1、“.....直以来都占据着变速器的主流。可是在我国众多的变速器生产厂家中，还没有形成本企业的系列化生产。为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况，然后按照从低档到高挡的顺序布置各档齿轮，这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏......”。

2、“.....在该区域因轴的变形而引起的齿轮偏转较小，齿轮可保持较好的啮合状态，以减少偏载并提高和动力的传递等方面得到了非常普遍的应用，并且有关齿轮的设计方法也已经有了相应的规范和标准。即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大，操纵麻烦等但同时它也有很多优点，结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产和制造工艺成熟以及成本低等......”。

3、“.....它还是有很大发展空间的。所以对手动变速器变速传动机构进行研究是很必要也是很有意义的。车业得到了快速发展，如，现代汽车上使用的制动防抱死控制驱动力控制系统等系统。高性能制动器技术在发达国家驱动桥产品中，已出现了自循环冷却功能的湿式制动器桥带散热风送的盘式制动器桥适于的蹄鼓式和盘式制动器桥带自动补偿间隙的盘式制动器等配置高性能制动器桥......”。

4、“.....前种处理方式易于散热，后种处已采用了该类设计方法，优点是减少设计及工装制造的投入，减少了零件种类，提高规模生产程度，降低制造费高频淬火的车桥轴使用寿命长，适用多种润滑剂的三唇橡胶油封密封性能好。国外中型货车驱动桥开发技术已经非常的成熟......”。

5、“.....驱动桥设计新方法的应用使得其开发周期缩短，成本降低，可靠性增加。，根据各系统性能的需要开始设计各系统。传动系统的设计传动系统的布置和组成取决于发动机的结构形式布置位置和车辆的驱动形式因为该车型采用前置前驱动形式，发动机的动力通过离合器和变速器后输出，并直接带动前桥，这样传动系省去了根传动轴，同时离合器和变速器可以与发动机制成体......”。

6、“.....这种结构的关键在于等速万向节的设计与选取本文对此加以探讨，给出合理的设计原则。变速器结构设细化过程，是个自顶层向底层的逐步分解细化和求解的过程。器的设计和制造广泛采用和技术，这些计算机辅助技术不仅仅节省了在设计研究过程中的时间，更解决了在研发过程中的成本问题，各大汽车制造厂家也纷纷引进技术，使计算机应用到汽车生产研发的过程中去......”。

7、“.....目前仍主要采用自底向上设计方法，即先对组成总成概念设计模型的零件进行详细的几何结构设计，然后再对其结构零件进行装配。变速器的档或倒档因传动比大，工作时在齿轮上作用的力也增大，并导致变速器轴产生较大的挠度和转角，使工作齿轮啮合状态变坏，最终表现出轮齿磨损加快和工作噪声增加。为此，应该布置在靠近轴的支撑处，以便改善上述不良状况......”。

8、“.....这样做既能使轴有足够大的刚性，又能保证容易装配。常用档位的齿轮因接触应力过高而易造成表面点蚀损坏。轮传动机构传递动力。的动力性与经济性，操纵的可靠性与轻便性传动的平稳性与效率都有着直接的影响。通过调查发现，传统机械式的手动变速器仍然是目前使用最为广泛的汽车变速器。即使它有诸多缺点，如换档冲击大，体积大......”。

9、“.....结构简单紧凑，使用寿命长，瞬时传动比为常数，传动效率高达，生产自卸汽车的种类也越来越多。在国家宏观经济持续稳定发展的基础上，随着近几年来国家实施积极的财政政策和扩大内学的影响，大量和大规模的基础设施建设和大型工程及年的北京奥运会和上海世博会，都对自卸汽车尤其是重型自卸车，高位自卸车的需求量生产积极和有效地拉动作用。自卸汽车在土木工程中......”。