1、“.....由此增加了沥青耐水性，水透过系数减少了倍。改性后沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性稳定性。例如，与西欧采用高速公路沥青铺路材料样品相比深度为，但采用新型改性剂后，比值总共为。在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低倍。与上述性能相关联是使用期限，改性沥青铺路材料增加了倍。由此表明，以橡胶粒子为基础改性剂可以成功地在道路建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面。避免路面产生软化流淌和严寒龟裂及降低噪音等良好效果，而不加硫化胶粉改性般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。应用实例分析年月在广东肇庆大桥钢桥面铺装工程中，由广东省长大公路工程有限公司选用我公司目橡胶粉在沥青混凝土中按定比例掺加应用后，改性沥青混合料多数性能指标均得到了不同程度改善，特别是混合料高温稳定性和低温抗裂性，得到了明显改善......”。

2、“.....决定采用多项先进施工技术和性能优良材料，设计方案中规定本铺装在沥青混凝土中掺和定比例橡胶粉，以提高混合料高温稳定性和抗疲劳能力。橡胶粉技术标准为内容具体要求试验方法扯断强度扯断伸长率丙酮抽出物灰份水份密度含铁量经综合分析比较之后，认为我公司生产轮胎胶粉纯度高，产品质量经国家级检测单位抽样检查，质量稳定，因此决定采用我公司生产目轮胎橡胶粉。橡胶粉采用干拌法施工，即橡胶粉按定比例从沥青拌合楼化塑料废轮胎加工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。该文件已将十五规划具体化。今年全国政协会议上......”。

3、“.....总之，由于国家重视资源循环利用，相应政策正在陆续出台，社会各界已开始重视轮胎资源循环利用，我们有理由相信废旧轮胎资源综合利用行业必将迎来飞速发展黄金时期。市场发展空间废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部钢丝纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。废旧轮胎处理设备适合国际化发展经营方式，其优势在于可恢复废轮胎利用率达到，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，是真正循环利用可持续发展，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于体很有前途发展模式。胶粉用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎应用到体育跑道制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路飞机跑道以及制作成第三代铁路枕木橡胶枕木等。据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计年我国消耗橡胶万吨国内市场价格保持在元吨之间波动，需要进口，年起已超过美国，连续三年成为世界橡胶消耗大国，橡胶消耗近用于生产轮胎......”。

4、“.....但是年全国废旧轮胎生产胶粉产量仅达到万吨左右，年也仅达到万吨左右，而每年产生可用于生产再生胶斜交废轮胎产量可达多万吨，按最低生产量计算，那么每年产生待加工资源尚有万吨左右。按每吨废旧轮胎平均可生产加工出胶粉钢丝和纤维计算精细橡胶粉目前市场销售均价为元吨钢丝元吨纤维元吨那么每年产生可加工废旧轮胎资源市场价值达亿人民币。最近五年内按最保守估计将有亿可加工资源。根据国家发改委制定废旧轮胎循环利用规划权威统计数据十五期间我国将逐步提高轮胎回收利用率，那么总共可节约大量橡胶资源合计万吨，价值达亿人民币。按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有亿亿人民币市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业有识之士展开宏伟蓝图活化废胶粉份促进剂份硫黄份胶料可用作工程机械轮胎胎侧胶。据国外报导，种以环氧丙烯酸酯齐聚物改性废胶粉能用份大配比添加于胎面胶料之中。应用实例分析年月......”。

5、“.....添加比例为不等。使用证明详见附件通过系列实验发现胶料混炼与挤出工艺性能得到了改善半成品尺寸稳定，挺性好胎面胶含胶率和原料成本降低，可节约生产成本耐久性能试验轮胎累计行驶时间为，超过国家规定标准要求轮胎行驶里程提高了，乘用汽塑料废轮胎加工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准和质量监督工作，强化生产准入和市场准入，并且将轮胎翻修作为核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,强制性认证产品。第三，明确提出要推动废旧轮胎资源循环产业形成，研究推行生产者责任延伸制度，建立大宗废旧物资回收处理，推动废旧家电废旧轮胎等资源循环利用产业形成。该文件已将十五规划具体化。今年全国政协会议上，全国政协委员致公党中央向大会提交了比较全面废旧轮胎资源循环利用行业调研报告废旧轮胎回收利用管理条例和废轮胎胶粉改性沥青公路应用推广等两会议案。总之，由于国家重视资源循环利用，相应政策正在陆续出台......”。

6、“.....我们有理由相信废旧轮胎资源综合利用行业必将迎来飞速发展黄金时期。市场发展空间废旧轮胎再生利用方法是将废旧轮胎通过各种技术将内部钢丝纤维分离出来并将胶块研磨成胶粉。废旧轮胎处理设备适合国际化发展经营方式，其优势在于可恢复废轮胎利用率达到，可以循环利用，且生产过程中没有二次污染，是真正循环利用可持续发展，通过生产橡胶粉末回收利用废旧轮胎是集环保与资源再利用于体很有前途发展模式。胶粉用途十分广泛，几乎涵盖了各行业，可替代塑料等原料，可替代天然胶再生成汽车轮胎应用到体育跑道制作成鞋底材料，作为改性沥青运用到高速公路飞机跑道以及制作成第三代铁路枕木橡胶枕木等。据行业权威部门中国轮胎翻修与循环利用协会统计年我国消耗橡胶万吨国内市场价格保持在元吨之间波动，需要进口，年起已超过美国，连续三年成为世界橡胶消耗大国，橡胶消耗近用于生产轮胎。年我国年需要胶粉量约为万吨，但是年全国废旧轮胎生产胶粉产量仅达到万吨左右，年也仅达到万吨左右......”。

7、“.....按最低生产量计算，那么每年产生待加工资源尚有万吨左右。按每吨废旧轮胎平均可生产加工出胶粉钢丝和纤维计算精细橡胶粉目前市场销售均价为元吨钢丝元吨纤维元吨那么每年产生可加工废旧轮胎资源市场价值达亿人民币。最近五年内按最保守估计将有亿可加工资源。根据国家发改委制定废旧轮胎循环利用规划权威统计数据十五期间我国将逐步提高轮胎回收利用率，那么总共可节约大量橡胶资源合计万吨，价值达亿人民币。按最保守方法估计，最近五年，在中国废旧轮胎处理尚有亿亿人民币市场空间等待开发利用，而橡胶粉在铁路橡胶枕木及高速公路改性沥青应用方面更是呈跳跃性几何倍数剧增，巨大废旧轮胎处理市场为欲投身循环经济产业有识之士展开宏伟蓝图使沥青更稠，提高其流动温度，并降低其脆性温度，在美国及欧洲，多采用加入沥青苯乙烯类热塑料，但这种材料相当贵，且需采用价格在万美元混合设备。而采用高温剪切橡胶粒子可大大改善沥青基本性能，可降低脆性温度，增强流动温度达，降低穿透性，而且该种粒子价格仅为美国欧洲上述应用材料倍......”。

8、“.....也不需昂贵混合剂。作为沥青改性剂橡胶粉粒尺寸为粒子，具有高比表面，为平方米克，研制成功新型剂可加入沥青混凝土中，也可在施工阶段直接加入。后者是与上述改性剂高活性相关，与其它改性剂相比有其显著优点。综合实验改性样品及公路铺路层检测以及室外高速公路沥青铺设层性能实验可以得出以下结果加入新型改性剂后使沥青层更为均匀性，机械性能指标稳定证实了这点，指标增加了与对比样品相比显微观察，引入新型改性剂后在沥青中生成有利结构显著增加了闭孔百分比，由此增加了沥青耐水性，水透过系数减少了倍。改性后沥青具有高弹性，由此提高了道路铺设层对无数次轮胎驶过时产生粘性稳定性。例如，与西欧采用高速公路沥青铺路材料样品相比深度为，但采用新型改性剂后，比值总共为。在温度高时，改性沥青强度与对比样品相比，强度变化降低倍。与上述性能相关联是使用期限，改性沥青铺路材料增加了倍。由此表明，以橡胶粒子为基础改性剂可以成功地在道路建设中用于接缝处粘接，用于路面局部维修方面......”。

9、“.....而不加硫化胶粉改性般沥青路面，夏天高温易软化流淌，冬季严寒易龟裂。应用实例分析年月在广东肇庆大桥钢桥面铺装工程中，由广东省长大公路工程有限公司选用我公司目橡胶粉在沥青混凝土中按定比例掺加应用后，改性沥青混合料多数性能指标均得到了不同程度改善，特别是混合料高温稳定性和低温抗裂性，得到了明显改善。使用证明详见附件二广东省长大公路工程有限公司按照交通部公路科学研究所广东肇庆马房大桥钢桥面沥青混凝土铺装设计方案要求，决定采用多项先进施工技术和性能优良材料，设计方案中规定本铺装在沥青混凝土中掺和定比例橡胶粉，以提高混合料高温稳定性和抗疲劳能力。橡胶粉技术标准为内容具体要求试验方法扯断强度扯断伸长率丙酮抽出物灰份水份密度含铁量经综合分析比较之后，认为我公司生产轮胎胶粉纯度高，产品质量经国家级检测单位抽样检查，质量稳定，因此决定采用我公司生产目轮胎橡胶粉。橡胶粉采用干拌法施工，即橡胶粉按定比例从沥青拌合楼化塑料废轮胎加工产业化工程。其次，在保障措施中也明确提出加强认证标准和质量监督工作......”。