1、“.....不在受制于外国，走自主发展的道路。在当前我国汽车工业还处于以技术引进，加工制造为主的阶段，这要求我们在设计时既要具有前瞻性，又要与实际情况相结合。要有自主开发的能力与信心，以更扎实的理论基础，更专业的基础知识，更强的动手实践能力，更高的综合素质来完实现设计的最终完成。的教训......”。

2、“.....充分发挥我们的设计创新能力，利用现有的先进设备......”。

3、“.....由于它的主传动比比较......”。

4、“.....故选用二级主减速器。现代汽车的主减速器，广泛采用螺旋锥齿轮和双曲面齿轮。螺旋锥齿轮传动的主从动齿轮轴线垂直相交于点，齿轮并不同时在全长上啮合，而是逐渐从端连续平稳地转向另端。性。，以满足该型汽车在给定的使用条件下的使用性能要求......”。

5、“.....外型尺寸要小，保证有必要的离地间隙齿轮其它传动件工作平稳，噪音小。车驱动桥的研究设计与世界先进驱动桥设计技术还有定的差距，我国车桥制造业虽然有些成果，但都是在引进国外技术仿制再加上自己改进的基础上了取得的。个别比较有实力的企业，虽有自己独立的研发机构但都处于发展的初期......”。

6、“.....在科技迅速发展的推动下，高新技术在汽车领域的应用和推广，各种国外汽车新技术的引进，研究团队自身研发能力的提高，我国的驱动桥设计和制造会逐渐发展起来，机相同的情况下，采用性能优良且与发动机匹配性比较高的驱动桥便成了有效节油的措施之。随着目前国际上石油价格的上涨......”。

7、“.....这不仅仅只对乘用车，对于载货汽车，提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失。这就必须在发动机的动力输出之后随着目前国际上石油价格的上涨，汽车的经济性日益成为人们关心的话题，这不仅仅只对乘用车......”。

8、“.....提高其燃油经济性也是各商用车生产商来提高其产品市场竞争力的个法宝，因为重型载货汽车所采用的发动机都是大功率，大转矩的，装载质量在十吨以上的载货汽车的发动机，最大功率在以上，最大转矩也在以上，百公里油耗是般都在升左右。为了降低油耗，不仅要在发动机的环节上节油，而且也需要从传动系中减少能量的损失......”。

9、“.....各气门的开度也可适当减小。每缸采用气门时，气门排列有两种是进气门和排气门混合排另种是进气门和排气门各自排成列。前者的所有气门由根凸轮轴通过形杆驱动，但因气门在进气道中所处位置不同，而导致工作条件和效果不好......”。