为柴油的公交车改为双燃料车 费用为元，柴油车改装成汽车的工作原理是柴油和天然气混 合燃烧，影响车上油路系统。而汽油车改装成汽车的工作原理是单 增加条气路系统，不影响车上油路系统，因此般不建议改柴油车 是改造费用多，二是改造工艺相对复杂。 汽柴油和天然气的价格比较月份市场价 燃料热值密度单位体积热值价格 汽油元 汽油元 汽油元 柴油元 天然气元 天然气进价元 因此在效率相同的情况下，用取代汽油，天然气相当于 汽油。天然气相当于柴油。若汽车用天然气的售价按元 计算，与汽油相比还有元的差价。出租车按天行使公里， 耗汽油升，耗天然气立方米，燃油费为元，燃气费为元， 天节省燃料费为元，个月为元，个月即可收回改装费。 公交车按天行使公里，耗汽油升，耗天然气立方米，燃油 费为元，燃气费为元，天节省燃料费为元，个月为 元，个月即可收回改装费......”。

9、“.....以后出租车每台每年可节省燃料费元，公交车每台 每年可节省燃料费元，而且还可以免交燃油税，经济效益非常显 著。 出租车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前出租车采用的气瓶规格是升，材质是钢或铝内衬加树脂纤 维环箍缠绕的复合纤维气瓶。每次加立方米天然气，能行使公 里，般天加次气。 公交车采用的气瓶规格材质行使里程加气次数 目前公交车采用的气瓶规格是升，带个瓶。材质是钢制气瓶。 每次加立方米天然气，能行使公里，般天加次气。 二安全和环境效益 安全效益 根据的化学特点，其密度比汽油柴油低，因此，比汽油 和柴油易于扩散。且其自然着火温度高，当汽车发生碰撞翻车事故时 燃料起火爆炸的可能性比汽油小得多。而且，汽车的润滑油使用期 长，可延长汽车发动机的使用寿命。因此，在城市汽车领域将有非 常广阔的发展前景......”。