1、“.....希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展。建设南宁国际综合物流园是打造北部湾港口集装箱物流链基础和重要保证据统计，年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础......”。

2、“.....是这个物流链中个非常重要节点。国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场，形成规模效益三是在物流园区设立保税物流会形成以南宁国际物流中心和北部湾港口为平台，以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战物流区普通物流区商务园办公园区配套生活区及公园等七大功能区，拟建设成为设施流环境流管理流国际现代综合物流区和城市功能区，为中国东盟自由贸易区贸易往来大西南出海通道贸易往来以及泛珠三角经济区贸易往来服务......”。

3、“.....将现代物流链节点延伸到广西壮族自治区首府南宁，打造内陆无水港与集装箱港口互动高水平现代物流链。根据南宁区域性国际物流基地建设规划按照高起点高标准高要求原则，采取统规划分期建设全面配套办法，合作建设南宁国际综合物流园及其相应配套项目。项目占地亩，约平方公里，包括平方公里综合物流园以及平方公里保税物流中心型。图项目地块示意图项目建设单位深圳市盐田港集团有限公司是深圳市政府授权经营负责盐田港区及其后方陆域建设与经营大型国有独资企业，也是盐田港区码头岸线与陆域拥有者和开发者。截止到年底，总资产亿元，净资产亿元，现在已经发展成为资产雄厚以港口规划建设与投资经营综合物流业及港口综合配套服务业为主业集团企业。经过近年经营发展，依靠与和黄普罗斯等业界巨头合作，集团公司已经发展成了具有港航背景和国际特色大型港口物流企业。公司资金实力雄厚，拥有从事港口大型基础设施开发建设能力和港口物流业整合能力，物流业从业经验丰富，业内伙伴较多，在航线数量航班密度集装箱吞吐量口岸协调等方面具有较强优势......”。

4、“.....以集装箱场站仓库配送中心物流信息系统管理等物流配套服务业为支撑良性港口物流链。广西北部湾国际港务集团有限公司，公司主要经营范围是港口建设和经营管理铁路运输道路运输等，是由自治区人民政府出资，授权自治区国资委履行出资人职责国有独资企业。以防城港务集团有限公司钦州市港口集团有限责任公司北海市北海港股份有限公司和广西沿海铁路股份有限公司国有产权重组整合设立。统整合防城港钦州港北海港三港以及沿海铁路资源，打破沿海各港及铁路各自为政各成体系分散经营格局，充分发挥港口体化和港铁体化整体规模经营优势，加快广西沿海港口资源整合，提升广西沿海港口铁路整体核心竞争力，真正成为西南出海大通道，为广西乃至大西南地区经济发展服务。第二章项目意义和必要性建设南宁综合物流园是广西和西南地区社会经济发展和对外开放需要广西和西南地区是我国自然资源最为丰富地区，也是我国离东盟地区最近省份。但是由于区域政策性等原因，使得该地区社会经济长期落后于全国平均水平......”。

5、“.....把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。南宁部大开发战略实施，广西和西南地区经济发展和对外开放速度不断加快，陆续与东盟地区和印支各国建立了密切经济贸易联系。作为西南地区最为便捷出海通道，以及中国东盟自由贸易区桥头堡，广西北部湾地区物流产业发展将在区域内经济发展和对外开放中作用日显重要，其发展水平将成为我国西部地区经济发展风向标，并给社会经济发展带来有力推动。建设南宁综合物流园是我国沿海港口整体发展需要目前广西北部湾地区港口整体发展水平明显落后于其它沿海地区，不能满足中国改革开放要求，离西南地区最便捷出海通道要求还有定差距。中央政府十分关怀广西北部湾地区港口发展，从规划建设投融资政策等方面都给予了倾斜政策，希望借西部大开发和中国东盟自由贸易区设立，尽快提升广西北部湾地区港口设施等级，完善各项功能，缩小与华南沿海地区港口差距，促进广西及西南地区交通运输全面发展......”。

6、“.....年广西沿海三个港口完成吞吐量万吨，其中大部分为西南腹地中转散杂货。完成集装箱吞吐量仅为。万标准箱，也仅是些内贸业务，外贸运输很少。从物流来看，南宁直至全广西，尚未建立较为完整物流体系，整个物流业处于起步阶段，物流成本居高不下，效率低。由于北部湾港口航线少限制，其货物出口往往通过公路内河水路运输到香港深圳广州等地中转，造成集装箱货源严重流失，也制约了外贸加工业发展，。要改变这种现状，就必须对现有集装箱货源进行整合，以集装箱为核心，通过集装箱场站仓库等节点建设，构建在成本方面具有吸引力物流链，即适箱货源物流中心南宁陆运码头防城港驳运枢纽港盐田港模式。把通过其他地区或者运输方式进出口货物尽量吸引到该物流链上，为北部湾码头进步发展奠定基础。南宁国际综合物流园，是这个物流链中个非常重要节点。国际综合物流园建立，是具备了吸引出口加工企业基本条件，便于货源生成二是能集聚南宁以至整个广西生产资料市场......”。

7、“.....以公路运输为载体，以自治区地方政府和海关检验检疫部门支持为依托，并引入相关船运公司，船货公司等企业参与，形成南宁国际物流中心这内陆无水港次报关，次放行区港联动物流运作模式。南宁国际综合物流园建立，将会极大地推动北部湾港口尤其是防城港发展，形成个良性互动态势，从而使集团在北部湾揽子投资获得支持和保障。投资南宁国际综合物流园是集团公司可持续发展需要深圳市国资委在深圳市国有企业改革与发展十五战行进口货物分拨配送。同时，短时间内提供定数量保税监管仓库可以为先期已经进入加工贸易服务，逐步培育市场。集装箱联运中心包括场站堆场配套拆拼箱仓库。主要功能是为北部湾港口各集装箱泊位服务。以铁路为辐射，以铁路玉洞站为陆运结点，防城港等港口为海运结点，铁路与水运密切配合，为内陆与港口之间集装箱物流链提供支持。并进步大力推进与港口船公司大型物流和货代企业战略合作，支持船公司上岸和在内地放箱揽货，利用各方优势资源共同开发市场。商贸和展示中心建立消费品生产资料实体和虚拟交易市场商品展示中心......”。

8、“.....进而为之提供供应链优化服务。商务区具体功能以总部办公为主，吸引大型制造商采购商区域总部以及相关关联行业商业服务公寓及酒店住宅等配套功能进驻，形成产业与服务业紧密融合，并最终将打造个具备国际化标准商务环境。可以采取业务和盈利模式假设发展模式建仓租售管理场站土地出租管理为主，按照客户需求开发定制物流设施，为客户提供完善社会化配套服务。根据了解，南宁集中了较大规模糖业钢材建材等生产资料交易市场。其糖业交易占全国，钢材交易名列全国十大交易市场之列，珠三角建材从这里辐射西南。比如钢材市场面积超过亩，土地租赁价格达到元平方米月，达到和超过盐田后方临时用地水平。假设发展模式二基于综合物流园物流仓储管理。根据园区发展情况，选择适当时机切入园区物流操作市场，拓展物流价值链，提供更全面物流服务。如建设城市配送中心，吸引国内和跨国零售企业设立配送中心。假设发展模式三基于投资管理合资合作项目。引进大型物流设施开发商第三方物流企业，在园区开展合资合作，获取投资回报......”。

9、“.....充分利用地理位置优势和土地储备优势，进入相关行业。利用配套用地，适时开发商业和住宅房地产项目，或者在土地具备较为理想增值后出售，分享土地收益。第八章项目经济效益分析和评价由于尚未获得南宁综合物流园项目用地控制性规划南宁市政府委托新加坡邦城编制，预计在年月底完成，以及海关总署尚未对保税物流中心申报进行批复，因此项目建设模式和规模尚不能确定。同时，按照南宁市人民政府提供综合物流中心地类面积统计扣除涉及基本农田部分，可供期开发亩土地中涉及到征地拆迁进度亦无法提供，难以确定准确项目分期开发计划。基于此进行测算将偏差较大。因此，本建议书尚无法对项目进行准确项目经济效益评价。详细评价将在可行性研究报告中进行。第九章主要结论与建议目前，广西对物流园区市场需求在进步提升，南宁市规划区域性国际物流基地和五象规划纲要中制定了鼓励企业走出去系列政策和方针。盐田港集团经过多年建设经营和发展，已经在多方面具有强大实力，在做好自身港口发展基础上，为可持续发展，做大做强企业，为国有资产保值增值......”。