1、“.....设置电动对开门，间歇式操作。烘干热源采用天燃气，油漆烘干室配置直接燃烧废气处理装置，余热回用。采用工位设置的调漆系统。喷漆室调漆间设置自动消防系统，集中控制。对于易产生噪音的各种涂装设备，采取防噪音措施。空调装置设置在空调平台上。设备排风装置风机设置在独立的排风平台上，并设置隔音室，车间内噪音控制在以下。为保证产品涂装质量，车间内设有检查工位返修工位。总装车间车间任务本车间承担客车内饰材料下料分总成分装和客车装配检测及调整返修等工作，同时承担部分底盘装配工作。设计原则所有产品均采用车身与底盘合装的装配工艺。为适应以下轻客中巴及大客不同长度的车身，提高装配线生产效率......”。

2、“.....总装车间设置条客车装配线，均采用单边板式带输送形式。其中大客装配线通过调整车位间距，可以实现超长度客车的装配生产。设置条底盘装配线，完成三段式底盘装配。另设置条三类底盘改制线，以满足客户的个性化需求。新增条整车检测线，设置在检测返修间内。采用的主要环保节能措施主要环保措施准备车间的压力机和剪板机在设备安装时加弹簧黏滞阻尼隔震器减震。焊装车间和总装车间的焊接烟尘，采用单机除尘器与全室换气相结合的方式治理。焊装车间的弧焊工作量很大，全部采用烟尘发生量较小的半自动弧焊机，从根源上减少焊接烟尘的产生......”。

3、“.....喷漆产生的喷漆废气通过水旋式喷漆室处理后，通过定高度烟囱集中排放到大气中。烘干废气通过直燃装置进行净化处理后排放到厂房外。总装车间在装配线整车下线处测速试验台整车返修区汽车冷启动及加速时会有大量尾气排出。治理措施是在装配线整车下线处设套尾气随行排放装置，在返修区增设轴流风机排风装置，将汽车尾气排出厂房。在测速试验台处，设计套排烟系统，将尾气排出厂房外。空压机设置在独立的空压机站房，做隔声处理，空压机机体密闭隔声，空压机吸气管上自带空气消声过滤器，做独立基础减震降噪。水泵加减震垫，采用软连接等进行防噪......”。

4、“.....是否采用中水回用技术，请贵公司确定。主要节能措施准备车间蒙皮件采用卷料，提高材料利用率。焊装车间点焊机及空压站所需冷却水循环使用。烘干室采用废气燃烧后的余热回收利用技术来预热烘干废气。设计所采用的各类设备均为高效节能型设备，如节电电机以及节能型灯具等，并且设备负荷率为以上，提高能源利用率。热工设备选用节能型，设备除带有温度压力控制系统外，还带有节能型保温材料，使设备表面的温度不超过。是否采用中水回用技术，请贵公司确定。是否采用雨水回收再利用技术，请贵公司确定......”。

5、“.....以提高自然光的利用效率。采用低损耗节能的户内成套变电所，干式变压器，靠近负荷中心布置。变电所低压侧并联电容器进行无功动态补偿，使侧功率因数补偿到以上。对有关工作进度的设想附表投资估算表附图厂区总体规划布置图共计五个方案项目概述项目性质及厂址位置本项目属于新建项目。产品生产纲领及工作制度全年工作数据国内主要客车制造水平现状描述工厂总图物流方案厂址条件分析规划理念及布置原则总平面布置竖向布置原则物流设计原则制造技术方案核准通过，归档资料。未经允许，请勿外传,准备车间焊装车间涂装车间总装车间进入厂区路面无法通过大型车辆和设备，四大车间及其配套设施将会被分割的非常零碎......”。

6、“.....过程钢板采用剪板机剪片料液压机压型修边钻孔零件存放焊接车间。焊装车间车间任务车间任务承担轻型及中大型客车车身的焊装调整修磨等任务生产线考虑客车的通过性构件前处理工段设置在焊装车间。生产性质本车间为批量生产性质。产品特点以下客车车身全部由薄板冲压件焊装而成客车车身为骨架蒙皮结构，其中骨架由薄板中厚板焊接而成及以上客车车身为骨架蒙皮结构，其骨架由型材矩形管焊接而成。工艺方案焊装工段根据生产纲领和车身结构特点，焊装车间设置条客车车身焊装线......”。

7、“.....所有客车车身采用脱壳式生产，客车底盘不通过焊装车间。对于客车及以上客车，采用客车六面体合装设备将六大片骨架合装成车身骨架。侧中蒙皮及顶蒙皮采用机械张拉机蒙皮焊接采用单面点焊机焊接。车身骨架焊接采用弧焊或点焊工艺，采用合理的焊接顺序和焊接参数，尽可能减小骨架焊接变形。车身焊装线采用轨道小车人工推送分总成骨架等大中总成上线采用天车吊运，其余中小总成件上线采用人工搬运车身总成下线通过工艺小车推送到涂装车间厂房内其他大工件的传送采用天车配合简易吊具吊运，小件冲压件蒙皮等装在轮式工位器具或专用小车内用叉车或人工送到各工位。对于以下客车......”。

8、“.....焊接工艺以点焊为主。采用电动葫芦输送工件。车身总成及分总成采用检具样架和量具进行检测，确保车身总成质量。由于焊装车间生产过程产生大量焊接烟尘，通过加强焊装车间厂房的全室通风换气，改善车间作业环境。前处理工段前处理工段的生产性质为间歇式生产。所有客车的骨架构件均通过分类组挂通过每个前处理工序。工艺采用间歇式方式，通过程控行车进行工序间输送。采用低温磷化工艺，前处理槽全部为敞开式结构。烘干室采用热风循环的烘干方式，设置电动对开门，间歇式操作。涂装车间车间任务涂装车间主要承担客车车身的涂装任务......”。

9、“.....涂装车间的生性质为间歇式生产。设计原则对于以下的轻客，因其品质要求较高，专门配备台脱脂体室和台喷淋体室进行前处理后，再进入到以下车型的涂装线。中型及大型客车产品仅进行骨架构件前处理，不再进行车身整体前处理。涂装车间采用抽屉式布置方式，结合车型的长短进行喷漆室及烘干室的设计以下轻客及中客设置条涂装线以上大客设置条调涂装线考虑到长客车的生产需要，为其单独配置台喷漆室及台烘干室专门通过此车型。车身采用三涂层涂装工艺，即工件涂底漆中涂面漆。采用改性丙烯酸烘烤漆涂装工艺，其涂层的耐腐蚀性装饰性达到国际先进水平......”。