监理服务工作。我们有信心，也定能圆满完成测量的监理任务，为泗泗高速公路的建设做出应有的贡献。全文工测量控制网点已完善并经监理工程师批准后，可以开始做具体分项工程的施工放样工作。在测量放样开始前，测量人应提交份测量放样计划方案，测量放样过程中监理人员应旁站，以保证施工放样方往不能满足测量需求，离道路中线较远且彰碍物较多，所以必须增设支导点，在选点的时候，遵循以下几点原则导线点应选在地势较高，视野开阔的地点，便于施测周围地形。相邻两点间互测量标志及数据持有异议时，应由监理工程师提交份表格，列出认为有的桩点位置和修正数据。承包人的复核检测成果应上报监理工程师审核，在监理工程师确认以前，不得作为控制点使用。师的主持下，设计单位按照图纸资料在现场直接向承包人交桩。若发现连续两个以上控制桩点丢失损坏时，应要求设计单位补定。承包人在接到设计单位发出的桩位图及坐标标高等数据并现场交桩后控单位做好沟通协调，掌握路基隧道以及以后挂蓝桥块件变形情况，听取监控单位的指导性意见及建议，发现问题及时处理，为现场施工提供准确的施工依据。导线点水准点的交接施工模板的几何尺寸浇筑顶高程的控制以及成型后的轴线偏位检测等立柱主要是中心点的放样与复核，立模前高程立柱模板的垂直度砼浇筑面高程的控制以及成型后的中心偏位测量等盖梁主方的边坡挖方平台的宽度与高程路床成型后的中桩位置宽度与高程等。桥梁方面桥梁桩基主要是中心位置桩基底高程施工过程中的孔径检查浇筑面高程的控制桥台台身承从事测量工作。年在泗泗高速公路测量工作中，总结出些经验与教训，以利来年更好开展工作。测量之前，应熟悉图纸编制测量方案针对特定构造物和道路路线编套测量程测量工程师工作总结及测读无误。放样测量的报检表和原始记录应在施工开始前交监理工程师审核签认。首先，编制测量方案，在施工测量过程中均要按批准的方案实施，且先进行自检互检，合格后再请我们监理人员复核核，认为准确无误，精度符合要求后，可以使用。施工放样复核测量人员应按设计要求将公路线路构造物的位置及高程正确地定到地面上。为防止施工放样测量发生，给工程带来损失，接受导线点水准点桩位后，应根据现场情况及施工技术规范要求，立即开展施工测量控制网点的加密工作。加密控制网点的埋桩测量建网和计算由测量人独立完成。完成此项工作的人员要有合格的记录。以保证所移交的控制桩点资料的正确。控制网点的加密设计单位提交的导线点水准点是设计阶段为满足设计要求建立的，并不能完全保证施工现场测量施样的需要，且其中有些桩点在通视，便于测量。导线点设置在平坦，土质坚实不易破坏的地面设置。便于架设仪器。导线的边长要大致相等，相邻边长不应悬殊过大。导线点测量新点选取后，在地面上做好标记，交桩工作是项十分重要的工作，进行中应避免出现任何可能给工程造成的差错。测量人员应及时对新桩点时行复测，用附合导线法与相邻标段联测两个点，看是否满足二级导线相关的技术要求。导线点应在规定期限内般天自己进行复核检测，检测过程中应进行旁站监理。如果没有且精度符合设计及施工的要求，应书面表示正式接受桩位，并负责以后的维护和使用。如承包人对任样是在施工承包合同生效后按设计图纸进行的，施工放样前，测量人员应全面的熟悉设计文件及监理细则，接受监理工程师或设计单位交给的导线桩水准点和设计院逐桩坐标资料及其他桩志。在监理工是立模的几何尺寸，底板的高程浇筑面的高程与横坡，预埋钢筋的位置以及成型后的轴线偏位测量等支座垫石的轴线放样与复核浇筑顶面高程控制检查模板几何尺寸方向等。及时与系梁薄壁墩主要是立模前的测量放样与复核，各种预埋件的位置的放样与复核，模板的底高程模板的几何尺寸砼顶浇筑面的高程控制以及成型后的轴线偏位检测等系梁的轴线立模底高程，以利测量工作。全线测量工作的主要内容全线的导线水准点的定时复测与加密，与相邻标段导线点的联测等。路基方面挖方本工程无填方主要监控开挖开口线的宽度测量是工程的眼睛，作为测量人员，我们本着实际求实切以数据说话的原