1、“.....在乘客遇到的不 文明现象中，出租车司机用对讲机闲聊拒载和随意拼车分 列前三位，提及率分别为和。不使用文 明用语吃东西无服务卡和无出租车标志分列第四位到第 七位，提及率依次为和。市民 对哈尔滨市出租车司机的安全驾驶满意度较低，仅有 的受访者认为好和比较好，其余受访者表示不满意。安全驾 驶方面的问题主要是出租车司机在行驶中不系安全带和打 手机，提及率分别为和。调查中，市民普遍反映应加强对出租车司机的素质教育，建立奖优罚劣的激励机 制，加强监督机制，对出租车企业在安全管理方面的工作进 行不定期抽查。 此调查结果说明，全市出租车从业司机的服务素质还需 要进步提高。 二哈尔滨市出租车行业供需情况分析 供应情况 据哈尔滨市出租汽车管理处提供的数据显示，全市主城 区范围内在各家出租车企业登记造册的营运车辆总数为 台，另外还有台左右的出租车属于个体经营性质......”。

2、“..... 二需求分析 宏观分析 哈尔滨市从年至今十年未增加过出租车，而十年 来哈尔滨市的城市面积扩大了四倍建成区面积扩大了 平方公里，城市人口增长了万市民人均年收入增加 了元，另外在城市道路修建面积人均消费水平 建成区指市区集中连片部分及分散在近郊与城市有密切联系具有基本完善的市政公用 设施的城市用地。建成区指中国的市中的城市化区域。中国统计部门用建成区来反映 个市的城市化区域的大小。从广义上讲，建成区是指城市行政范围内，实际建成或正 在建成的相对集中分布的地区。是城市建设发展在地域分布上的客观反映。建成区 标志着城市不同发展时期建设用地状况的规模和大小。中国的城市建成区般不包括 市区内面积较大的农田和不适宜建设的地段。年人均乘坐出租车次数等统计指标均有较大程度的增长。 据省统计局哈尔滨调查大队今年上半年的调查显示， 以上的受访者认为哈尔滨市出租车行业存在打车难 等候时间过长服务质量差等问题......”。

3、“.....乘车控制 率要控制在。如利用率超过并长期保持在以上，就 应当考虑采取增加车辆总数的措施，如长期低于则需要 采取缩减车辆总数的措施。这是当前国际惯例的通用做法。 综上，从技术指标分析的结果来看，增加出租车数量是 绝对可行的。 与沈阳长春横向比较 根据国家统计局截止至年公布的数据，我们可以将 东三省省会城市哈尔滨沈阳长春的出租车行业基本情况 做下横向的比较，如下表 市区 面积 平 方公 里 建成区 面积平 方公里 户籍人 口万 人 主城区 户籍人 口万 人 人均年 收入万 元 现有出 租车数 量台 主城区 出租车 人均拥 有量台 万人 哈尔滨 长春 沈阳 通过比较可以看出，哈尔滨市主城区出租车万人拥有量 低于长春沈阳。于长春比较，哈尔滨市建成区面积大于长 春，主城区人口基本持平，人均收入持平......”。

4、“.....与沈阳相比，除人均拥有量外，其余指数 比较意义不大。 综上，我们认为哈尔滨市内增加投放出租车台以内 是可行的。 三行业门槛分析 年最新发布的哈尔滨市城市出租汽车客运管理条 例，对于进入哈尔滨市出租车经营行业的企业提出了具体 要求 第十条出租汽车经营权实行许可制度。 出租汽车经营权实行有偿出让，出让期限为年。有偿 出让的方式和程序应当按照国家有关规定执行。 企业和个人从事出租汽车经营活动，应当取得出租汽车 经营权。 出租汽车经营权实行车权制度。 第十二条企业申请出租汽车经营权应当具备下列条 件 具有符合规定的固定办公和停车场所 二具有相应的经营管理制度 三具有良好的企业信誉 四具有相应购车资金或者符合营运要求的车辆 五具有与经营业务和规模相适应的技术财务安 全和经营管理人员 六法律法规规定的其他条件。 哈尔滨市出租车总投放量由政府掌握......”。

5、“.....且批量购臵车辆及运营权的投入需求很 大，所以该行业进入门槛比较高，般不会出现新增竞争对 手过多的情况。 四行业发展及投资前景预测 出租车服务行业在我国已有几十年的发展历程，已经算 是个传统行业了。经过几十年的摸索与创新，在中央宏观政 策的导向下，各省市出租车行业均已形成自己的经营管理特 色，同时在制度上仍在不断改革创新。 随着时代的进步，人民收入水平和消费能力的不断增长， 国民出行可以选择的交通方式越来越多。由以前的自行车为 主逐步过渡到以公共交通系统和私家车为主的时代。 拥有私家车自驾出行已开始流行起来，现在个家庭买 台私家车已经不是难事，但居高不下的燃油费用高昂的 汽车养护成本拥堵的交通环境以及停车不便却成为了私家 车主的心头之痛，而出租车的存在为既想拥有私家车有顾虑 以上问题的人群提供了另种出行方式。 对于没有私家车代步的普通市民来说，公共交通工具是 必须的选择......”。

6、“.....地铁工程正在建设中。出租车作为公交 车的有力补充，其快捷高效舒适费用适中的特点比较 突出，主要消费群体划分也很明显，基本不存在互相争夺客 源的现象。 地铁的建成贯通将会给现有的公共交通系统带来定程 度上的冲击。但根据我国地铁建设的经验来看，地铁的修建是项耗时长且花费巨大的工程，尤其是要想形成覆盖整个 主城区的地铁网络更需要相当长的过程。而且即使地铁通 车，受影响最大的应该是公共客车，对出租车行业的冲击相 对较小。 综上，哈尔滨市出租汽车行业发展总体形势看好。 根据我们的调查和测算，这个行业的成本回收周期大约 为年，净资产回报率约为。 此次台新车投入市场，对市场必定会带来定的影 响，但总体格局不会有大的改变。我公司如果对出租车项目 进行投资，其投资收益是可以预期的且可控性也比较强。具 体的投资回报方案详见第四章......”。

7、“.....资金实力雄厚，并拥有流的管 理团队 分析模型也称分析法道斯矩阵，即态势分析法，世纪 年代初由美国旧金山大学的管理学教授韦里克提出，经常被用于企业战略制定竞争对 手分析等场合。用来确定企业本身的竞争优势，竞争劣势，机会 和威胁，从而将公司的战略与公司内部资源外部环境有机结合。 清楚的确定公司的资源优势和缺陷，了解公司所面临的机会和挑战。我公司进入出租车行业，将给出租车行业引入新的管理机 制，为乘客带来高水平的服务质量，将在市场口碑和消费 者满意度方面获得优势 或可享受到政策性优惠 劣势 我公司从未涉足过出租车经营领域，对行业情况不太了 解，对于未知的突发状况和挑战缺乏应对经验，可能会付 出较高的管理成本 拟成立的龙运现代交通运输有限公司与目前行业内较成 熟的企业相比例如天鹅......”。

8、“.....在管 理细节上缺乏经验 大批驾驶技术优秀经验丰富的司机都已经和现有的企业 签订了承包协议 机会 通过与龙运集团省厅服务中心等单位的合作，能深化彼 此间的了解，取长补短，优势互补，更有利于今后其他项 目的深入合作 实现公司多元化发展战略需求 积累必要的非主营业务资本运作经验，为日后进入其他经 营领域做好准备 第部分项目总论 项目背景 在市委市政府省厅的大力支持下，我公司拟与龙运集 团厅服务中心共同出资设立家以出租车运营为主业的合 资公司，定名为黑龙江省龙运现代交通运输有限公司，注册 资本拟定为人民币万元，我公司拟投入现金万元， 持有该公司股权。 黑龙江龙运现代交通运输有限公司将参与本次哈市新 增加的台出租运力中第标段台的招标......”。

9、“..... 核准通过，归档资料。 未经允许，请勿外传,市场调研手段问卷调查资料收集走访座谈实地 观察等。 二研究依据及参考文献 本报告产生的分析结果均依据同行业历史数据实地 走访获得的手信息调查问卷等。 参考文献城市道路交通规划设计范围哈尔滨市 城市出租汽车客运管理条例哈尔滨市城市出租汽车客运 管理办法中国城市统计年鉴国家统计局发布的 权威统计数据等。 第二部分项目投资环境和市场研究 哈尔滨市出租车行业市场宏观背景 哈尔滨市出租车产业发展的大环境 哈尔滨市全市行政区划面积万平方公里，辖区 县市，市区面积平方公里，是我国地理位臵最北 部的大型省会城市，北接俄罗斯东临韩日等国，港口众 多，地理位臵优越。 哈尔滨地处东北亚中心位臵，被誉为欧亚大陆桥的明 珠，是第条欧亚大陆桥和空中走廊的重要枢纽......”。