1、“.....推出了十城千辆后来增加到二十个城市计划 等系列国家行动方案。在激励政策的鼓舞下，国内汽车企业纷 纷增加对电动汽车及相关零部件的研发投入，我国电动汽车产业 正在进入高速发展的新阶段。 继年月日新能源汽车产业首次进入政府工作报告，上 升为国家战略后，月日传出私人购新能源汽车有望获得补贴。 另方面，多个省市的地方政府相关企业纷纷加大产业化或研 发步伐。业内人士预计，年将成为中国新能源汽车的启动 元年，而以动力电池为主的新能源产品将率先爆发性增长。 随着国家对发展新能源汽车的力度进步加大，特别是月关 于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知的正式推出，电动汽 车的发展更将掀起高潮。关于开展私人购买新能源汽车补贴试点通知明确，中央财政 对试点城市私人购买登记注册和使用的插电式混合动力乘用车 和纯电动乘用车给予次性补贴......”。

2、“.....对满足支持条件的新能源汽车，按元千瓦时给予补 贴。插电式混合动力乘用车每辆最高补贴万元纯电动乘用车 每辆最高补贴万元。并且将连续支持年, 三项目产品介绍 作为长期研究汽车发展前沿技术的专利技术拥有者，依据当今汽 车制造和有关法规，深刻认识到采用节能环保的新能源为动力， 同时注重安全性能是汽车产业发展的整体趋向。 本项目新型纯电动安全汽车涉及两个方面的专利技术 整车生产方面。拥有新能源汽车产业前沿核心自主研发的专 利技术。 电动汽车的整车生产技术主要是两个核心系统和个辅助系统 其核心之是电力驱动系统，包括电子控制器功率转换器电 动机机械传动装置和车轮能量转化器，其功用是将存储在蓄电 池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车行驶及制动 时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池即再生驱动功能。核心 之二是电控系统......”。

3、“.....其功用主 要是向电动机提供驱动电能监测电源使用情况以及控制充电机 向蓄电池充电。而相关辅助系统可采购的配套产品，包括辅 助动力源动力转向系统导航系统空调照明及除霜装置刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和 乘员的舒适性。 我们经多年试验，研发了可实现系列化生产 的成熟的纯电动汽车技术。独创拥有大功 率高储能转换的核心部件高分子聚合固 体电池，彻底解决了新型纯电动汽车大功率 电池连续储存电力驱动并转换能量，新型电 机的调速控制装置采取变频方式输出与设 计车重速度相匹配的扭矩功率，电子控制 的动力冷却系统和排气空调系统，产生电能 并储存于大功率电池的高稳定性能的动能 转换专用新电机，微电子控制驱动监测电 池系统等整车生产全面的核心专项技术。实 现了在正常行车中，提高了行驶里程，减少 了充电次数......”。

4、“.....达 到了采用纯电动汽车与传统燃油汽车相比 既环保节能又能满足正常使用的性能和指 标。 安全方面。拥有自主国家专利 的复合式缓冲汽车保险杠技 术。 这专利产品的问世，具有突破性的意义，最大程度上克服了常规汽车保险杠以 及同类汽车安全产品在技术上的缺陷，实现 了汽车碰撞事故发生后，被撞人驾驶员及 乘客人身安全和汽车结构不会有较大变形 的目标，为当今国际汽车安全领域注入了新 的生机和活力。 复合式缓冲汽车保险杠是利用数种不同 材料开发研制出来的多功能器件，组装工艺 精湛，通过多级缓冲，采用以柔克刚的原理， 突破了原有钢性保险杠不能吸收能量的局 限，具有主动和被动同时起作用的双功效 复合式缓冲汽车保险杠特定位置设置了发 光警示标记，并与刹车系统配合，综合效能 显著。 通过装车真人驾驶碰撞试验证明......”。

5、“.....其安全性能更为优越和突出电池在低温 条件下容量将明显降低，在高温条件下 又需要泠却才能正常工作，而这也要消耗自 身能量。此外，随着使用时间的延长，电池 的性能将逐渐下降，其结果将造成电动车整 车性能车速加速性次充电的续驶里程 不断下降。 电量监测问题 目前凭借电压判断电量的方式并不准确，这 也是世界性的技术难题。旦误判导致电量 耗尽而抛锚，电动车将比内燃机汽车麻烦得多。 由上可看到的技术弊端的主要问题还是电 池技术及相关电子检测设备没有突破现有 技术障碍，特别是车辆行驶过程中电能动 能转换的矛盾得不到根本性的解决。 回头再看下，目前拥有较成熟的纯电动汽 车生产技术并引领行业发展的比亚迪 整车公斤的，使用上百五十公斤 的铁电池，设计成熟性能良好，试验续驶 里程超过公里此数据为试验驾驶，所 以正常行驶只有公里左右......”。

6、“.....同时 动力强劲，百公里加速时间秒，最高车速 可达以上，而百公里能耗为度 电以内，只相当于燃油车至的消费价 格。 作为客观比较，我们研发的神舟系列纯电 动汽车，采用了独创的高分子聚合固体电 池，其电池容量储存的电能能达到。 配套的是自主研发的新型电动机和变速器 以及差速器。 经过分析，若整车重量为吨中华轿车，电池为公斤左右。百公里的加速时间为 秒左右。在正常驾驶的情况下，续驶里 程突破性的达到为公里，最高车速可 达公里。百公里行驶能耗度电以内， 接目前城乡电价元计算，百公里电费是 元左右。而常规汽车行驶百公里，正常使 用耗油量为升以上设计耗油量升， 油价以每升元计算，百公里成本是元 以上。对比之下，我们测试电动车使用成本 为传统汽油车的。 神舟系列纯电动汽车，设计了两种充电方 式，慢充用民用电源即可......”。

7、“.....分钟左右可充满电池。 高分子聚合固体电池由于采用高分子复合 材料，既容易回收，又受外部温度的影响极 小，且寿命大为延长，在正常使用不破坏内 部结构的情况下可以正常使用年以上。 安全技术。 复合式缓冲汽车保险杠与其他汽车安全 技术产品之间的比较 钢性保险杠该产品在汽车上起连接辅助加强硬碰撞作用，发生碰撞不能有效的吸 收能量，且钢性保险杠具有攻击性，不符合 碰撞共存的原则，对保护车内人员不利。 柔性保险杠只能在之内发生碰 撞时起到安全防护作用。 电子倒车器具备给驾驶员信号提示 作用，但不具备被动防撞功能。 安全带低速碰撞时，能够固定人员， 防止人员冲出车外，但在发生重大碰撞翻 车起火而导致人员受伤不能翻转的情况 下，反而束缚人员逃生，极易造成本可避免 的人员伤亡......”。

8、“.....由此使其成为高档汽车的标 准。但安全气囊它属于辅助约束系统，是被 动附属的部件，而且只有和安全带以及安 全车身结合在起才能发挥作用，更重要的 是，在碰撞时气囊是否开启有严格的限制条 件，即使开启，它的作用也是有限的。因此 安全气囊并不是万能的。复合式缓冲汽车保险杠与上列产品相 比，复合式缓冲汽车保险杠不存在上述不 足，而且与同类产品相比，多级缓冲，吸能 量大，具备了两维碰撞时缓冲吸收能量的特 点，能真正解决车身自身在碰撞中硬件的完 整性，具有主动调节车身状态和被动吸收撞 击能量以保证车身及乘员的安全。此优点是 目前国内外市场上是其他保险杠和其他安 全产品所不具备的，有着较强和明显的竞争 优势，最可宝贵的的是，当碰撞时，赢得了 时间，安全性能强，而且具备了主动被动 自动刹车......”。

9、“.....有着多重防撞 安全功能。 与国内国际权威汽车碰撞试验数据比较 国内国外测试汽车碰撞年，国内权 威机构碰撞测试，公里时速向专用碰撞设 施碰撞，碰撞汽车前身部分关键部件受不同 程度破坏报废，感应器模拟驾驶员受伤 年三月，美国高速公路时速公里碰 撞测试最耐撞车型碰撞的结果汽车前身 各部件全部报废，图片显示该型汽车骨架非 常坚固，因此感应器模拟驾驶员受伤也很明显 而安装使用复合式缓冲汽车保险杠汽车碰 撞公里时速向专用碰撞实验的大型 固定水泥墩碰撞，碰撞后，汽车各部件均未 受任何轻微破坏，真人驾驶员未受任何轻微 伤害。 目前我国已对国产及进口汽车的碰撞性试 验实行强制认证，国家年发布的第 批实施强制性产品认证目录中，明确将汽车 碰撞试验列入对汽车的检测之中。从 年月日起未经碰撞试验或经碰撞试验不 合格的国外汽车不能进入我国市场......”。