1、“.....也就是说，风险较大投资，其要求收益率相对较高反之，收益率较低投资对象，风险相对较小。但是，绝不能因为风险与收益有着这样基本关系，就盲目地认为风险越大，收益就定越高。风险与收益相对应原理只是揭示风险与收益这种内在本质关系风险与收益共生共存，承担风险是获取收益前提收益是风险成本和报酬。风险和收益上述本质联系可以表述为下面公式预期收益率无风险利率风险补偿。预期收益率是投资者承受各种风险应得补偿。无风险收益率是指把资金投资于没有任何风险投资对象而能得到收益率，这是种理想投资收益，我们把这种收益率作为种基本收益，再考虑各种可能出现风险，使投资者得到应有补偿。建设公共自行车服务系统，通过广告收益来盈利，虽然风险较大，但是收益也是非常可观且是切实可行，对于经营此项目中所遇到风险和问题分析如下关于财务风险前期资金投入是项主要财务风险，而投资主体和组织形式单......”。

2、“.....而我国成立风险投资机构大多由政府创办或资助，民间资本尚未进入，没有形成多元化资本结构。对此，使资本来源多元化，遵循市场规律，发挥市场配置资金资源作用，面向全社会广开筹集风险资金渠道。除了政府财政拨款和金融机构贷款之外，首先要培养机构投资者。主要是指保险公司证券公司信托公司财务公司和大产业公司等，这些公司财力雄厚，同时具有较强资金运作能力和资本经营能力，并能在经营管理上发挥积极作用。让企业适当盈利，方面要求企业发挥主观能动性，积极开拓新盈利渠道，充分挖掘车体和车棚广告潜力另方面也要求政府在关键时候给企业适当扶持，比如给予定财政补贴等等。企业初期资金运作可以利用自行车所得押金进行周转，以防止风险投资出现周转瓶颈。但这笔资金不是企业自己拿着而是通过与商业银行签署专项资金托管协议，政府可以监控，市民不用担心自己押金。关于推广此项系统问题开展这个项目前期......”。

3、“.....主要是因为公众对这个新公交设施没有具体了解和认识，人们接纳需要有个渐进过程，所以可能会影响服务系统正常运作和资金萧条，对此，可以在开展初期对市民大力宣传，宣传内容不仅包括公共自行车使用方式和它实惠便利之处，还包括对环保健身和交通规范宣传，也吸引机动车车主短距离出行时改变出行方式采用绿色而又健身方式出行。也可以在推广初期，让市民免费体验试骑，让市民亲身感受公共自行车好处。关于服务点分布不均匀问题针对石市井字型道路特点人们出行特点以及由市中心越往外发散人口密集度减小特点，市中心站点与站点之间可以距离较近，越往外站与站之间距离越远。站点将主要设置在公交站点延伸处居民生活出行半径大型居民社区大型企事业单位广场公园学校医院商场等聚众场所。为方便操作与服务系统开展和市场正常运作，选择在市中心人口密集车流量大区域试点，并以南起槐安路北到和平路......”。

4、“.....关于城市自行车拥有率高影响我市市民骑车出行人次不亚于公交车，而自行车大部分时间属于闲置，如果让市民放弃骑自己自行车选择公共自行车这并不容易做到，因此在对市民进行大力宣传，鼓励人们使用公共自行车同时可以考虑对这类市民自行车进行部分收购，这样既利用了这部分土地资源到公共自行车站点建设上，也能依据市民停放自行车位置进行站点布置，最后再把统生产自行车投放到城市中去，进行统管理。关于自行车供不应求和供大于求问题当公共自行车供大于求时就需要有服务人员帮忙先用机帮市民还好后，等锁止器空出来时在把自行车锁入锁止器中。当公共自行车供不应求时，通过筹建终端机房就能看到情况，并及时进行自行车调配。市民也可拨打服务电话告知终端机房服务中心。关于淡旺季车流影响可以根据淡季旺季车流量进行合适租用价格调整。般上班族和学生数量不会有大幅减少，所以可以保证公共自行车租用......”。

5、“.....但我们有专门维修人员进行定期或不定期检查，有发现掉链漏气等情况及时维修，市民大可以放心使用。公共自行车有相同醒目且不易破坏标识，不用担心失窃，也希望市民们发现公共自行车失窃和失窃目标情况及时拨打服务电话反映。对公交车公司冲击产生竞争公共自行车和公交车在多数方面是互补，市民可以选择公交车与自行车结合方式出行，因为在目前公共交通系统中，总有小部分距离无法被完全覆盖，这样问题就可以有自行车来解决，以使慢行交通与公共交通无缝对接。然而在短途堵车严重情况下，选择自行车出行是最优方式。时按小时计纵观公共自行车租赁系统，整齐划自行车管理，还促进了城市建设，提升城市品质，使交通更加井然有序人民生活更加和谐。并且城市碳排放量大幅降低减少上百万升汽油，直接经济效益可达上千万，对于碳排放量较大石家庄来说是个不可估量效益......”。

6、“.....公司除必要赢利外，主要是缓解城市交通压力减少汽车尾气排放倡导人们绿色出行，增强环保意识。这和我们国家倡导节能减排，发展低碳经济相吻合。公司发展初期拓展型战略。本公司经营项目属于新兴行业，在公司发展初期采用拓展型战略，主要是采用市场渗透战略。对于目前情况，很多市区还没有家经营自行车租赁正规公司企业，只有个别个人进行小规模租赁活动，市场几乎是空白。城市公共交通领域主要有公交车和出租车，然而两者都有各自缺点，主要如下公交车站点固定且市民需要等待，特别是遇到上下班高峰期时候堵车严重，其执行总结我公司创业社会大背景有如下几个方面随着世界我国资源供应紧张状况日益明显，环境污染温室效应日趋严重，国家采取系列措施鼓励提倡节能减排等环保事业和工程环保与健康理念越来越深入人心，多形式交通已是人们迫切要求面对目前城市公交车系统存在诸多问题如乘车难等待时间长乘车拥挤最后公里等......”。

7、“.....与公交车系统相互合作，优势互补，整齐划自行车不仅提高了城市形象，节环保，并且大大解决了公交系统诸多问题，方便了市民出行旅游，还通过车身广告等方式带来了可观经济收入目前很多大中型城市尚未形成统自行车租赁公司网状系统。基于以上社会环境分析，我们计划先在市市中心进行试点经营，在积累经验和资金做好宣传招商引资等工作，时机成熟后，进步向其他市区推广运营在经验丰富社会经济效益良好基础上，我公司拟将发展战略再推广到其他省市。借鉴其他城市经验，公司收入主要来源于广告宣传费用收益。由于我公司定位本身具有很大公益性质，如节能减排租赁收费低廉便民利民解决城市公交系统现存问题绿色出行健身时尚等，并与社会趋势吻合，且社会经济效益明显，定能够得到政府大力支持和宣传......”。

8、“.....使它便民利民节能环保时尚健身等优点深入民心。调查分析考察市区自行车流量，分段调查统计，确定市区各站点位置及各站点大致投放车辆数目。场地设置租赁站点场地，实施站点管理建设如车棚建设广告牌设立租赁自行车刷卡机等建设。生产投入与自行车生产商合作生产统特殊类型规格自行车，投放各站点，采购全自动化管理和远程遥控设备以及基本工作人员自行车维修投放点投放。卡办理市民携带有效证件到站点办理租赁自行车卡并充值。系统运营市民随时可以凭卡租车，对自行车状况随时维护。年底结算每年底年初向工作人员发放工资，对车身车棚站点宣传牌等广告经营权竞价拍卖，引入新资金，向自行车厂商交付相应资金，对自行车车身等处进行广告更新。财务预测方面基于市中心实地调查分析，结合其他城市成功管理经验。在试点阶段，所有站点共投放辆自行车。总营业额税前将近万年......”。

9、“.....每人次每次消费元计算，每日租车收入元，每年租车收入税前万元。服务亭运营收入万元年站位，总计万元年站位站位万元年。路牌广告收入篇幅，每个站点个，价格万元年，总计万元年点位万元年。自行车车身广告收入篇幅包括前车篮处，前车轮处，后车轮处，车挡处，价格约元年辆。总计元年辆辆万元年。支出去向如下自行车生产成本按照每辆自行车生产成本元计算，初期投入生产自行车生产成本约为万元。土地租用每年按照每平米租费元年计算，每个点位大致需要平米租用地，共个点位，所有点位每年租用地费用总和约万元。基层管理雇佣底层员工约名，每人每月元工资计算，每年共需支付基层管理员工工资总费用为万元。自行车维护更新预计每年支付自行车维修生产商自行车损坏维护费万元平均每辆自行车每年维护费元左右，和更换广告时更新费万元平均每辆自行车广告喷涂元左右，共支付自行车维修商万元年......”。