1、“.....原来从事汽车陶瓷催化器威孚力达公司也开始进入摩托车催化器市场，并以低廉价格抢夺份额，国内些摩托车企业也有选用。同时，也有前几年在业内有定知名度企业如常州力杨，重庆海特正在淡出摩托车催化器市场。出于对市场前景看好，国内昆明贵金属研究所北京英泰四川中自也在介入摩托车催化器市场深圳威高特江西元亿则以陶瓷载体催化器为特色，产品在少数厂家试用还有些厂家在酝酿之中。现困扰国内摩托车催化器产业发展主要问题有产能是否充沛由于国内摩托车催化器才刚刚走向实用化和市场化，催化器企业还没有大批量生产催化器经历。就目前产能来讲，很难准确预测当前现有催化器产能是否能满足摩托车市场需求，毕竟国内摩托车催化器行业要面对是超过全球半摩托车市场需求，且基本没有任何实质性大批量生产经验。为此，催化器企业正在积极扩充产能，还有些新企业纷纷加入，甚至有摩托车整车企业担心采购不到足够催化器而做自行制造催化器准备。不得不承认，这些企业积极扩大产能同时，还是对排放执法力度心存疑虑，显得即紧张兴奋，又谨慎小心......”。

2、“.....如德国，现催化器企业为了降低成本，纷纷自己建立载体生产线。在汽车催化器行业中，催化剂上载和载体制造原本属于个领域，但在国内摩托车催化器领域合二为者并不鲜见，同时单纯生产催化器载体企业也纷纷涌现，特别值得关注是陶瓷载体也在积极进入。国外催化器载体企业面对中国摩托车市场巨大变化也在积极探讨本土化生产可行性。年以来，出口型企业为应对欧Ⅲ排放法规而积极采用化油器和电喷两手准备，般策略为排量摩托车，采用化油器催化器单级或双极排量型摩托车采用电喷催化器单极或双极或化油器机前电控补气催化器。现国内对采用欧Ⅲ技术绝大多数还停留在初始阶段，对生产致性耐久性考核等相关研究尚显不足。欧Ⅲ国Ⅲ排放是机前机内机后整个系统匹配结果，现已成共识，应更加重视机内净化措施对达标影响。如果与国Ⅲ排放限值相比，当前摩托车排放在和两方面需要得到有效控制，而排放也并不乐观。目前，国Ⅲ摩托车排放技术改进主要停留在机前和机后两部分，而涉及燃烧重新组织，加强燃烧过程中扰动核心内容涉足者甚少......”。

3、“.....均无施，将极大地扩大催化器应用市场，不仅催化器企业表现比较活跃，同时有实力整车厂无不加紧针对现有车型进行技术准备，而且已有些具有技术实力企业开始向市场投放小批量满足欧Ⅲ排放标准车，这是非常值得鼓励举措。国Ⅲ和欧Ⅲ标准实施将极大地扩大催化器应用市场，促进催化器企业投入大量人力财力进行开发设备更新，进行三效催化器深度开发，系列高效低成本催化器已投入试验和应用。项目实施风险及对策国家产业政策执行力度风险国家环保总局等三部委己联合发布了摩托车排放污染防治技术政策，规定了年我国摩托车排放达到欧标准，年要达到欧标准，欧美等发达国家年己开始执行欧标准。但国内在具体执行过程中，存在执行力度大小问题，如政策执行不力，执法不严，均可能会对公司产品销售造成定影响。对策我国关于汽车污染达标排放政策具有强制性，此外在当前环境问题己日趋严峻背景下，提高摩托车排放污染限制技术标准是大势所趋，总来说项目政策风险较小。在国内执法力度没有上去之前，可采用主要针对出口车市场差异化营销方式来规避投资风险......”。

4、“.....原材料质量，特别是热浸镀铝钢板镀铝层厚度及均匀度，直接影响到微弧氧化陶瓷膜质量，而我们国家对此尚无检测标准，同时国内摩托车厂家对不同摩托车性能配套要求也不样，对金属载体质量和性价比要求也不样，增加了产品型号及质量控制风险。对策建立企业标准，严格原材料进厂检验，建立全面质量检验制度，对每道工序均进行严格质量控制把关，实行全员质量管理培训，增强全体员工质量意识，降低质量风险。本项目产品主要销售对象为国内汽车，摩托车生产厂家，由于历史原因，摩托车生产企业拖欠货款造成三角债，将直接影响企业经营。对策本项目具有独创性，可以在定程度避免同行之间恶性竟争同时我们将针对不同客户进行信用评级，不同信用等级给予不同信用，同时加大货款催收力度。Ⅱ合资经营威高特节能控制技术有限公司总体方案简介围绕摩托车欧排放及保证生产致性要求进行排放控制关键零部件研发生产经营建设年产万辆份摩托车催化净化器项目包括万辆份催化剂和万辆低碳钢金属蜂窝载体生产能力......”。

5、“.....利税万元左右。在外协条件下，建设年产万只达到欧噪声排放标准分体式摩托车消声器项目，满足欧美市场对摩托车排放零部件可拆卸更换市场要求，达到年销售收入万元，利税万元左右。按省级企业研发中心标准建设工厂排放与节能控制技术研发中心，中心包括个催化剂研究机构，个摩托车用发动机及零部件研究机构及个工业造型设单三效催化剂专利和机动车排放污染防治专有技术，经广东中诚无形资产评估所原广东科技厅无形资产所评估作价出资。专利技术在公司注册时次移交公司，机动车污染防治专有技术必须在公司注册后半年内，批量生产出满足国家第三期排放标准机动车催化净化器，并通过国家法定检测机构检测，产品通过省部级鉴定，进入市场营销。货币投资由各认股股东，按认股份额投入，经会计师事务所验资到位。公司成立后，凡以公司名誉开展科研，合作开发科技成果，申请专利及科技款项，均属公司所有，可用于增加注册资本。五公司组织架构及运行规则公司采用董事会领导下总经理负责制，器机前补气还是电喷，均无法回避和排放之间矛盾......”。

6、“.....加速有力和省油已成卖点，空燃比在加速过程中应追求动力性而被加浓，而减速滑行区段则变稀，甚至有电喷系统采取断油策略。作为后处理装置，催化器必须承担氧化和还原两项任务，而且必须在空燃比变化范围很宽条件下工作，这就对催化器工作窗口提出了较高要求。而供油系统，即所谓机前净化措施或策略所应对排放特性将直接影响催化器开发，故机前机后两个领域在未来应加紧合作步伐。由于国Ⅲ试验取消了预热环节，因此对催化器提出了更加严格起燃温度要求。而加速起燃最有效方法是催化器安装位置前移，这样就加速了催化器老化时效。为了应对国Ⅲ新测试要求，必须建立测定催化器起燃温度手段，开发低起燃温度产品，关注催化器经耐久后起燃温度劣化情况。年月，国家环保总局推出新管理措施，对有代表性家生产企业生产摩托车进行了市场随机抽查，并将检查结果进行了公示和通报，要求市场背景及投资风险市场背景我国摩托车工业自年代初开始起步，经过多年发展，已成为我国机电产品类发展速度最快个行业。自年成为世界摩托车生产第大国以来......”。

7、“.....到年，全行业共生产摩托车万辆，产量己占世界总产量半以上销售摩托车万辆出口摩托车万辆，摩托车发动机万台，全地型车万辆，创汇达到亿美元，创摩托车出口历史最好水平。我国摩托车行业己走过了发育期成长期和扩张期，正在发生着由摩托车生产大国向技术强国转化深刻变革。年月日，国家环保总局和国家质检总局发布摩托车污染物排放限值及测量方法和轻便摩托车污染物排放限值及测量方法国家标准，亦称国Ⅲ标准。标准于年月日开始实施。届时凡进行排气污染物排放型式核准摩托车轻便摩托车都必须符合标准要求。在规定执行日期之前，可以按照本标准相应要求，进行型式核准申请和批准，其生产致性检查自批准之日起执行。我国汽车摩托车催化器行业起源于算......”。

8、“.....增量净现金流量累计净现金流量损益和利润分配表表损益和利润分配表项目第年第二年第三年第四年第五年销售收入生产成本销售税金及附加销售利润管理费用销售费用财务费用利润总额所得税净利润盈余公积......”。

9、“.....预计将累计实现销售收入万元，上缴税金万元，累计净利润万元。二盈亏平衡分析静态投资回收期静态投资回收期年采用线性盈亏平衡分析元台元台万台元台元台通过计算盈亏平衡点，可判断项目不发生亏损条件分别为年销售量满足台生产能力利用率满足或单位产品变动成本满足元台可以看出项目抗风险能力较强。五新组建公司投资总额和注册资金合资经营广东威高特环保节能技术有限公司注册资本为万元人民币其中无形资产为万元，占注册资本货币投资万元人民币，占注册资本。无形资产以低碳钢热浸镀铝微弧氧化蜂窝载体术标准提供了依据。万公里实车振动以及循环机械振动台实验，同时验证了三角孔荃管石蜂窝陶瓷载体完全可以满足摩托车催化净化器对载体机械强度及抗热冲击能力要求，为我国摩托车生产厂家使用高质量，低价位摩托车催化净化器提供了新途径。为满足国Ⅱ排放标准催化剂产业化和满足国工Ⅲ排放标准催化剂研发，以生产堇青石蜂窝陶瓷载体摩托车三效催化剂为特点......”。