1、“.....昆明新机场作为国家门户 枢纽机场使用全幅沥青道面在国内尚属首例，道面结构类型为对于本期建 设的两条跑道，除了每条跑道两端的长度外，跑道中部长度 的道面及快速出口滑行道转弯进入直线段前的道面，采用沥青道面其他 道面道肩防吹坪及围场路均采用水泥混凝土结构，服务车道主要为 机坪指廊周边采用沥青混凝土结构。设计借鉴了国外机场道面的设计和 使用经验，以及我国公路高等级沥青路面建设的经验教训和最新研究成果， 针对昆明新机场的气候特点和土基情况，通过各项技术措施提高沥青道面的使用性能，保证其耐久性和使用寿命。指挥部相应地开展了沥青道面建 设关键技术研究，并将研究成果应用与设计中，有效地保证了全幅沥青道 面设计的科学性合理性和可行性。 攻关三减隔震技术及设施应用规模国内第。昆明新机场项目处于 典型的喀斯特地貌区域，地质情况复杂......”。

2、“.....抗震设防要求高。昆明新机场建设项目作为国家抗震设防示范工程， 专项组织开展了昆明新机场航站楼工程抗震关键技术研究。昆明新机场的 设计充分考虑到基础公共设施对安全性设防的要求，工程抗震设防烈度为 度，基本可实现小震不动大震不倒。除在建筑结构上采用钢彩带跨 曲面网架等结构增强抗震能力外，在航站楼全面安装减隔震垫和阻尼器， 做到纵向横向全面设防。年月，航站楼中心区隔震垫下支敦柱全 部完成，隔震垫安装全部完成，累计安装个隔震垫。 攻关四大型枢纽机场行李系统国产化国内首例。针对国内大型机场 行李处理系统领域长期被国外供应商垄断系统造价高维护费用高售 后服务不及时的局面，指挥部对国内外供应商进行了广泛的调研，结合国 家振兴装备制造业和大项目拉动大产业的政策及中国民航局正在 着手制订相关的行李处理设备的行业标准，提出可以考虑采用国产化尤其 是国内自主知识产权的取证产品......”。

3、“.....在反复调研，科学论证，综合权衡的基础上，指挥部协调组建了由中 国中元国际工程公司和昆明船舶设备有限责任公司牵头的科技攻关组，并 正式向民航局申报科技立项。结合昆明新机场航站楼的初步设计方案和行李分拣先进解决方案，展开昆明新机场的行李系统设计按照大型机场行 李处理系统的典型工艺和特征流程，制定了验证方案，由制造企业自筹资 金和技术创新，搭建特征试验线进行特征单机关键环节系统集成处 理能力可靠性等方面的实物验证系统，对设备控制和系统集成进行了 近年的实物运行验证。验证证明系统运行效果良好并得到了民航局领导 行业专家和其他建设指挥部的普遍认可，其中种专用设备全部次性通 过了民航局的性能检测并获取了民航局颁发的使用许可证。这项攻关将为 大型枢纽机场行李处理系统的国产化解决方案提供验证平台，对填补国内 同类高技术产品的空白......”。

4、“.....缩短我国机场地勤系统技术与国际先进技术之间的差距，降低高 昂的进口费用成本和后续服务成本，摆脱国外产品和技术的制约有着重大 而深远的意义。 攻关五垃圾无害化及资源化综合利用。针对目前国内机场对场内的 航空垃圾和生活垃圾般采用焚烧和交地方填埋场填埋的方式进行处理的 情况，已不符合绿色环保的要求，建设绿色昆明新机场，指挥部组织对垃 圾进行无害化处理和资源化综合利用开展专题研究。以机场的垃圾组分为 基础，研究采用综合的垃圾资源化处理方案，包括垃圾预处理称重消 毒破碎和分选，金属塑料纸张等回收，有机物厌氧发酵制肥和制沼 气可燃物制作燃料块等，从而大大减少最后进入垃圾填埋场的垃圾 量，实现垃圾的无害化减量化资源化处理。 攻关六污水处理与水循环系统。针对昆明新机场的实际情况，指挥部组织污水处理与水循环系统方案专项研究......”。

5、“.....集成优化研发出套昆明新机场的水资源利用技 术措施和管理措施，实现昆明新机场废水的零排放和雨水径流的最优化管 理，建设机场低耗水量的分质供水系统，全面提高昆明新机场的绿色指数， 使之引领中国机场建设的水资源利用和管理工作。德和威北京和上海 环境工程有限公司已提交了昆明新机场水资源综合利用与管理技术研究 项目建议书。 三绿色机场阶段性成果 按照绿色设计任务书和相关标准的要求，经多次优化和深化设计，已 完成机场主体功能区的施工图设计，形成了批绿色设计亮点，基本达到 了绿色设计任务书中的指标要求，为下步的绿色建设创造了条件。 昆明新机场位于山区，机场场区内最高标高最低标高 高差达，土石方工程量巨大，为国内乃至全球土石方工程量最大的机 场，通过优化设计实现了全场区土石方工程场内总体平衡耕植土零排 放，极大地改善了新机场及周边地区的地表及水土环境......”。

6、“.....提升了区域的环境价值。 是地面电源与飞机外接空调系统的简称，主要为飞机提供停场时 的电能与空调供应，具视，省政府确立了建世纪工程立 千秋伟业创中国流的项目目标，强调昆明新机场建设要坚持与国家民 航发展战略紧密结合与云南经济社会发展紧密结合与现代新昆明紧密结合，按照现代交通理念创新综合交通模式政府主导下的商业化开发模 式推进建设。国家民航局确定了以昆明新机场工程为试点示范，建设节约 型环保型科技型和人性化的现代化绿色机场，把昆明新机场建成优质 高效工程安全廉洁工程示范样板工程，并作为新的历史时期中国民航 落实科学发展观的示范和精品工程。 二是地质条件复杂。昆明新机场项目处于典型的喀斯特地貌区域，又 接近地震断裂带，又是昆明坝子与嵩明坝子的交汇处，地质情况复杂。地 貌表面主要是由高液限红粘土饱水性良好构成......”。

7、“.....地下溶洞多，已查明岩洞土洞漏斗洼地处，需要 进行原地基处理解决地下溶洞土洞暗河等隐蔽工程岩溶发达，又处 于小江断裂带和地质破碎带，抗震设防要求高，存在众多不确定因素，技 术处理困难。这些都对新机场工程建设提出挑战。 三是土石方量巨大。新机场原始地形极其复杂，场区西北侧是标高在 米以上的连续山体，中部有东北向连续山体穿过整个场区，整个场址 地形是中部高两端低，实质上也是个分水岭。场区内最高标高点是 米，最低标高点约米，场区地势起伏大，落差达余米。加之地质 条件复杂，工程地基处理量大，整个场区土石方填挖工程量约亿立方米 的填挖方量，是目前国内最大的土石方工程。 四是建筑结构复杂。航站楼采用大跨度钢拱结构，彩带造型结构既是 承载结构，又有装饰功能，机场建设所需钢材质量要求高，非标准化构件使用量大，制作困难受山区桥梁隧洞限制......”。

8、“.....钢结构在在建航站楼钢结构之最。相应玻璃幕墙难度 增加，工程量大，制作运输和安装难度较大。 五是征地拆迁难度大。征地拆迁是当今所有大型项目建设中最难的问 题。虽然新机场地处昆明东北部的丘陵地带，但仍有些企业和个别村庄 需要整体搬迁，也有部份铁路公路光缆管道等需要改道或移出。 六是建设工期非常紧。目前，昆明巫家坝机场旅客吞吐量已突破航站 楼设计容量万人次，年达到万人次，预计到年机场旅 客吞吐量将突破万人次，给机场的正常运营带来相当大的压力，安全 稳定发展环境等问题日益凸显，有可能影响云南的旅游业乃至社会经 济的发展。昆明新机场早日建成，既可减除昆明巫家坝机场安全运营 压力，同时有利于新机场抢占发展时机，进步拓展市场的辐射覆盖面， 促进全省机场业的健康发展。 四项目特点 航站楼精品设计 特点单体建筑面积国内第。昆明新机场航站楼采用尽端式......”。

9、“.....专用设备和 公用配套设施按年旅客吞吐量万人次需求建成。为建设流的 现代国际机场，在新机场总体规划方案及航站楼概念设计方案国际征集中 标方案基础上调整优化设计，以几何简约的构型和现代质感与自然完美融 合，形成了大型集中式候机楼方案，面积为万平方米，是目前国内单体建筑面积之最。 特点二七彩带与金镶玉铸就金色壮美。昆明新机场航站楼南北 长约，东西宽约，中心区屋顶及其支承屋顶的结构采用大跨度 钢拱结构。彩带支撑最高点达，彩带具有很强的张力和流畅性，根据 方向不同，可以承担屋顶竖向荷载传递地震荷载风荷载等水平荷载。 象征着七彩云南的七条金色钢彩带支拱实现了建筑力学和美学刚柔相济的 完美结合。航站楼幕墙结构，正面部分则是在钢彩带框架中镶嵌入玻璃幕 墙，工艺复杂，施工难度大。钢彩带与玻璃幕墙形成的金镶玉造型将现代 科技与传统文化之美有机结合......”。