1、“.....优化产业发展政策支撑环境， 切实推进高技术产业化，有力地促进了高技术产业快速发展。电子信息 制造产业形成了以集成电路仪器仪表通信系统及设备汽车电子等 为主体的产业集群信息服务产业形成了以软件设计开发外包集成 为主体的产业集群生物产业形成了生物医学工程生物制药现代中 药生物育种兽药及农用投入品等为主体的产业集群新材料产业形 成了以铝镁合金材料为主的高性能结构材料以仪表功能材料为主的 功能材料及器件等为主体，广泛应用于汽车摩托车机械装备制造电 子信息生物产业生态环保能源建筑等领域的新材料产业集群 新能源形成了以风能装备太阳能装备淡水源技术及装备燃料电池 生物质能等为主体的产业集群。近三年高技术产业含高技术服务业实 现销售收入年均增长，年将超过亿元实现增加值年均 增长，高于全市增长速度近个百分点，年约亿 元，占的比重由年的提高到......”。

2、“.....创新成效更加显著 落实国家自主创新战略，全市积极推进建设以企业为主体市场为 导向应用为重点产学相结合的区域创新体系，逐步规范了主要自主 创新基础平台的建设和运行，企业高校科研机构紧密结合推进自主 创新基础能力建设和开展自主创新的趋势明显加强，累计改造新建集 成电路软件新能源机械传动等个国家或省部级重点实验室 整合新建软件学院等所高等院校和应用技术研究院等个综合性 省级科研机构，科研机构达余家启动建设煤层瓦斯抽采与利用工 程实验室，建成超声医疗等个工程中心建有余个国家和市级 认定企业技术中心完善生产力促进中心服务体系和技术交易平台，扩 充大型仪器资源共享平台，启动建设信息中心等国家生物产业基地公共 服务条件平台，主要产业集聚区创新服务功能日渐增强......”。

3、“.....全市着眼区域经济和社会发展重大科技需求， 着力解决影响发展的重大科技问题，支撑经济和社会的全面协调发展， 提出了推进实施新能源电子信息软件开发轻合金材料三峡库区 水体污染控制与治理制造业信息化汽车电子等余个重大科技专 项，每年启动实施了多项重大科技创新项目，引导了创新投入大 幅度增长，支撑自主创新取得了快速发展。近三年全市科技活动经费投入年均增长，年接近亿元全社会投入年均增长 ，占的比重由年的提高到专利授权量年 均增长，年达到件，三年累计授权件，其中发明 专利授权量年均增长，年达到件，取得了手 机基带芯片全自动汽车空调控制器核心控制软件车用总 线技术镁合金型材在线温矫工艺技术镁合金微弧氧化表面处理技术 高精度硬齿面齿轮关键技术等大批国际国内领先的重大科技成果......”。

4、“.....在全市大开放战略的推 动和带动下，高技术产业国际化发展步伐明显加快，区域合作国际合 作纵深拓展，产业国际化水平明显提升。方面，高技术产业引进来取 得明显成效，台湾贸德英寸集成电路项目入驻即将投产，微软 富士通甲骨文等在渝建立了研发中心，与辉瑞葛兰素等企业建 立了广泛合作关系。高技术产品及服务出口稳步增长，近三年平均增长 ，年高技术产品出口接近亿元，占全市高技术产业销售收 入的比重由年的提高到。单位亿元 年年年平均增速 高技术产品及服务出口 出口占高技术产业销售收入的比重 三市汽车电子产业发展现状 汽车电子产业简介 汽车电子产业是汽车与电子信息计算机等的交叉产业，涉及汽车 技术电子技术信息技术等诸多领域。 汽车电子产品可按功能大致分为三类第类是汽车电子控制装 臵......”。

5、“.....包括娱乐休闲设备如 汽车音响及电视娱乐系统等信息及导航系统第三类是最新发展的 汽车计算网络平台，将车内的控制网络与信息网络如故障信息检测 系统车况自动记录系统实时驾驶信息显示系统智能化数字仪表与 嵌入式因特网互连，使每个汽车有个网页，这是今后汽车计算平 台的关键核心技术。 在汽车市场竞争十分激烈的环境下，电子化成为创造汽车附加价值 与实现差异性的重要进程，促进了车用电子开发及应用的急速发展。 年每辆车搭载的汽车电子金额平均占汽车价格的，而预计 年就可达到达。我国的汽车电子产业起步较晚，但随着我国汽车工 业的较快发展和国外越来越强劲的汽车电子化潮流，我国的汽车电子厂 家如雨后春笋般涌现。据统计，中国汽车电子企业和涉及汽车电子生产的企业有多家，但绝大部分企业规模偏小......”。

6、“.....因此，汽车电子行业成为支持汽车工业发展的相对 的新兴分列全国的 第位。 市汽车电子产业在汽车产业的带动下蓬勃发展，汽车电子企业发 展迅猛，目前市汽车电子企业数量超过家，年市场销售额 超过亿元。规模以上企业超过家，销售规模上亿的企业至少 家。但汽车电子化率仅为，与国际名牌汽车电子化率相 比，发展空间很大，汽车电子市场广阔。 市汽车电子制造企业门类较齐全。从动力系统控制底盘与安全 控制车身控制到车载电子产品都有涉足。动力系统控制以合资生产为 主，主要有长安伟世通发动机管理系统等底盘与安全控制系统方面聚 能公司是目前国内唯能够同时生产液压制动和气压制动系列产品 的企业车载和车身电子系统是汽车电子的优势......”。

7、“.....车载电子系统和车身电子系统相对动力控制底 盘控制系统，技术门槛低，加之在龙头企业长安集团的支持下，车载电子系统制造企业受益非浅，经过多年的市场考验，确立了其在区 域的竞争优势，本地市场占有率超过。 汽车电子企业高度重视技术开发和经费投入，通过技术更新获得 自主知识产权产品。这些产品技术含量较高，国内汽车行业影响力较大， 不仅为本地的整车企业配套，而且还为国内些名牌整车企业配套。 汽车电子企业围绕长安集团，推动汽车电子升级换代。如集诚汽 车电子公司依托长安集团，成功研制了个品种的传感器，累计装车 万辆。 总体而言，市汽车电子产业整体还处于初级发展阶段，市场潜力 大，在车载电子系统领域有较强竞争力。市汽车整车制造业和国内其 它汽车制造企业共同带动市汽车电子产业发展......”。

8、“.....是市走新型工业化道路完成产业升级的重大支撑性产业，是 市高技术产业规划发展的重点领域之，是市政府优先扶持重点 发展的产业。 三汽车电子产业基地建设的背景及必要性 基地建设的背景 十五时期我国汽车电子产业发展迅猛，市场规模扩大了两倍。 但是，庞大的市场规模却被外资所垄断。尤其是在汽车电子控制系统领 域，外国资本设臵了严格的技术壁垒和商业壁垒，垄断国内汽车电子的 中高端市场。国内优秀汽车电子制造企业只能在车载系统领域分食有限 的市场份额。市的汽车电子产业作为与汽车整车配套的上游企业，由 于其在技术产品性能市场规模等等方面的欠缺，尚处于产业发展的 初级阶段。 中国加入后，全球的汽车电子零部件系统开始进入中国。目前， 国内市场以上的市场份额被国外企业占领，加上合资企业，国内企 业在汽车电子领域的市场份额也不过。如果除去合资企业......”。

9、“..... 造成上述状况的原因，是汽车电子产品科技含量较高，国内市场 面对的竞争对手都是国外实力强大的跨国汽车电子公司，加之国内电子 行业对汽车电子控制系统缺少了解和技术储备，影响国内汽车电子产业 化进程。二是国内轿车生产厂多是合资企业，生产的轿车多为外方设计， 由外方掌握技术的决策权，所使用的电子产品也多由外方配套商提供， 国内自主开发的电子产品很难进入其配套体系。值得注意的是， 传感器和模拟是构成汽车电子解决方案的主体，其中尤以为核心。在汽车电子市场中，由于核心汽车电子产品的普及率远高于其他汽 车电子产品，其所占的比重很大。当前等核心技术主要掌握 在博世德尔福等全球知名汽车零配件供应商手中。这些国外汽车零部 件供应商也正是跟随着各自国家的整车厂进入中国的。在中国建厂，不 仅可以使其迅速抢占中国汽车电子市场......”。