1、“.....在个月以后，争取能开发出家有定运输量大客户。这样有了相对稳定货源后，物流服务前期运作就可以基本达到盈利。这样，在利用年时间，可以将以长途快运为主，仓储零担快递配送为辅业务形成稳定发展模式。以规模效益不断降低综合服务成本，使竞争优势得以不断聚集。最终达到以主要市场拥有份额来领导和影响这行业在该城市发展趋势。第二章项目实施条件资金来源个人出资。选用车型条件所选车型要能承载高吨位高容积，能长时间运作且故障率低出勤率高，并能体现我处实力，展示我处形象，运作成本和费用相对较低车型。专线点建立条件和必要性俗话说人无我有人有我精人精我专人专我恒。在这里有与精不必论述，而专意思就是专业专恒意思就是恒心，持之以恒，能长足发展。从这个意义上讲，也从实践经验上分析，我们开发物流业务前期暂时不能做到全面开展。只能从专业专角度去考虑和发展，再以持之以恒精神努力追求更大发展。从目前市场情况分析我们应从北京天津河北内蒙山西山东辽宁，这循回线路切入。这几个地区，不仅是目前运输市场热点线路......”。

2、“.....这样部局优势在于以最小投入而覆盖整个环首都经济带来了前所未有挑战。在传统运输业务过程中，大部份分成了两级具有中国特色运输行业，其是运输信息行业，其二是运输实体行业，前者以收集货物运输信息为主，般不具备货物实际运输能力。后者以货物实际运输为主，般也不具备掌握货物运输信息来源，而这两者完美结合在了起，互相合作，相得宜彰，各自谋取各自利润，这种违背物流本身规律情况存在了相当长时间。厂商原本可将产品直接交由运输实体承运货物，却被专门收集货运信息行业人士掌握，货物运输运费由信息行业人士与厂商协定。信息行业人员再将与厂商协定运输费用压价后转交运输实体承接。这种多头衔接其实直接增加了厂商物流成本。核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,而现实情况又是，绝大多数运输实体不具备掌握货运信息来源，同时也不具备厂商货运网点需求及货运综合风险承担能力，同时这种违背物流本身规律情况也得到了市场认可。但是，这种情况随着国家整治双超活动开展，逐步发生了深刻变化......”。

3、“.....同时也直接导致了大量货物滞留，厂家货物要尽快流通，尽快到达客户消费者手中。货运成本也必须要控制在合理范围之内，这种矛盾必须要得到尽快解决。如何提高厂商货物流通速度，如何降低厂商货物物流成本，如何提高车辆承载能力，在无需超载超限情况下又能充分获取利润。如何在这动荡市场环境中提高自身竞争能力，体现竞争优势，这给众多物流运输企业提出了个艰难课题。让货运信息与货运实体相结合，集合具有高承载能力，高完好率低耗损大型运输车辆无疑是现在物流运输行业潜在而强烈市场需求。我们从山雨欲来风满楼市场景况中已清晰预测到它将横空出世必然结果，这是市场赋予我们前所未有挑战与机遇。我们不能坐失良机，尽快组合购买大型重型运输车辆就显出了它急需必要略应急预案略第五章投资概算成本投资设备元运作成本预算房屋场地元每月人员工资元每月水电杂费元每只要将这些基性。该项目总体运作思路建议在购买或组合大型重型汽车后，应尽快发展以长途快运为主。保管零担理货和信息处理为辅综合物流服务体系。在有了运输设备这平台后......”。

4、“.....实行专线部点运作。在内蒙山东山西和辽宁建立分支机构，在这几个地区中建立自己信息物流网络，同时在这几地区中对各生产企业发动公关战，开发其运输业务，因为在有了信息和运输平台后，对各生产企业运输业务具有很强吸引力，对该企业现有运输公司也具有极强竞争力，在个月以后，争取能开发出家有定运输量大客户。这样有了相对稳定货源后，物流服务前期运作就可以基本达到盈利。这样，在利用年时间，可以将以长途快运为主，仓储零担快递配送为辅业务形成稳定发展模式。以规模效益不断降低综合服务成本，使竞争优势得以不断聚集。最终达到以主要市场拥有份额来领导和影响这行业在该城市发展趋势。第二章项目实施条件资金来源个人出资。选用车型条件所选车型要能承载高吨位高容积，能长时间运作且故障率低出勤率高，并能体现我处实力，展示我处形象，运作成本和费用相对较低车型。专线点建立条件和必要性俗话说人无我有人有我精人精我专人专我恒。在这里有与精不必论述......”。

5、“.....持之以恒，能长足发展。从这个意义上讲，也从实践经验上分析，我们开发物流业务前期暂时不能做到全面开展。只能从专业专角度去考虑和发展，再以持之以恒精神努力追求更大发展。从目前市场情况分析我们应从北京天津河北内蒙山西山东辽宁，这循回线路切入。这几个地区，不仅是目前运输市场热点线路，而且这线路已经覆盖了环首都经济圈，这样部局优势在于以最小投入而覆盖整个环首都经济有家运输企业同时经营。因为要同时经营，运输公司不仅要具备雄厚资金实力，而且要有庞大运输覆盖范围。同时，严格有序管理，良好服务等这些硬件软件条件都必须要完善，这对般企业而言是很难做到，因为有实力大公司大企业没有进入运输物流这领域，同时要建立庞大运输覆盖范围，也不是单单依靠资金就能解决。它需要时间个点个点去建立，逐渐形成网络规模。正因为这三大服务体系同时经营难度较大，因此，目前运输市场基本上是这三大体系各行其道，即专业做整车运输业务般就不去做零担或者快递。因为零担快递业务工作量大，运输覆盖范围大，管理相当繁琐......”。

6、“.....因为整车业务资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务般都是大型企业运输业务，对这些大型企业公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是种不平等合作关系，容易受制于人。而零担快递业务公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等合作关系。但是，整车业务合作相对稳定，运输量大。这是零担快递业务不能比拟。市场竞争趋势分析及定位随着国家整治双超力度加大，运输市场竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，块是运输车辆之间竞争，另块是运输企业之间竞争。运输车辆之间竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高容量低价位好信誉就定会稳稳站在市场前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能赢得客户欢心。运输企业之间竞争就激烈和复杂了。在整治双超前，运输企业竞争主要还是体现在对企业公关上竞争，谁人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是种虚伪形态，维护业务方式也不是靠运输本身实力......”。

7、“.....只有设立了专线才能真正使货物流通速度提高。也只有设立了专线才能扩大业务范围，降低运作成本，专线发展是物流公司必经之路。只要充分发挥优势，物流业务起步发展问题就能很快得到解决。配套设施基础建设在物流业务中，仓储是最重要环节之。随着业务不断拓展，这就必须要再购买用于收集中转零担货物小型货车，同时也必须要有自己仓库。在发展之初，为了尽量降低投资风险，应采取租用仓库办法，这样投入成本小，运作灵活方便，但随着公司业务扩大，建立自己仓储系统，树立公司品牌形象就显得尤为必要。只要将这些基础设施逐渐完成后，公司就可以进入长足稳定发展阶段。人力资源设置及储备经理名会计名物流专业人员名业务人员名驾驶员名形象无论从视觉或非视觉识别上都须以快捷安全低价位高品质服务理念及视觉形象，反复刺激广大客户群体，以建立公司服务品牌形象。服务处成立后，需在专业人士协助下制作形象策划方案，应做到统，协调无法抄袭。第三章市场分析及服务定位市场服务体系各自特点及分析根据公路汽车运输市场需求......”。

8、“.....这三大体系有着相关运输方式，也都有着截然不同经营模式。相关运输方式是，由快递业务组合成零担业务，而零担业务再组合成整车业务。不同经营模式是整车业务主要针对各生产厂家，工矿企业，这些厂家企业出货皆是整车成批发往全国各地大中小城市，运输企业也基本上是先对该厂家企业缴定货物运输保证金，并垫付汽车运输费用，厂家再以月结方式跟运输公司结算运费。这种整车业务特点是运输费较低，赔款率较高，但是货运量大，运输企业在管理方面要求相对简单。零担业务主要针对各类批发市场，各厂企业分公司或办事处运输业务，这种零担业务特点是运价较大，管理相当繁琐。反之做零担快递业务运输公司也不愿意去做整车业务。因为整车业务资金垫付率很大，赔付率高，单车利润相对又较低，同时整车业务般都是大型企业运输业务，对这些大型企业公关难度较大，公关及维护费用较高，生产企业与运输公司基本上是种不平等合作关系，容易受制于人。而零担快递业务公关相对容易，公关与维护费用较低，属于相对平等合作关系。但是，整车业务合作相对稳定，运输量大......”。

9、“.....市场竞争趋势分析及定位随着国家整治双超力度加大，运输市场竞争也日趋激烈和明显。这种竞争分为两块，块是运输车辆之间竞争，另块是运输企业之间竞争。运输车辆之间竞争相对简单，对于长途运输车辆而言，大吨位高容量低价位好信誉就定会稳稳站在市场前列，对于短途运输车辆而言，只要价位低速度快安全性高服务态度好就定能赢得客户欢心。运输企业之间竞争就激烈和复杂了。在整治双超前，运输企业竞争主要还是体现在对企业公关上竞争，谁人际关系网络宽，公关能力强，谁就可以赢得先机。这种竞争是种虚伪形态，维护业务方式也不是靠运输本身实力，而是靠各种手段来维护，这样竞争方式很容易额，提高服务质量，这是该项目至胜之宝。第七章结论运输物流无疑是个难能可贵好项目，它广阔市场空间和高附加值赋予了无穷魅力。只要我们能迅速建立支高素质团队，和业务精炼队伍，对内有个规范系统完善管理运作模式，对外树立个实力强大形象统服务周到至诚专品牌公司，我们就有机会领导这个市场潮流，从而获取可喜回报......”。