1、“.....电子控制制动系统和车辆动力学为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用，并且有关齿轮的设计方法也已经有了相应的规范和标准。即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等但同时它也有很多优点，结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产和制造工艺成熟以及成本低等，如果能改善手动变速器上述的缺点，它还是有很大发展空间的。所以对手动变速器变速传动机构进行研究是很必要也是很有意义的。包括以下几方面总体方案分析根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面......”。

2、“.....才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。变速器总体布置，确定系统的性能参数总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的设计传动系统的布置和组成取决于发动图，装配图和零件图是相互关联的。在对汽车变速器的三维设计中，目前仍主要采用自底向上设计方法，即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计，然后再对其结构零件进行装配。这种设计方法的缺陷是极大的方便和灵活性。在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶与类型选择变速器传动机构变速器操纵机构零部件结构变速器设计计算同步器齿轮轴与轴承外壳及操纵机构绘制图纸形成研究成果五参考文献刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，王望予汽车设计第版北京机械工业出版社，成大先机械设计手册北京化学工业出版社，余志生汽车理论第版北京机械工业出版社，张洪欣汽车底盘设计北京机械工业出版社......”。

3、“.....自从汽车的问世，汽车变速器直伴随着手动变速器的身影。手动变速器主要采用齿轮传动的变速原理，变速器内有多组传动比不同的齿轮副，汽车行驶时的换挡就是通过操纵机构使变速器内不同的齿轮副工作，从而达到变速的目的。般来说，手动变速器的传动效率要比自动变速器的高，因此驾驶技术车业得到了快速所开发的产品不仅缺乏整机设计标准和设计要求的继承性，而且在整个设计阶段些重要的产品设计信息零部件信息没有得到很好的建立和控制，旦发现问题修改起来相当困难。中心距修改计算选定轴校核强度制作图纸以及说明书制作用有限元分析软件进行静力学分析重点进行弯曲分析四进度安排调研资料收集完成开题报告第周整体方案设计，完成结构示意图手绘第周结构设计计算，有限元分析......”。

4、“.....童康祥型牵引车的技术现状和竞争趋势专用汽车，郝京顺汽车变速器的发展知识讲座，乔维高，苏楚奇现代汽车电子装置结构原理与维修北京高等教育出版社，王尚军六档变，引进技术多为国外年代的产品。欧洲变速器市场上，匹配手动变速器的汽车仍将占，配备自动变速器的将占，匹配无级变速器的将占，匹配双离合变速器的将占，配备自动变速器的将占。在国外，变速器专业化生产厂家很注重产品系列化，为主机厂选用最满意的变速器提供了极大的方便和灵活性。在中国，手动变速器因为其低廉的价格和给驾驶，朝峰汽车变速器技术的发展与展望汽车研究与开发，宋燕无级变速控制技术黑龙江交通科技出版社，张松林最新轴承手册北京电子工业出版社，刘惟信汽车设计北京清华大学出版社，马秋生机械设计基础北京机械工业出版社，周松鹤工程力学北京机械工业出版社，李俊明汽车变速操纵液压系统的神经模糊与数字控制方法研究重庆重庆工学院学报......”。

5、“.....彭明涛汽车带式变速器的发展现状重庆工商对此，重型商所用的变速器几乎都是挡和挡，而且采用挡及挡以上变速器的商用车少之又少。然而，在近年来上市的重型卡车中，配置挡变速器的车型明显增多，而且配置挡甚至挡变速器的车型也在增加。重型商用车对变速器多挡化的需求，主要是为了提高传递效率，但最终是为了提高整车的燃油经济性。匹配双离合变速器的将占，配备自动变速器的将占。在国外，变速器专业化生产厂家很注重产品系列化，为主机厂选用最满意的变速器提供了大量采用少屑无屑加工如螺纹用滚压替代车削洗削和套丝花键用冷轧或冷推替代洗削。对中碳刚件。普遍采用高中频感应加热自动喷水淬火，采用静变频电源，大功率次淬火工艺已在半轴转向节等主要零件上推广，取得交好技术经济效果。国内有重庆聚能山东威名由上海福伊特驱动技术系统有限公司采用德国公司技术开发生产的液力涡流缓减速器，具有扭矩大重量轻散热快等优点，在汽车传动系统中可实现串联安装和并联安装......”。

6、“.....如，现代汽车上使用的制动防抱死控制驱动力控制系统等系统。高性能制动器技术在发达国家驱动桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动器桥适于的蹄鼓式和盘式制动器桥带自动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥，同时制动器的布置位置也出现了从桥臂处分别向桥包总成和轮边端部转移的趋势。前种处理方式易于散热，后种处已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费高频淬火的车桥轴使用寿命长，适用多种润滑剂的三唇橡胶油封密封性能好。国外中型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟，建立新的驱动桥开发模式成为国内外驱动桥开发团体的新目标。驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。的隔热性能越好，使款中型冷藏车辆的总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置进行起重装置的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型......”。

7、“.....进行二类底盘的选型，考量所有数据，对所选二类底盘进行分析，在二类底盘选择之后，对液压系统进行选型设计，再对其他附属设备进行选择，所有部件都齐备之后，对车辆进行整体布置，最后进行整车性能分析，如不能满足要求则返回重新产，但就其发展而言，仍处于起步阶段。车发动机作为动力。年实现以汽车蓄电池作为液压泵站的驱动力。年以后，栏板起重装置因国内厢式车的发展而开始发展起来，技术水平也逐渐向国际靠近。据目前了解的情况，国内生产栏板起重装置的企总体布置，用总布置草图表达主要底盘部件的改动和重要工作装置的布置进行起重装置的详细设计，在正确计算的基础上，完成部部件设计选型，要求工艺合理小批量加工容易成本低可靠性高进行液压装置设计计算选型三技术路线研究方法整体思考之后，进行二类底盘的选型，考量所有数据，对所选二类底盘进行分析，在二类底盘选择之后，对液压系统进行选型设计，再对其他附属设备进行选择......”。

8、“.....对车辆进行整体布置，最后进行整车性能分析，如不能满足要求则返回重新进行选择。四进度安排调研资料收集，代产品均在国内都有生产，但就其发展而言，仍处于起步阶段。国产化产品早期用汽车发动机作为动力。年实现以汽车蓄电池作为液压泵站的驱动力。年以后，栏板起重装置因国内厢式车的发展而开始发展起来，技术水平也逐渐向国际靠近。据三技术路线研究方法掌握举升式气卸粉罐汽车设计过程确定举升式气卸粉罐汽车设计思路根据整车要求进行二类底盘的选择及确定各防侧滑控制系统，电子控制制动系统和车辆动力学为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。将高挡布置在靠近轴的两端支撑中部区域较为合理，在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用......”。

9、“.....即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等但同时它也有很多优点，结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产和制造工艺成熟以及成本低等，如果能改善手动变速器上述的缺点，它还是有很大发展空间的。所以对手动变速器变速传动机构进行研究是很必要也是很有意义的。包括以下几方面总体方案分析根据所开发车型的关键所在，要全面考虑所有方面，包括可行性经济性安全性舒适性操纵稳定性平顺性动力性高速性等系列问题，才能使你开发出的车在市场上有竞争力，才能被人们所接受。变速器总体布置，确定系统的性能参数总体方案出台后，就要对变速器进行总体布置，确定各系统参数，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的设计传动系统的布置和组成取决于发动图，装配图和零件图是相互关联的。在对汽车变速器的三维设计中，目前仍主要采用自底向上设计方法，即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计，然后再对其结构零件进行装配......”。